BMW Sport

Witam
Autko do tej pory sprawowało sie wyśmienicie jednak 2 dni temu zaczęło się coś z nim dziać...
Wracając do domu zauważyłem, że temperatura silnika wzrosła i wychyliła się prawie na czerwone pole...niestety obowiązkowy postój czekanie, silnik wystygł więc znowu w drogę oczywiście po przejechaniu kawałka akcja się powtórzyła. Sposobem już wspomnianym doczłapałem się z postojami do domu.
Dnia następnego pojechałem po termostat - oryginał
Termostat wymieniony płyn zalany. Wentylator chodzi.
Jak auto stoi i nie jeżdżę to temperatura trzyma się w pionie jak powinna, jednak wąż lewy dolny stojąc z przodu pojazdu zimny no może letni, natomiast ten z prawej gorący, nawiewu ciepłego brak tylko zima w środku.
Próbowałem go odpowietrzyć na rożne sposoby i skutku jakiegoś brak.
oczywiście jak się przejadę to temperatura idzie z pionu w prawo i zbliża się do czerwonego.
płyn się przelewa bo widać to gołym okiem w zbiorniczku.
Czy ma ktoś jakieś propozycje lub może ktoś się z tym spotkał.

Za wszelka pomoc, porady co dalej z góry dziekuje

Miałem to samo ale po zle odpowietrzonym układzie przez gaziarza po załozeniu gazu, próbuj odpowietrzyć jeszcze. Jezeli na czerwonym polu nie wywala ci płynu to raczej wskazuje na to ze silnik jest ok, bo jak by ci wywaliło to uszczelka pod głowica. Sprawdz pompe wody.

Ale chyba jak pompa by była walnięta to by nie pompowało, że w zbiorniczku wypluwa???

Prawidłowe odpowietrzenie układu chłodzenia:
-napełnić świeżą cieczą chłodzącą zbiorniczek wyrównawczy, aż do krawędzi wlewu.
-wykręcić śrubę odpowietrzającą w chłodnicy, obok zbiorniczka wyrównawczego, aż przez otwór zacznie się wydobywać
ciecz bez pęcherzyków powietrza.
-przykręcić śrubę odpowietrzającą w chłodnicy
-uruchomić silnik, włączyć ogrzewanie i rozgrzać silnik, nie zakręcając korka wlewy cieczy chłodzącej. Wciskając pulsacyjnie pedał gazu zwiękrzyć prędkość obrotową powyżej 2500 obr/min, resztki powietrza wydobędą sie z układu chłodzenia, powodując spadek cieczy chłodzącej do znaku MAX na zbiorniczku wyrównawczym lub poniżej.
-podczas nagrzewania silnika ewentualnie uzupełnić ciecz chłodzącą.
-po osiągnięciu przez silnik temp. roboczej pozostawić go na biegu jałowym przy około 1200 obr/min
-ponownie odkręcić śruby odpowietrzające i nie zakręcać dopóty, dopóki przez otwory nie zacznie wypływać ciecz chłodząca bez pęcherzyków powietrza.
UWAGA. Nie zbliżać rąk do wentylatora i pasków klinowych. Istnieje zagrożenie urazem.
-dolać ciecz chłodzącą do poziomu MAX i zakręcić korek wlewu cieczy chłodzącej.
-sprawdzić szczelność układu chłodzenia, szczególnie przewodów elastycznych i ich przyłączy, śruby odpowietrzające oraz
pompe cieczy chłodzenia

Jeżeli sposób Ryszarda zawodzi nie wykluczone że uszczelka głowicy skończyła żywot

ewidentnie źle odpowietrzony.Odpowietrzaj na włączonym ogrzewaniu ciepłe na maksa.

fakt, że odpowietrzałem nie włączając dmuchawy:P
jutro spróbuje i dam znać czy pomogło

Nie możliwe bo gdyby uszczelka mu poszła wywaliło by mu płyn na czerwonym polu jak wskazówke miał, ja miałem to samo układ zle odpowietrzony borykałem się z tym 2 tygodnie. Trzeba do bólu odpowietrzać aż przestanie ci temp skakac. A swoja drogą jak wszystko było ok i nagle taki problem bez ruszania ukłądu chłodzenia to może Visco padło? sprawdzałes?

ROBBMW problem pojawil sie podczas jazdy a co do stania to juz po wymianie termostatu się zaczeło:)

Sposób odpowietrzania jak wyżej ale ogrzewanie na max i4 stopień, i najlepiej stanąć przodem pod górkę tak aby powietrze szybciej wyszło

ok sprawa wygląda następująco
odpowietrzyłem na wszelkie sposoby i bez skutku
jeszcze jeden fakt który pominąłem a może być ważny mianowicie przed tym wszystkim czasami wskazówka od temp spadała do zera i zaraz znowu do pionu i druga sprawa stare paski się ślizgały wiec je wymieniłem na nowe sa dobrze założone i naciągnięte czy możliwe jest ze nowy pasek załatwił mi pompę wody? bo na postoju samochód może chodzić cały dzień i temp w normie a łapie obroty i temp rośnie

hmm... jak temperatura rośnie a z nawiewu nie leci cieple powietrze to ja bym raczej celował w pompę. Może jakieś śmieci się do niej napchały i nie ma silu pompować wody. Zgrzej silnik po czym szybko ustaw nagrzewanie na max i zobacz czy wskazówka temperatury coś ruszyć się w dół, trochę zimnego płynu z układu powinno spowodować taki efekt, a jak nie to znaczy że płyn ma jakieś problemy z poruszaniem się, czyli możliwe że pompa. Ja bym spróbował wyjąc tą pompę wody i zobaczyć jak wygląda sytuacja.

To razcej powinienes zobaczyc a i napewno usłyszrc jesli pompa by sie rozleciała i watpliwa sprawa jest zeby pompa byla walnieta i na postoju sie nie grzał. Pompe raczej bym odpuscil bo to słychac ze chuczy szumi czy nawet tłucze sie.Gdzies nie ma obiegu w ukladzie (jest jeszcze powietrze)i w tym kierunku bym zmiezał.

i tak go rozbebeszę wiec wyjmę i chłodnicę i przepłucze a pompę obejrzę także.

Poprostu teraz musisz sprawdzic cały układ chłodzenia bo niewiadomo co siadło.

kolego sprawdź czy elektrozawór jest sprawny. Wyjmij go i podłącz na krótko.

jutro zamieszcze zdjęcia:P pompa wody jednak ale jeszcze wszystko jutro posprawdzam
pompa wody wyszla ale smigło urwane w kawałkach:)
także to chyba przyczyna jutro takze zamieszcze zdjęcie tej pompy dla ciekawostki jak wygladala:)

tak jak mówiłem ---> zdjęcie pompy:P a raczej tego co z niej zostało:P
http://imageshack.us/photo/my-images/444/pompao.jpg/

wszystko teraz śmiga:) jak ta lala:)