BMW Sport

Co oznacza twardy pedał hamulca? Co jest nie tak? Co może być tego przyczyną?

z tego co sie oriętuje niesprawne serwo

Też tak sądze że to może być serwo ,ale na wszelki wypadek nie zaszkodzi odpowietrzyc cały układ , to na pewno nie zaszkodzi, a być może problem rozwiąże.

albo serwo albo sprawdz weze od podcisnienie moze ktorys ze starosci jest nieszczelny

Albo serwo albo węże podciśnienia. Innej opcji nie ma.
Jeśli to wąż podciśnienia to jest duża szansa, że silnik zacząłby nierówno chodzić z powodu lewego powietrza w dolocie.
Tak więc stawiam na serwo. Chyba, że masz wodę w układzie i zamarzła, co wykluczam z góry.

Rozumiem, że hamulce działają i pracują ok tylko potrzebują dużej siły?

Tak, działaja OK

No to tak ja mowie, albo przewody albo serwo.

to jest na 100 % padniete serwo ... albo podcisneinie ... bo to jest objaw braku wspomagania ...

lepiej mi powiedzcie co jest ... innym aucie bo to jest dla mnie zagadka ford sierra 2.3d 1986 r torche nie w temacie ale dzialanie to samo ...

pewnego razu coś sie skopało ... i wyglada to tak ... kiedy odpalony jest silnik ... pedal hamulca zapada sie w podłoge i hamuje.. trzeba go odciągac zeby normalnie jechac ... po wylaczeniu silnika pedal hamulca powraca ... narazie problem jest roziwązany w ten sposb ze odłączony jest przewód podcisnienia i nie ma wspomagania ... no i jest coś z tym wspomaganiem ale co ?

Jaras E21- w twoim przypadku walniete jest to samo - SERWO.

fajne rzeczy tu piszecie w większości E28 nie ma serwa. zazwyczaj twardy pedał jest wynikiem uszkodzenia AKUMULATORA CIŚNENIA czyli element nr 4 na podanym rysunku.
pozdrawiam

W większości przypadków jest serwo.
Akumulator cisnienia o którym piszesz także wystepował w E28 lecz przeważnie przy dużych silnikach. Jest on elementem wspomagania hydraulicznego pracującego również w układzie wspomagania kierownicy. Jeżeli ten akumulator byłby padnięty to użytkownik wspomniałby o dwóch usterkach - hamulcy i wspomagania kierownicy.
W tych modelach gdzie nie ma wspomagania kierownicy jest zastosowane serwo i w tym przypadku usterka leży po jego stronie.

począwszy od 525i w górę wszystkie miały akumulator ciśnienia, wyjątkiem jest E28 525e i E28 528e oraz diesle.


tak się składa że w mojej E28 jest padnięty akumulator ciśnienia a o niedomaganiach pracy wspomagania kierownicy nie ma mowy. chcesz sprawdzic zapraszam do radomia, tylko przyjedź zanim wymienię akumulator, śpiesz sie bo już zamówiony i leci do mnie.
zresztą czytając ten wątek wątek nie zauważyłem by ktoś wspomniał o tym elemencie. a element to ciekawy jak i samo rozwiązanie samo w sobie.
pozdrawiam[/scroll]

Wiem o tym że rozwiązanie tego typu wspomagania jest bardzo interesujące i stosowane nie tylko w E28.
Problem jednak tu przedstawiony dotyczy piątki z silnikiem 2,0l więc od razu ten temat możemy wykluczyć.
Co do objawów uszkodzonego akumulatora cisnienia można książkę napisać, a najbardziej powszechnymi są twardy hamulec i zacinająca się chwilami kierownica - najczęściej wtedy kiedy uzywamy obu układów w tym samym czasie.

u mnie objawów wskazujących na niepoprawne działanie wspomagania układu kierowniczego nie ma mowy. co do awarii o której mowa w tym temacie to przyznam że warto czasem napisac coś ponad tylko sztywne ramy pytania, szczególnie kiedy warto przedstawić jakieś odmienne rozwiazanie.
pozdrawiam