BMW Sport

Witam jestem szczęśliwym posiadaczem BMW E34 525i 24V. Mam takie pytanko bo nie wiem czy tak ma być . Jakieś 1500 km nawet może nawet mniej musiałem wymienić misę oleju bo starą rozbiłem , wymieniłem filtr, misę, wlałem olej Castrol 15W40 i zauważyłem że mam już czarny olej . Czy po przejechaniu ok. 1500 km olej jest czarny ?? Niektórym może się wydawać ze jestem głąbem że nie wiem no ale wole się zapisać niż coś zepsuć.

Jeżeli w silniku był syf to normalne że się szybko zabrudził.

generalnie nic w tym strasznego ze sie zrobil czarny.
Pytanie tylko dlaczego tak kiepski olej wlales?
do takiego silnik 10w40

zrobiłem już ponad 100 000 km. na mineralnym 15w 40w

polecam przy nastepnej zmianie olejuz zastosowac plukankę do silnika (np. Liqui Moly)..
jesli chodzi o zmiane oleju z 15w40 na 10w40 to wielu uzytkownikow ocenia taki zabieg na korzystny.. w moim przypadku silnik zaczal pracowac z wyzsza kultura, podczas odpalania nie ma juz symfoni zaworow przez pierwsze 10 sekund..

poczytaj przyklejony temat "oleje silnikowe w bmw"

posdrou!

ja przeszedlem z 15w40 na 10w40 i zlego slowa nie powiem

kurcze gadałem z kolega który miał już nie jedna BMW i mówił żeby wlać pól syntetyk no a co od "symfonii zaworów przez 10 sek. to się zgadza u mnie tez sobie stukają a jak będę wymieniał olej to na jaki wiem ze 10w40 ale jakiej firmy ?? Castrol czy może Mobil 1 albo jakaś inna firma ?? aily a co miałeś na myśli płukankę ?? nigdy nic takiego nie robiłem możesz podesłać jakiś link o co chodzi ? z góry dzięki

P.S. Zapomniałem dodać że mój silnik ma przejechane już prawie 300tys. i jak robię test zegarów to prędkościomierz i obrotomierz nie idą na max w prawo tylko zatrzymują się mniej więcej w połowie wiec możliwe że coś było grzebane

ja obecnie mam shell helix plus 10w40(BMW (Special Oil),) to była przesiadka z mineralnego lotosa różnica ogromna a co do efektów ubocznych przed którymi mnie wielokrotnie ostrzegali to żadnych nie zauważyłem zero wycieków i po 2 wymianie oleju półsyntetycznego(wcześniej był minaral)zauważyłem że teraz nie żre oleju, przy pierwszej wymianie łykał ok. 0,5l/1 tyś. Silniczek chodzi jak burza mimo że 250tyś przekręcone i nawet na 1 s. nie słychać harmoni zaworów dodam że mam silnik m40

Shell to jeden z najgorszych olejów 10W40 polecam po raz kolejny Liqui Moly albo Valvoline`a.

dlaczego tak twierdzisz??po czym doszedłeś to tego wniosku? pytam sie bo chce wiedzieć i jeżeli naprawde jest najgorzy to przy następnej wymianie go zmienie na inny.

parametry
shell 10w40 API SL/CF ,ACEA: A3/B3
Wskaźnik lepkości 160, Temp. płynięcia -36 st.C, Liczba zasadowa TBN 10,4mg KOH/g


Valvoline - API: SL/CF, ACEA: A3/ B3
wskażnika lepości nie znalazłem i reszty

Liqui Moly API: SJ/CF ACEA: A3-98 / B3-98
wskażnika lepości nie znalazłem i reszty

Klasa jakości oleju - w zestawieniu została podana klasyfikacja amerykańska API (American Petroleum Institute). Określa ona oleje do silników benzynowych i oleje do diesel'i. Oleje do "benzyniaków" są oznaczone litera S, a do diesel'i literą C. Jakość oleju określają kolejne litery alfabetu, np. SA, SB, SC itd. lub CA, CB itd. Im niższa litera alfabetu, tym niższa klasa jakości oleju.

Wiec wynika z tego ze Liqui Moly jest gorszej klasy SJ

inne oleje półsyntetyczne:
Mobil Super S 10W40 - półsyntetyk API - SJ/CF 155 -36 st.C 10mg KOH/g
BP Visco 3000 10W40 - półsyntetyk API - SJ/CF 154 -33 st.C
Castrol GTX5 Lightec 10W40 - półsyntetyk API - SJ/CF 154 -39 st.C 9,4mg KOH/g
Lotos Semisyntetic 10W40 - półsyntetyk API - SG/CD 150 -44 st.C 9,9mg KOH/g
Total Quartz 7000 10W40 - półsyntetyk API - SJ/CF 150 -41 st.C 10,5mg KOH/g
Elf Competition STI 10W40 - półsyntetyk API - SJ/CF 154 -33 st.C 9mg KOH/g
Texaco Havoline Formula3 X1 Extra 10W40 - półsyntetyk API - SH/SJ/CF EC 149 -33 st.C 11,5mg KOH/g

porównójąc je shell nie wpyada tak żle nawet ma niezłe parametry.

ja wlalem elf cometition sti 10w40 a mialem castrol magnatec 10w40 i na elfie jest cisze szybciej gasnie kontrolka i wogole fajniej tak jakos
o shellu tez slyszalem ze jakis super nie jest...ale to tylko slyszalem bo castrola to sprawdzilem i juz nie chce

wklep sobie w allegro nazwę "LIQUI MOLY ENGINE FLUSH " a zobaczysz o co mi dokladnie chodzilo co do marki oleju to zdecydowanie polecam Motul (sam na nim jezdze ), Liqui Moly, Vavoline MaxLife natomiast NIEpolecam shella, mobil1 (wiadomo ze jak cos rozlewane w polsce to duza szansa na jakis przekret)..

masz przejechane 300tys? to wcale nie tak duzo.. tylko w polswiatku mechaników typu Pan Kazio utarlo sie ze do 100tys syntetyk, 100-200tys polsyntetyk, a powyzej co popadnie.. natomiast zmiana z 15w40 na 10w40 ma wiecej korzysci niz ewentualnych problemów (typu wycieki - ktore zdarzaja sie niezmiernie rzadko)

nie musisz dziekować - kliknij pomogl
posdroU

Przyznam że nie wiem o co chodzi w tych tabelkach literkach itd I nie chcę mi się tego zbytnio zgłębiać bo na papierze to wszystko może ładnie wyglądać. Przeczytałem to ciekawe opracowanie na temat olejów: http://hein-podesty.pl/oleje.pdf I w skrócie dowiedziałem się że Helix jest tylko mineralem z dodatkiem pół syntetyku a nie rasowym pół syntetykiem Jest to dość obszerny materiał ale radzę dobrnąć do końca. Miałem akurat wlanego shella do Astry 16V która już przy porankach typu +4 stopnie potrafiła zaklekotać popychaczami co wcześniej jej się nigdy nie zdarzyło Pomyślałem aj tam przebieg robi swoje ale po tej lekturze stwierdziłem że zaleję polecany LM i zobaczę co się stanie. Efekt: -10 stopni rano i więcej odpalam samochód i... CISZA ! Nawet przez chwilę popychacze się nie odzywają. To potwierdziło tylko wywody z tego opracowania Shell Helix 10W40 to szit

Super artykul Bobby...czlowiek sie cos dowiedzial...sam sie teraz zastanawiam nad zmiana na Liquy Molly... ...ale napewno obowiazkowo zrobie plukanko silnika Heh, ale to ze szklanki przez chwilke na zimnym moga zagrac to potwierdza gosc z artykulu

artykuł nie powiem ciekawy i może coś w tym prawdy jest, jeżdze na shellu już 2 wymiany i żadnych problemów nie miałem przy -11 stopni w tej zimie odpalał i było cichutko, z ciekawości przy następnej wymianie wleje Liqui Moly lub Valvoline`a i sprawdze

Valvoline slyszlaem ze zalecaja do Hondy np. Prelude ale czy do BMW moge zalac np. Valvoline VR1 RACING 10W60 czy moze Valvoline MaxLife Oil 10W-40

Hej chlopaki mam taki problem, a więc:dzisiaj zrobilem wymiane oleju, jezdzilem w cześniej na shellu15W40, a teraz zalałem go 10W40 też shell. Czy coś może się stać samochód ma przejechane 200.000. BMW E36 M40 1.8i
Z góry dziękuje pozdro.....

pół syntetyk będzie wypłukiwał nagar (od minerała), więc szybko zrobi się czarny. Dopiero kolejna wymiana ustabilizuje kolor oleju.Będziesz miał na pewno lepszy rozruch zwłaszcza w zimie. Jeżeli silnik jest w bardzo kiepskim stanie, to ja odradzam zmianę oleju na rzadszy bo wypłukując stary nagar powiększy ewentualne luzy,podobnie szczelność silnika. Tyle ode mnie.

nic się nie stanie