BMW Sport

filtr K&N niczym się nie różni od polskich zamienników Jacky czy jakis chińskich odpowiedników... opory ssania są mniejsze i można wyprać taki filtr ale tu się kończą zalety takiego filtra.... jak wiadomo to rozwiązanie przyszło ze sportu ale niekoniecznie to co w sporcie, będzie się sprawdzać w normalnym uzytkowaniu .. myśle, że szanujecie swoje silniki i chcecie żeby posłużyły wam dłużej niż z założenia ma to miejsce w rajdach , tam silnik ma wytrzymać od startu do mety i dać moc i momet obrotowy największy...

..do sedna takie wkładki czy stożki, mniej dokładnie filtrują powietrze niż papierowy wkład... sprawdziłęm i się wyleczyłem.. miałem K&N i czyściłem przepustnicę przynajmneij raz na 2 mycia filtra (a dbałem o to) i zawsze było sporo czarnego pyłu, który jak wiadomo działa jak pasta ścierna. Założyłem zwykły filter i było czysto (brak pyłu przez 4 wymiany filtra)...
Kolega startuje w grupie N w rajdach 2 lata temu 2 miejsce w swojej klasie i mówi mi to samo, że nawet w rajdówkach na taki rajd szutrowy zakładają zwykły filtr papierowy bo za dużo syfu leci ...
oczywiście czystość przepustnicy czy przepływomierza ma duży wpływ na osiągi więc po założeniu takiego filtra wsumie może być, po jakimś przebiegu, sporo gożej...


przepraszam, że rozczarowałem wielbicieli stożków i wkładek ....

lolek1, w tym co napisałeś jesy sporo racji, ale w normalnym użytkowaniu (nie na rajdach, szutrach itp.) filtry typu sportowego sprawdzają się
porównując jakość np. K&N i Jacky - nie płaci się tylko za markę, jakość użytych materiałów (w głónej mierze bawełny) jest inna a co za tym idzie inna jest filtracja

PS ładnych kilka lat temu były montowane filtry olejowe, czynnikiem czyszczącym z zanieczyszczeń był olej, zatrzymywały bardzo dużo pyłów itp., potem nastała era papierowych filtrów a teraz powoli są wypierane przez bawełniane (lub gąbkowe)

jasne... filtry olejowe nadal istieją w silnikach do kosiarek (tych starszej generacji) ale bawełniane filtry nie wejdą do masowego użytku miedzyyinnymi z tych powodów co ja napisałem + do tego cena wykonania takiego filtra.. co do sprawdzana się... sprawdziłem i wiem jak jest, nie wyssałem sobie z palca tego, że przepustnica po kilku tysiącach u mnie była czarna , druciki przepływomierza także... przy papierowym jest czysto a o filtr dbałem aż do przesady
oczywiście różne sa warunki użytkowania ale nawet sobie nie zdajesz sprawy ile jest pyłu/piachu na drogach...

a i wierz mi że filtry sportowe K&N, KingDragon, Green czy ostatnio wymienione przezemnie Jacky maja te same właściwości filtracyjne... różnica jest w kolorze ewentualnie dokładnosci wykonania uszczelek czy elementów niefiltrujących i w cenie

seria to najlepszy kompromis jeśli auto ma jeszcze sprawny kat.
jeśli kat. juz tylko przeszkadza... to zrob jak mowiłem

tak czytam namietnie wasze wszystkei wypowiedzi i mozna fajnych rzeczy sie dowiedziec

Jaras E21, mam wsadzony mniejszy od seryjnego koncowy przelotowy (jest bas) i chce zrobic cos z katalizatorem... jak pisalem wczesniej wycinalem juz w kilku autach i bylo spoko ale tym razem wstawil bym cos zamiast niego - strumienice

mysle jak robic juz wydech to izabrac sie za dolot niech ladniej ciagnie tak jak i wypluwa. odpuszcze sobie ten stozek jednak i zakupie wkladke. Moj kumpel ma tigre 1,6 i po wsadzeniu wkladki sportowej zamiast seryjnego filtra zmienilo sie brzmienie silnika teraz mu silnik chodzi jak bokser z subaru imprezy (nie identycznie ale bardzo podobnie) az dziw ze tam siedzi 1,6 u mnie tez by byl taki dzwiek po wkladce??

ktos pisal o brudzeniu sie przeplywomierza od olejku

co ile sie czysci taki filtr i jak i co ile nasacza sie go olejkiem?? i ile ma on schnac zeby nie byl mokry i zeby nie ciagnelo tego oleju do przeplywki??

ile moze mi dac taki mix?? wkladka + stumienica (w miejsce kata) + przelotowka (ktora mam na koncu) + chip od reservda ??? hmmm szacunkowo ile

160 KM? i ile Nm?

Kupilem dzisiaj w mtuning w Rzeszowie wkladke sportową SIMOTA (produkt USA) 85zl ladnie wykonany i dopasowany, bawelniany, budową nie rozni sie od k&n powiem ze silnik zwawszy delikatnie na dolnych obrotach, w dzwięk sie nie wsluchiwalem bo mnie nie interesuje

ja Bartku u siebie czuję to samo, więc wkładka chyba na +

Kem44 - nie oczekuj zbyt wiele, lepiej się mile zaskoczyć niż przykro rozczarować

K&N zaleca czyszczenie co ok. 40 tys. km - ja sprawdzam (ew. czyszczę) raz na rok

jest cały zestaw do czyszczenia: preparat, który zmywa (rozpuszcza) brud, potem wypłukać i po wyschnięciu nasączyć olejkiem i czekać (w zależności od warunków) kilka godzin

chyba nie w naszych warunkach klimatycznych po zimie filter wygląda już tak jakby był obklejony błotem....

co do ciągnięcia oleju na przepływomierz to przedewszystkim nanosić olej na filtr od strony wlotu powietrza nigdy nie od strony przepływopmierza/silnika..