BMW Sport

niestety wymiary w calach

Mam nadzieje, że mój adapter (od M54B25) nie zaciaga mi tam lewego powietrza jak koledze co dodał fote, bo juz od prawie roku sie mecze z wypadaneim zapłonu, zrobięłm rozrząd, cewki, świece, sondy, odeme, dise, uszczelki, vanosa, nowe gumy do dolotu. Wydałem grubo ponad 3 tys zł i dalej wypada mi nieraz zapłon, oby to nie było przez nieszczelność na tym adapterze, to z jednej strony bede sie cieszył, a z drugiej umre z nerwów bo od roku sie z tym głowie. Jedyny objaw to wypadanei zapłonu na postoju, podczas jazdy jest wszsytko git.

Wyciągałem przepustnice, pare dni temu wg mnie u mnie uszczelka dolega dobrze, więc raczej jest git.

Kolego jak masz jakiekolwiek watpliwosci co do tego to daj na i pod oring adaptera dobry silikon uszczelkowy (polecam reinzosil), również na uszczelke przepustnicy zastosuj ten sam srodek. Nikt bezpośrednio do tej pory mi sie nie skarzyl na nieszczelnosci zwiazane z tym adapterem.

A tak przy okazji to obecnie opracowałem nowy adapter do kolektora m54b30 ktory jeszcze lepiej pasuje . W weekend zapewne wrzuce fotki.

ktos juz przekladal kolektor czy dalej sie zastanawiacie?

M54B30 adapter rev 2.0 :

Panowie, jak mam słupek b28 i cały osprzęt m54b25 w tym ssący to przy wrzucaniu kolektora z b30 muszę coś kombinować?

Skoro przepustnica jest od B25 to tez potrzebujesz adapter tylko nie wiem czy jest sens zakładać

Kolektor razem z disą i przepustnicą jest w drodze do mnie, będziemy podgrzewali gumę od przepływki i naciągali na przepustnice z 3.0. Różnica to zaledwie 6mm więc jestem dobrej myśli.

Kolektor dorwałem za śmieszne pieniądze a w moim jest padnięta DISA

rozwor projektu adaptera do kolektora m54b30 - rev 2.1

teraz wszystko pasuje perfect , pełen przelot na srednice przepustnicy bez zadnego szlifowania, zadnych krawedzi widocznych w "kanapce" kolektor-adapter-przepustnica.

i nowe czerwone oringi jak OEM

A jest możliwość zamontowania przepustnicy z M54 w M52TU?

Bez jak chyba łatwo sie domyśleć nie. Trzeba by adapter wykombinowac. ale po co robic takie bezsensowny mod ?

Bez czego?
Po pierwsze przy zmianie kolektora na ten z M54 nie byłby potrzebny adapter. A druga sprawa to taka, że M52TU reaguje bardzo czule na początku skoku pedału gazu, a później (powiedzmy od 1/3) praktycznie mało co się zmienia. Jechałem raz 330Ci i tam położenie pedału przyspieszenia jest proporcjonalne z obrotami silnika. Pierwszy raz w życiu kierowałem tym autem i delikatne ruszanie było prymitywnie łatwe. Swoim samochodem zrobiłem już ponad 15 kkm i nadal mam problemy z wyczuciem gazu podczas ruszania. Wystarczy najmniejsze drgnięcie nogi i albo przymuli albo wskoczy na obroty.

Wałkowane setku razy. Linka. Elektronika. Taka różnica. Linka jest kepsza.

Chcialbym sie zapytac czy jest sens wkladac tylko kolektor od M54B30 do M52B25TU ??

I czy Disa z M52B25 pasuje do kolektora M54B30 ?

Ma to jakis sens? Chodzi mi o normalna jazde bez wkrecania obr na 5tys ...

Nie chce gdrzebac przy przepustnicy bo widze ,ze jest z tym troche zabawy i lewego powietrza -a z tym lewym powietrzem dopiero co walczylem i wiem jak jest to upierdliwe

1 jest sens
2 nie pasuje jest za krotka, i ma inna srednice
3 do normanej jazdy nie ma sensu

Ok rozumiem,pozostane przy serii.

Witam,

czy ktos sie jeszcze zajmuje sprzedaza tego adaptera?

Witam,

Podpinam się pod pytanie kolegi wyżej. Z tym, że mnie interesował by adapter do kolektora M54B25, więc z tego co kojarzę inna średnica otworu jest (mniejsza).

I mam jeszcze takie pytanko czy ktoś zakładał już kolektor z M54B25 do M52TUB20?
Czuć jakąś różnicę, względem oryginalnego? Takie kolektory chodzą już po 50-60zł więc jeżeli była by poprawa to pobawił bym się na wiosnę.

U góry kolektor M52TU a niżej M54B25 dokładnie. Więc widać, że nawet b20 powinno lepiej "oddychać".


Pozdrawiam

Może i kolektor 50zł, ale sprawna DISA 150-200zł kosztuje. Chyba, że trafisz okazyjnie komplet. Do tego adapter dolicz.
Wydaje mi się, że przy Twoim silniku nawet jeżeli mocy przybędzie, to moment może się zmniejszyć z dołu ze względu na zbyt luźny dolot. Niektórzy na angielskim forum o tym pisali i to dla 323 czy 328. Kolektor u Ciebie jest taki sam jak w 2.5 i 2.8. Tam akurat większy przepływ by się przydał, ale Ty masz proporcjonalnie do pojemności i tak dość luźny.
Sam niedawno zamontowałem W M52TUB25 kolektor z M54B22 (taki sam jest w M54B25) i na początku odczułem właśnie tylko pogorszenie elastyczności (około sekundy więcej dla zakresu 80-120 km/h na piątce). W moim przypadku nie zauważyłem też, aby dźwięk się poprawił, o czym niektórzy wspominali. Po kilkuset km, jak sterownik zaadoptował nowe wartości przepływu, zmierzyłem przyspieszenie. Tu akurat miłe zaskoczenie, bo setkę w 7s da się osiągnąć (na fabrycznym kolektorze z 7,6s miałem). Najlepiej jednak, gdyby hamownia potwierdziła aktualne wartości.