BMW Sport

Tak podpięte do pinu 27, po naciśnięciu tempomatu na kierownicy nic się nie dzieje.
Test zegarów robiłem aby wykluczyć nie działającą kontrolkę.
INPA sprawdzałem czy guziki na kierownicy wogólę działają. Przewód do pinu 27 sprawdzałem 6 razy, nie ma mowy o pomyłce. Wiązka jest orginalna z aso bmw.

No to wychodzi na to ze faktycznie trzeba updata zrobić albo zadaptować tempomat o ile sie da?
Juz kolegaz w tym temacie pisal ze w serwisie mu to ogarneli.
Ale bardzo dziwna sprawa przyznam szczerze schemat jest prosty i skuteczny nie ma gdzie sie pomylić moze Brakuje u Ciebie czegos w instalcji

wgranie nowszego softu załatwi sprawę tempomatu i polepszy prace motorowni.... tylko PROGRAMEM DIS to zrobisz

A czy ktoś wie w jaki sposób disem?
Było by to przydatne w tym temacie

Też jestem zdania, że update softu w sterowniku załatwi sprawę. Ogarniam DIS, mam opis jak to zrobić, ale
brak mi odwagi. Wiem, że do takiego updatu niezbędne jest podłączenie prostownika aby prądu nie brakło.
Samochód jest w tym momencie za granicą i raczej się nie zdecyduje, aby to robić. Jak wrócę do kraju
czyli za niedługo mam ofertę od nieautoryzowanego serwisu BMW w Mysłowicach, że ogarną mi to za 120zł.
Na własną rękę nie będę kombinował...Dzięki za porady

Zna ktoś może sposob na wyjecie dwóch wtyczek z tylniej strone poduszki?są tam dwie okrągłe wtyczki i nie wiem jak je odpiąć.Czy nie da sie poprostu?

Oglądnij dobrze te wtyczki to zobaczysz, że trzeba zwolnić zabezpieczenie

Właśnie skończyłem montaż multifunkcji w e46 318d m47 '02. Przyciski od radia działają, lecz tempomat nie.... Kabel dołożony w pin 27. Zainteresowany jestem updat'em kompa, lecz ten link który podał kolega @dondahaka, pokazuje jak zaadoptować przepływke, czyżby procedura była identyczna ???

Czcigodny, sprawdź jeszcze raz przewody, bo u mnie działało wszystko od razu (e46 318d, maj 2002r, m47).

Dzięki Wieczorek. Sprawdzę to jutro jeszcze raz...

Napewno, coś z okablowaniem, masz rok i model jak ja i u mnie wszystko normalnie smiga

Dziękuję za wskazówkę, faktycznie pin nie stykał zbyt dobrze w kompie. Niewielka poprawka i wsio śmiga jak ta lala

miłego użytkowania

witam

mam male pytanie. mianowicie moze mi ktos powiedziec jak jest przesylany sygnal z kierownicy do radia?? jakie kable za to odpowiadaja? i jakie wtyki? byc moze u mnie brakuje wlasnie czegos takiego

pozdrawiam

Właśnie przymierzam się do multi i brakuje mi tego 4ro żyłowego kabelka nr5 powyżej.
Ma może ktoś ten kabelek na zewnątrz, albo coś i może mi podać jak łaczą się piny który z którym?
Bym sobie zrobił taki kabelek, będę bardzo wdzięczny.

Wtyczki z obu stron są takie same...
Zrób sobie sam ten kabelek łącząc pin nr 1 z taśmy do pinu nr 1 guzików itp...
Za ori przewód BMW zapłaciłem 110 zł

Witam!

Jestem w trakcie zabierania się za montaż kierownicy czteroramiennej w której brakowało oryginalnych przycisków od multifunkcji. Dołożyłem przyciski od BMW E38 to tej kierowcy, jednakże ani przyciski od radia czy tempomatu nie działają. Zatem mam pytanie: czy przyciski do takiej kierownicy muszą być dokładnie od modelu e46 czy też może podejdą takie od BMW e39 ?


EDIT:

Okazało się że jeden pin w kostce od kierownicy był troszeczkę nadłamany (krótszy) co powodowało że przyciski od radia i tempomatu nie działały z powodu braku zasilania. Teraz wszystko Hula tak jak powinno. Pzdr

Wielki szacun dla Rogera z Nysy. W nysie będzie już druga Buma z dorobioną kierownicą. Super że dałeś zdjęcia bo domysliłem sie że przewód czerwono biały i w żółte centki to właśnie ten o który chodzi.
Z ciekawostek to została mi wiącha z klimy. Więc bezproblemu 3pinowe wtyczki i dodatkowy kabelek wetknołem w taśme do rozwijki. Zaoszczędziłem jakieś 57zł + koszta wysyłki, a wszystko działa igła

Mam klawisze od e38 w swoim e46 i wszystko działa więc sprawdź poprawność podłączenia.

Roger, doklej tego linka do instrukcji.
Fajnie pokazuje jak rozebrac kiere i poprowadzic kable.

http://www.bimmersport.co.nz/forums/ind ... opic=30917