BMW Sport

no faktycznie patrzyłem nie na tą rozpiskę widocznie ktoś ją źle sporządził

Faktycznie
1 bieg wentylatora r10 (na schemacie K21)
2 bieg r12(k22)
przekaźnik od kompresora klimy r11(k19)

ok to już wiem które wyciąć najwyżej z innego auta. z tego co brałem czarną kość to nie było ich

sorki że proszę o aż tak zwięzłe tłumaczenie xD
z każdej kostki idą po 4 kable jak byście mogli mi napisać gdzie mają iśc ;d albo od czego a jak od jakieść wtyczki Xs33r2#" <- xd to napiszcie gdzie ona jest
dziękuje panowie bardzo za pomoc jesteście najlepsi

wiec tak kostka :;
1-R10
2-R11
3-r12

jak by szło kolorki kabli

"Ja niedawno montowałem klimatonik bez kawałka wiązki elektrycznej w aucie. Zaznaczam 4cyl

Czarna kostka:
Ilość kabli: 8
Pin1- Wolne
Pin2- Biało-filoletowy; Klaster
Pin3- Czarno-biały?; Klaster
Pin4- Wolne
Pin5 - Nie mam koloru Klaster
Pin6 - Czewony z jakimś paskiem + przez bezpiecznik
Pin7 - Nie mam koloru Idzie na elektrozawór
Pin8 - Fioletowo-szary Pin6 x20
Pin9 - Czarno-brązowy Czujnik cisnienia klimy Pin 1
Pin10- Wolne
Pin11 - Czarny Klaster
Pin12- Wolne

Czujnik Cisnienia klimy

Pin1- Pin9 czarna wtyczka nagrzewnicy
Pin2-Pin4 Podstawki przekaznika 2 biegu wentylatora
Pin3-Masa
Pin4-Pin5 x20

Czujnik w chlodnicy

Pin1- Pin4 podstawka przekaznika 2 biegu wentylatora(razem z pinem2 czujnika cisnienia klimy
pin2-masa
pin3- pin5 podstawka przekaznika 1 biegu wentylatora (może iść po dme)

Wtyczka wentylatora
pin1-masa
pin2-pin2 przekaznika 1 biegu wentylatora
pin3-pin2 przekaznika 2biegu wentylatora

Wtyczka kompresora

pin1- pin2 podstawki przekaznika wentylatora

X20

Pin 6- pin8 czarna wtyczka nagrzewnicy
pin3- Może iść z 3 pinu czujnika w chlodnicy( do x20 i pozniej wraca ktoryms pinem x20, jednak pomijajac tez będzie działać )
pin4- 5pin podstawki przekaznika kompresora
pin5- pin4 czujnika cisnienia klimy

Podstawki przekazników

1bieg Wentylatora
pin5- pin3 czujnik w chlodnicy
pin2-pin2 wtyczka wentylatora
pin4 + przez bezpiecznik
pin6-pin5 podstawki przekaznika 2 biegu

2bieg wentylatora

pin5-pin6 podstawki przekaznika 1 biegu
pin4-pin2 czujnika cisnienia klimy i pin 1 czujnika w chlodnicy
pin2-pin3 wtyczka wentylatora
pin8- + przez bezpiecznik
pin6- + przez bezpecznik

przekaznik kompresora:

pin5 -pin4 x20
pin4 i pin 6 +
pin2-pin1 wtyczka kompresora.


Wydaje mi się ze wszystko opisałem. Jeżeli coś jest źle proszę o poprawienie. Jednak wydaje mi się ze jest wszystko ok."

Masz tutaj opisane, musisz wyrwać 3 przekazniki, czyli te r10-r12 Do tego musisz wyrwać bezpieczniki. Tutaj masz pokazane jak rozebrać całą skrzynkę, wyciągnąć bezpieczniki przekaźniki itd.

viewtopic.php?f=25&t=101907

Od komory silnika do wnętrza idą 4 kable. ( Do tej czarnej wtyczki co masz ją wyciętą) Reszte kabli od czarnej wtyczki, wpina się w klastry (takie same kolory) Tutaj masz foto: http://i42.tinypic.com/vdczsm.jpg

Dalej, idziemy dalej pod machę. Najlepiej iść palcem po kablach do wtyczek. W każdym razie. Musisz wyciąć x20 albo wyciągnąć same piny.
*/
Jest to gniazdo łączące wiązkę silnikową z kabinową, montowane jest koło skrzyni bezpieczników.
Wiązka silnikowa: http://img196.imageshack.us/img196/5070/pin9o.jpg
Muszą być zajęte piny 4,5,6
(opcjonalnie pin 3 i pin któryś tam) Jednak te 4,5,6 jak są zajęte jest super. Jeżeli u siebie w aucie masz wolne, musisz dołożyć te piny w wiązce silnikowej Od tego gniazda do komputera silnika) Czyli od dawcy rwij wiązkę silnikową.

*/
Dalej patrzysz na to gniazdo od dupy strony;) Wyrywasz te piny 4,5,6,3 i któryś jeszcze, Na schematach znajdziesz. kable idą do skrzynik bezpieczników albo przez nią.

Dalej to rwiesz kostkę wentylatora:

Tutaj masz wentylator z drugą częścią tej kostki, znjadziesz oczywiscie w okolicy przedniego pasu, przy wentylatorze http://img216.imageshack.us/img216/2870/20072009303.jpg

Potrzebna będzie kostka czujnika temperatury w chłodnicy:
z innego bmw ale będzie w tym samym miejscu

po lewej stronie wkręcony w bok chłodnicy

http://www.nmia.com/~dgnrg/radsw1.jpg

Dalej kostka od kompresora. Oczywiście przy kompresorze.
http://img210.imageshack.us/img210/5775/dscf7727e.jpg

Ostatnia kostka czujnika ciśnienia klimy, zamontowana na rurce przy osuszaczu:

http://www.bmw-club.cz/graphics/msgboar ... 011353.jpg

Mniej więcej tyle musisz wyrwać.

Ps jak będziesz na szrocie wyrwij mi kostki od licznika, bo brakuje mi pinów do max obc. A u mnie na okolicznych szrotach nie ma takich gratów:(

ok ok Wyrwę ci też hehe dzięki za pomoc no powoli zaczynam coś rozumiec ^^ a jak wyrwe te przekaźniki 3 to od nich dam rade jakoś dokładnie wyciąć wszystkie kable aż do czujników ?? podaj adres to wyślę

Powiedz na szrocie że chcesz CAŁĄ KOMPLETNĄ PUSZKĘ BEZPIECZNIKÓW Z WIĄZKĄ POD MASKĄ. Tnij kable przy ścianie grodziowej. W domu rozkręcisz puszkę bezpieczników i wyciągniesz wszystko w całości.

wrazle, Nie musisz targać po kablu, raczej tego nie rozplączesz w chwile, bo pod machą wszystko poizolowane jest. Jednak to co ci sie uda wyrwać to rwij. Nawet kable które nie są bardzo potrzebne. Zawsze ci sie przyda, a na szrocie, dasz grosze za to. PS. Na początku sprawdz u siebie czy masz te kable od x20 (tego złącza koło puszki bezpeczników) Do komputera. Ściągasz gumę od góry, i patrzysz te piny co pisałem. Jak są od góry. To jest dobrze.

mam mam ale, silnik nie jest r4 jak kabina tylko r6 ^^,

zabjesz mnie wyciołem całą wioązke z pod maski xD i sobie izolacje pościągałe m wtyczki po odcinałem z długimi przewodami ciąlgle mówiłem sb żeby ci tą kostkę zabrać a wkoncu zapomniałem -.- ale będe z kumplem chyba znów jechał wiec wytnę

Pawelek94 ja kabinowo mam R4 a silnik z r6 czy w w tej okrągłej x20 oznaczenie jest te same ?

Takie samo. Wiązki silnika przeważnie mają gotowe kable więc nic nie trzeba dokładać. R6 jest na gotowo, R4 czasami jest ale nie koniecznie.

powiem wam powoli już ogarnełem !!:DDDDDDDDD ale mam problem bo wyciągłem koło pasowe z przodu dałem tą łapę klimy, wymieniłem pompe wody poskładałem założyłem pasek i silnik nie odpala ....... -.- kręci kręci , lecą jak by lekkie spaliny ale nie łąpie WTF?:O

uszkodziles czujnik polozenia walu? ruszales go odkrecales? czesto maja tak ze jak sie ruszy i przygnie to peka izolacja i moze sie uszkodzic

mam nowy , i nie dotknąłem go nawet :d powiedzcie mi jeszcze na kole muszę mieć dodatkowo koło na klime ??

dałem aku na ładowanie pokazało mi 0-10% auto stoi juz 3miechy a ciągle cos przy elektryce podładuje i zobacze
wydaje się jakby nie miał iskry bo kręci mi silnik i wentylatorek sie kręci ^^ ale jakoś nie lapnie -.-

no oczywiscie a jak zalozysz osobny pasek na aktualny?
spoko jak ja nagrzebalem w kablach to mialem extra 200ma poboru teraz mam 50 i aku trzyma naprawde dlugo

ŹLE ZAŁOŻYŁEŚ KOŁO PASOWE!!!
Tam jest taki mały bolec ustalający i zapewne albo ci wypadł albo żeś dokręcił śruby na "Chama" i ten bolec wypchnąłeś z drugiej strony czopa wału.
Zrzucaj koło pasowe i przyglądnij się dokładnie MU

nie da sie zle zalozyc bo bedzie wystawac
kolko pasowe wchodzi 2 palcyma delikatnie
poza tym dolega do obudowy niemal ze a taka roznice 1 czy 2cm to chyba kazdy zauwazy

Nie chodzi mi że na odwrót tylko że punkt ustalający na wale jest w innym miejscu a szczelina wycięcia w kole pasowym jest inaczej przez co zapłon jest całkowicie pomieszany.

Widzisz tą malutką dziurkę?? Zobacz w jakim odstępie ' jest od przerwy dla czujnika wału.
100% że kolega źle ustawił koło pasowe.

timi-91
czyli jak ma być założony ? zrobię film to zobaczycie ^^

co to paska ktoś mi wmawiał na innym forum że jest 1 tylko dłuższy

aaa racja racja zalezy od silnika bo w wiekszosci jest wypust i nie mozna sie pomylic a jesli jest srubka to mozna zamontowac dowolnie

Widzisz na zdjęciu I/0 ?? To to ma być na przeciw czujnika położenia wału. W tej samej osi jest kołek ustalający. Koło pasowe ma swoje ułożenie. Czujnik wału powinien być na przeciw znaku I/0 na kole pasowym a wtedy odstęp do zapłonu jest 45'. Rozkręć koło i zobacz.

Musisz mieć drugie mniejsze kółko pasowe, drugi napinacz dla kompresora no i PASEK