BMW Sport

ECU+EWS+Pestka

Lepiej zrobić czysty sterownik ms43 z odpowiednim softem i nr VIN odpalasz swoim kluczykiem i na swoim EWS

Chodzi Ci o sterownik z usunietym immo czy jest możliwość zaprogramowania pod własne immo?

Można taki sterownik zaprogramować pod własne immo.

Ok, a kto da rade coś takiego w okolicach wawy zrobić? I czy przeprogramowujemy nasz sterownik z auta czy jakiś nowy?

Żaden nowy jak masz z dawcy to robisz z tego a jak nie to kupujesz używkę i sam sobie zrobisz nic skomplikowanego
Wystarczy kabel od INPY program JMGarageFlasher i czysty wsad,mogę ci to zrobić tylko musisz wysłać mi sterownik
https://chomikuj.pl/bmwm3e36/BMW+WSADY

Chciałbym oficjalnie podziękować użytkownikowi darek K za sporą pomoc przy swapie na m54b30

Jak sobie poradzić z wiązką z n46 do silnika m54. W n42 praktycznie wszystkie kostki i piny pasują a w n46 inny komputer i nie moge dojść po schematach jak to ugryżć, a miał być swap

2 razy robilem taki swap injest to wykonalne. Rozpisz robie wtyczne z n46 i po kolei wkladaj do tyczki m54. Kilka przewodo potrzebnych jest w 8pinowej wtyczce i chyba 2 lub 3 trzeba od licznika dorobic.
Zapalil od strzala

Schemat dme n46
https://chomikuj.pl/bmwm3e36/N46+DME+PINOUT

Witam jestem nowym pasjonatem marki.
Przypadkiem stałem się właścicielem e46 coupe z silnikiem n42
ale już mam anglika z m54b30 automat.
I ja chcę mieć też ten automat u siebie, czy ktoś mi odpowie czy tak się da?
najchętniej zostawił bym licznik ten co mam nie potrzebuje wyświetlania biegów.
1.co ze światłem wstecznym
2.pedałem gazu, czy trzeba przekładać z uwagi na kickdown
(jak tak czy z anglika podejdzie.)
3.co z pedałem hamulca chodzi o sygnał wciśniętego hamulca w celu odblokowania możliwości zmiany biegu.
Nie mam schematów i za bardzo nie moge się połapać w ich wyszukiawaniu bo już samo odczytanie to nie problem.
4.I jeszcze pytanko czym przeprogramować licznik- czy kabel inpy wystarczy czy dokupić pasoft
5.oczywiście mam anglika obok na wzór z kluczykiem czy tą pastylkę (lub cały Kluczyk mogę dać gdzieś obok stacyjki tak żeby mój kluczyk normalnie działał, oczywiście w późniejszym planie zrobię tak jak powinno być ale chce odpalić auto.
pewnie będzie jeszcze kilka pytań ale to za jakiś czas bo narazie mszę walczyć z tymi przekładkami (wyciągnięcie silnika z anglika zajęło mi z 6h)

Witam, odgrzebię trochę temat, również przymierzam się do przekładki silnika gdyż moje n42 powoli się kończy i mam w związku z tym pytanko, wspomaganie ok, trzeba przewody wymienić a jak z klimą? M54 ma chyba kompresor po lewej (stojąc przed autem) a N42 po prawej, czy trzeba tu coś zmieniać/wymieniać? robię sobie powili listę potrzebnych rzeczy

Wymieniasz tylko 2 przewody tylko te od kompresora powinny być razem z silnikiem M54 reszta zostaje z n42

Hej.
Dasz rade odświeżyć zdjęcia z pierwszego posta związane z elektryką. Mianowicie nie mogę sobie poradzić z dorobieniem kabla do kontrolki ładowania , i od ciśnienia oleju też się świeci. I gdzie regulator paliwa bo jest i przy filtrze i na listwie?

siemka można odświeżyć foto?

Zdjęcia działają

Cześć, może ktoś odświeżyć zdjęcia.

darek K, darek K, witaj mistrzu, robię zamianę na mojego BMW E46 z silnikiem n42b18 na silniku M54b22 Widzę całkiem przyzwoitą instrukcję, jak podłączyć silnik el.sazek ​​do jednostki silnikowej dme, ale zdjęć nie można załadować Mogę poprosić o przesłanie e-maila bonnyse1993@gmail.com
Dziękuję Panu bardzo

Przepraszam za mój polski, jestem z Czech

Poszło

Witam, jestem w trakcie swap z n42b20a na m52tub25 kolektor, cały dolot, wtryski, wiązka z m54b30. Silnik już w aucie wszystko podłączone złożone do kupy i niestety nie odpala. Kręci, pompa się odzywa iskra jest ale słaba. Czy ktoś wie co może być.?