BMW Sport

kurde uwazacie ze po regenracji nadal mi bedzie palil 9 l przy normalnej jezdzie w trasie

Jarek ja tez jak jade do pracy wyzeruje spalanie na trasie 27 km pokazuje mi 5.9/6.0 ale mowie bardzo ekonomiecznie zadupia po 60-80km/h takze jak twoj no ale to komputer plus te moje nieszczesne 1,5 l ale bym byl zly jak bym zrobil wtryski i nadal by palil tyle

Normalne. Ja ostatnio spałem w samochodzie (tzn z miesiąc temu gdzieś pod Genovą) i silnik był odpalony całą noc.
Rano jak ruszyłem to właśnie przez chwilę przykopcił. Niespalona ropa.

Normalnie mogę dawać gazu do odcinki i nigdy nie dymi.

I ile Ci spalił przez całą noc?

Koledzy poradzicie mam następujące objawy
Na każdym biegu gdy zbliżam się do 3800obr/min zaczyna mi szarpać silnikiem i nie chce przerzucić na wyższy bieg tzn. przerzuci lecz z oporami. Przyspiesza elegancko,odpala elegancko,nie kopci.
Moje pytanie,czy za takie zachowanie mogą odpowiadać wtryski?
Temat automatu mam ogarnięty,olej dolany - brakowało ok.1.5l - sprawdzony na kompie i ponoć wyszło że układ paliwowy szwankuje. Mechanior powiedział że najpierw zaczniemy od wymiany filtru paliwa ( w 2011 lato był wymieniany) a jeśli to nie pomoże to do roboty zostaną wtryski.
Proszę o wasze sugestie
Pozdrawiam

filtr paliwa
odma wyczyść
może być układ od IC nie szczelny.
A najlepiej INPA i odczyty parametrów live data.

Wtryski jak się kończą to zazwyczaj kopci auto na czarno jest bez mocy i silnik drży i jest trochę głośniejszy. W moim wypadku nawet spalanie spadło.

a nie miales czasem problemu z odpaleniem auta? ja mialem podobny przypadek, ze czasem szarpalo powyzej 3000obr/min, z tym ze czasem mialem problem z odpaleniem. Komp pokazal problemz ukladem paliwowym, w rezultacie przywieszala sie pompka paliwa

Z odpalaniem nie miałem żadnych problemów.
Poczytałem trochę o obiawach niesprawnych wtrysków i żaden nie pasował do mojego.
Boje się że ta diagnoza nie jest trafna .
Tyle co poczytałem ogólnie o silniku BMW to tych przyczyn może być mnóstwo .
I co najgorsze dla mnie jeśli chodzi o koszta , bo może to być przetarty wężyk podciśnienia lub inna banalna rzecz?
Pisałeś o pompie , chodzi o progową ? czy może o tą z baku?

Tak więc problem tkwił w pompie progowej . Po podłączeniu kompa pokazywał wartośč 3,48 ( a powinien pokazywać prawie 4 tzn 3,98 ) podczas jałowej pracy silnika . Po dodaniu gazu wraz ze wzrostem obrotów ta wartość spadała nawet do 1.8 .
Wymieniłem filtr paliwa potem mechanior wymienił pompę progową i jest wszystko poprawnie
Odczyt z kompa wynosił na biegu jałowym 3.98 po dodaniu gazu spadło do 3.76 .
Po przeczytaniu instrukcji zakupionej pompy okazało się ,że należy przed wymianą pompy progowej zmienić filtr paliwa , oczyścić bak oraz przewody przez ,które płynie ropa.

mialem problem z pompka progowa, podobnie jak Ty komputer nie pokazal ktora dokladnie wariuje bo podczas podlaczania jak zawsze wszystko bylo ok, ale jako ze do tej jest latwiejszy dostep pierw zabralem sie za nia
Fajnie ze problem rozwiazany
Jak t o sie mowi, w kupie sila

A jaką kupiliście i jaka cena? Zamiennik czy ori pompę progową?

Ja jako że nie miałem pewności co do konkretnej pompki kupiłem chińczyka na allegro coś za ok 150pln.. ale jeździ już dobre pól roku i nie narzekam

koledzy takie pytanie do posiadaczy auta z silnikiem m57 (184) w automacie ile powinny palić nasze auta, jeśli mam średnią 8,8L na komputerze przez jakieś 10tys km. w tym 70% to miasto to czy jest szansa zmniejszyć do spalanie czy takie ma być ? pozdrawiam

Nie sugeruj się wskazaniami komputera a licz spalanie z tankowania

heh może nie zauważyłem różnicy w spalaniu przez te 10tys km między komputerem a realnym spalaniem, moje pytanie brzmiało ile palą wersję z 184 w automacie kolego czytaj ze zrozumieniem to nie boli

Skoro piszesz iż masz średnią tyle i tyle to najwyraźniej się nią sugerujesz

kolego Szczurek1986 co Twoje posty wniosły do tematu? Miałeś lub masz auto z silnikiem m57? Jeśli nie, to po prostu jesteś kolejną osobą która sieje zamęt i nabija sobie posty.