BMW Sport

Witam
Mam pytanie . Chce kupić e 36 1.8 is z 1998r compakt tylko ma zalozony gaz juz 3 rok. chcialem bez gazu i nie wiem czy go kupic , doradzcie mi cos

Rada: Nie kupuj

Jak chcesz bez gazu to kup bez taniej powinien Cię wynieść nawet

Jak sekwencja(porzadnie zalozona) to ja bym bral.Jak zwykla instalka to raczej nie warto.

Ja mam w swoim sekwencję i sobie chwalę

właśnie na odwrót.... BMW z gazem są tańsze niż bez gazu.. W końcu gaz w BMW to niejako usterka techniczna.

Z tym to bym się nie zgodził.Popatrz na przypadkowe oferty sprzedaży na Allegro i na pewno zobaczysz ze jednak z gazem są zawsze troszkę droższe niż bez

na alegro co niekture to i DĘBOWE TŁOKI MAJA

Dębowe są mocne. Widziałem w reklamie

Co do tematu:
1. Jeśli jest coś innego niż wtrysk ( sekwencyjny, ciągłego też lepiej unikać ) - olej
2. Jeśli jest coś innego niż AC STAG, Prins VSI, Elpigaz Elisa lub Stella, Landi Renzo Omegas, coś ze sterownikiem AEB na wtryskiwaczach Matrix, w ostateczności BRC - olej
3. Jeśli będzie wykazał niedomagania w pracy silnika - na wszelki wypadek olej
4. Jeśli cena bedzie znacząco wyższa z tytułu napędu LPG - olej i kup bez gazu i załóż dobrą instalację u dobrego gazownika.

Wykonaj następujący test - weź stoper i zrób pomiar przyspieszenia na benzynie i na gazie, np. od 40 do 140 kph na trzecim biegu, jeśli wynik pomiaru na gazie będzie odbiegał o więcej niż powiedzmy 5% - poszukaj innego auta.

moim zdaniem zaloz najtansza instalacje, is ma kolektor aluminiowy wiec bedziesz mial dobre osiagi i male spalanie. Wszystko malym kosztem. Tylko idz do fachowca a nie do amatora.

Stary nie doradzaj komuś źle.
Mały koszt, małe spalanie i dobre osiągi istnieją tylko tam gdzie smoki, księżniczki, latające dywany, czyli w bajkach.

Najtańsza instalacja I i II gen to strzał w kolano.

Kolego, w jaki sposób kolektor aluminiowy powoduje dobre osiągi i małe spalanie?

Nie wiem czy zdajesz sobie sprawę, że oprócz aluminiowego kolektora, silnik ten posiada również przepływomierz, w razie strzału podatny na zniszczenie?

W przypadku silnika z wielopunktowym wtryskiem benzyny założenie miksera to UPOŚLEDZENIE motoru.

Ja mam instalacje 2 generacji, jeżdżę już na niej 2 lata... Nic w niej nie wymieniałem oprócz filierka... U mnie nie ma różnicy pomiędzy LPG a PB przynajmniej takie mam odczucie...
Dobrze dobrana oraz zamontowana instalacja 2 generacji nie porównywuje sie do 1 generacji...

chętnie mogę odstąpić jazdę próbna każdemu kto poświeci sie do mnie podjechać
Kazda e36 2.0 z którymi sie sprawdzałem zostawała z tyłu, wiec ja tam kocham swoje LPG


I ta różnica pod dystrybutorem... $$$

Tak. Bo zwężka w dolocie kastruje również jazdę na Pb.

To jest fakt, ale skoro bez większych problemów objeżdżam 2.0 to jednak coś to znaczy... tak?

Tylko nie pisz ze ta 2.0 była zakatowana, bo to nie była jest jedna...
A przełożenie dyfra mam oryginalne 3.45

To może było ich więcej. Może kierownicy byli drętwi. Może też mieli II generacje
Nie wiem Wszystko jest możliwe przecież.

Z tego co piszesz, to twój IS na II generacji ma więcej mocy niż na benzynie nówka z fabryki
Wyjmij zwężkę i sobie pojeździj i porób pomiary bez.
Tylko nie pisz że nic sie nie zmieniło, bo fizyce zaprzeczysz

Nie chce mi sie robić takich eksperymentów, ponieważ auto sie nie zachowuje na zamulone, brejdak ma 2.0 w sedanie na sekwencji, znajomy ma 2.0 w coupe bez gazu, żaden nie daje rady, ja już na 2 biegu od nich odchodze

Nie raz sie próbowałem z 2.0 i niestety zawsze byłem na przodzie, czasami dalej czasami bliżej ale jako 1wszy




Tego to nie napisałem Ale po tym co w silniku remontowałem..., to wiem czym teraz jeżdżę...

Po za tym instalacja która posiadam kosztowała 2800 wiec do najgorszych nie należy

No właśnie, testy i porównania są podstawą do wnioskowania
Mówisz że nie zachowuje się jak przymulone, ale nie wiesz czy nie jest przymulone, bo nie robiłeś testów bez zwężki



Nie ważne ile dałeś, ważne za co Ja dałem 3k za sekwencję do R6, bo tyle to kosztuje
To że zapłaciłeś za dużo (II gen nie ważna jaka to koszt do 1800), nie znaczy że stało się to lepsze.

II generacja w silnikach MPI to kastracja, pomijając zwężkę w dolocie, dawkowanie paliwa nie jest takie jakie powinno być.
Popatrz jak działa ECU, poprostu II generacja je ogłupia i nie ma prawa to działać tak jak na Pb bez zwężki



Masz widocznie 'zdrowy' silnik a tamte 2.0 nie są zdrowe.
Wyjmij zwężkę, to trwa 5 minut, pojeździj sobie, co Ci szkodzi - zobaczysz że nie będziesz chciał jej już zakładać (tym bardziej, jak piszesz masz silnik wyremontowany) Ja tak miałem, co prawda w M40, ty masz M42 to jeszcze bardziej powinno się to uwydatnić.

Różnica będzie w przedziale od 4000 do 6000 obr a od 1500 żwawsza reakcja.
Polecam sprawdzić.

właśnie na odwrót.... BMW z gazem są tańsze niż bez gazu.. W końcu gaz w BMW to niejako usterka techniczna.[/quote]

Widże że juz w drugim poście sie przywalasz do gazu w autach!!! pewnie jak masz E30 w czterech garach to mimo malego spalania jeździsz pewnie do kościola albo na jakie BP ją podtankować jedynie i coś się spróbować zakręcić na mokrym bez szpery paląc jedno koło:) , tacy to sobie nogą mówić że gaz bmw to porażka jak nawet nie mają na jego założenie