BMW Sport

postanowiłem napisać / narysować jak podłączyć prawidło Reduktor w układ chłodzenia silnika -> będę stopniowo uzupełniał

więc zaczniemy od E36 M50/M52



E46 M52TU/M54



E39 M62



E34 M20

Rozumiem że w M62 dolny to zasilanie górny powrót.

w M60/M62 Górny zasilanie , Dolny Powrót

chodzi ci o to by porpawić gazowników i polepszyć ogrzewanie ??

tak bo gazownicy i to potrafią zepsuć

Moge prosic o jakis mały opis do obrazka dla silników M50/52
Bo nie wiem co to jest pod nr 1 i 7 a chciałem sobie zobaczyć jak mam u siebie podpięte
Wogóle to z czego jest ten obrazek?
Nie wiem czy moze to byc przyczyna poniewaz cały czas zamarza mi parownik
Samochód wydaje mi sie ze jest juz dobrze odpowietrzony Płynu mi raczej nie ubywa i juz nie wiem co z tym jest nie tak Jak wcisne sprzegło lub puszczam na luz to potrafi mi zgasnąc Dopiero jak jest całkowicie zagrzany wszystko sie normuje

1 to elektrozawory ogrzewania
7 to ten waż co idzie do dołu chłodnicy (zbiorniczka wyrównawczego) oraz idzie pod kolektorem ssącym

jeśli zamarza = źle podłączone

Witam ja reduktor w silniku n42 mam z prawej strony na samym dole zderzaka od kierowcy jak jest minus to szaroie mi dopuki nie minie pierwsza białą kreske temp silnika ,spala na gaz przełancza sie po przejechaniu 3-4 km ,co średnio na 20 odpalen auta idzie ponad 100zł na paliwo silnik poj 1796 316i

Witam, w moim M52 reduktor mam podłączony do podgrzewania przepustnicy. Przy mrozie -15 na gaz przełącza po przejechaniu około 3-4 km, w związku z tym czy warto go przerabiać tak jak kolega objaśnił w pierwszym poście.

Marku Warto

Czy do przerobienia ogrzewania w silniku M52 trzeba koniecznie ściągać kolektor ssący.

tak ale znam "magików" co potrafią zrobić to bez zdjęcia ale ja nie mam aż takich zdolności manualnych

kolektor szybko się zdejmuje wiec po co kombinować

a jak ida weze tzn którymi idzie wodai jaka do reduktora KME silver ?? ida 3 weze Nikodem, mozesz mi zobrazowac który ma isc gdzie ??

wogóle to umnie przewody sa wpiete do w te co ida do nagrzewnicy,
rozumiem ze to nie jest porpawna opcja, od wlotu powinien byc wpiety w ten dolny pod elektrozaworami a ten drugi ??? silnik m52

Oczywiście.
U mnie przy -15 przełącza się po 500-600m. Przy 0 podobnie.

Witam a jak ma wyglądać podłączenie w silniku n42 u mnie przełancza się po około 4 km przy -20

Witam, po podłączeniu ogrzewania parownika pod nagrzewnice (wcześniej było pod przepustnice), parownik trzy razy szybciej się nagrzewa i ma większo temperature o jakieś 30 stopni silnik 2.5lit M52. Tylko szkoda że rok temu tego nie zrobiłem.

marek5 robiłeś u gaziarzy czy samemu? Da radę to ogarnąć zdejmując tylko puszkę filtra i gumę dolotu z przepływomierzem, bez zdejmowania całego dolotu? U mnie oczywiście też jest wpięty pod grzanie przepustnicy i w zimie przy dużych mrozach też dopiero po 3-4km w korku przy wyłączonym ogrzewaniu wnętrza się przełączał. Oszczędność wynikająca z LPG staje się w takich sytuacjach wątpliwa tym bardziej, jeżeli autem pokonuje się dziennie ok 2x15km w korkach (do pracy i z powrotem)...

Marky da się to tak wpiąć bez zdjęcia kolektora ale czas który ci się zjedzie na takie wpięcie będzie większy niż jak byś zdemontował i zamontował kolektor