BMW Sport

Seryjna miska na plus bo nie wiadomo jak po rzeźbieniu byłoby ze smarowaniem tego wszystkiego.

były 3er bez stabilizatora, to teraz czas na te z odchudzonymi sankami

rorafalki, paradoks polega na tym, że teraz sanki ważą trochę więcej niż przed „odchudzaniem” bo są wzmocnione blachą 5mm

nie powiedziałem, że są gorsze - na końcu mojej wypowiedzi była odpowiednia emotikona
niestety - wszelkie tego typu przeróbki niosą za sobą poważne modyfikacje - najważniejsze, aby były przeprowadzone z głową

Masz już rzeczoznawcę który będzie Ci to legalizował?

deejeys, myślę ,że na to jak to wszystko jest wzmocnione i obspawane to problemu z legalizacją nie powinno być.

grubo jedziedz z koksem !

To co my myślimy to jest jedno, a to co ludzie którzy podpisują dokumenty to drugie. W przypadku swapów jest po prostu coraz trudniej, dlatego pytam - warto się już tym zainteresować i popytać w okolicy. Ja nie piszę tego złośliwie czy coś. Będzie to bardzo widoczne od dołu gdzie niestety bardzo patrzą w przypadku takich tematów na łapy silnika, czy nie były modyfikowane elementy grodzi oraz podłużnice. Wy tu zmodyfikowaliście dość ważny element zawieszenia dlatego się zastanawiam czy się nie przyczepi rzeczoznawca. Rób sobie jakieś foty w razie dyskusji z nim, żeby mu pokazać itp.

Deejays, ale rozumiem, że masz na myśli takie swapy, przy których trzeba się nakombinować, bo jak np. wrzucasz 35i do e81 i wszystko jest p&p, a dodatkowo silnik szedł w coupe i cabrio to raczej z czymś takim nie powinno być problemu?

Kurde szczerze to myślałem, że taki LS wchodzi na miękko i nie trzeba specjalnie kombinować z wrzuceniem go do budy i dlatego jest bardziej atrakcyjny od v8 bmw... Poza późniejszymi możliwościami rozwoju oczywiście.

deejeys, spoko, wiem że nie złośliwie to było. Staram się dokumentować jak największą ilością fotek. Zobaczymy co z tego wyjedzie ale jestem dobrej myśli.

Krisu_K13TL, LS wchodzi na miękko do „dryftodrutów” gdzie sobie można pociąć budę jak się chce , podklepać podłużnice itp - tutaj ma być w pełni funkcjonalne auto z klimą , trakcją i działającą całą elektroniką. Nie jest to takie całkiem proste niestety.

Krisu_K13TL, Generalnie to są trzy poziomy trudności swapów. Pierwszy to taki gdzie swap występował w danym modelu, wszystko siadło jak w oryginale i tu wystarczy przegląd za 200zł (bodajże bo już nie pamiętam) na OSKP + wycieczka do WK w celu wpisu do czerwonej książeczki + wymiana dowodu. Drugi próg to gdzie silnik nie występował w danym modelu ALE pasował p&p na oryginalne łapy silnika. Tu przed rozszerzonym przeglądem konieczna jest opinia rzeczoznawcy, że cały proces został wykonany prawidłowo i silnik jest na oryginalnych elementach mocujących (tak było w moim wypadku). Trzeci próg to taki jak jest właśnie tu z tym LS-em. Silnik jest na nieoryginalnych łapach, są jakieś inne modyfikacje i tak dalej + zmiany mas w dokumentach etc. Jak rzeczoznawca nie będzie dociekliwy i tak dalej to może przejdzie to w stylu progu drugiego, na OSKP mają wtedy już to raczej w tyłku, choć też robią swoje zdjęcia (przy opinii rzeczoznawcy też są fotki oczywiście) ale nikt nie będzie dyskutował z jego opinią wg mnie. Ale trzeba zakładać najgorsze, żeby się nie rozczarować i mieć z tyłu głowy fakt, że on będzie chciał te łapy i okolice obejrzeć no i jak bardzo będzie chętny dać pieczątkę pod tym tematem. Z punktu widzenia silnika i smarowania zostawienie oryginalnej miski to świetna rzecz - i też bym tak zrobił bo wiem ile osób ubiło silniki na modyfikowanych miskach. Tylko wiem też, że jest coraz ciężej o legalizację tych tematów i przeglądy. Nawet rajdowcy już mają dość bo też mają problemy, bo tu też są jaja (obowiązkowa klatka vs przegląd - gdzie na legalu nie jest to w ogóle możliwe... )

HP Performance z Rzeszowa spróbuj.

2 kroki w przód jeden krok do tyłu Coś tam znowu drgnęło

Ciasno przy kolektorach

Sory że z innej strony ale wie ktoś może co to za lotka na klapie ?

Kurcze, czyli jednak nie weszło bez przeróbek kolektorów?

kirpek no ale weszło
Ernest86’ Alpina
Lincoln, no tak to jest. Ale dzięki temu nie będzie klepania albo cięcia podłużnic i kombinacji z drążkiem kierowniczym

chciał bym mieć taki silnik w swoim chevy

Maciek1, fajne jest to ,że ten silnik pasuje właściwie wszędzie. Łatwo ocenić jaki jest kompaktowy po tym zdjęciu :



powolutku idzie do przodu :

Pięknie, takie projekty to ja rozumiem.
Jedynie jakbym mial cos dodac to jak juz robiles te poszerzenia to mozna bylo ciut większe zrobic. Ale teraz to i tak juz po ptakach