BMW Sport

Witam. Gdzie w krakowie lub okolicach zamontowac LPG do buni?? i jesli mozecie jaka instalacja?? umnie gazownik polecal mi LANDI RENZO OMEGAS za 4500zl zlotych.

masz watek o polecanych warsztatach montujących LPG
jakbyś go czytał to bys wiedział ze tylko Ficek z ul.Beskidzkiej

viewtopic.php?f=3&t=85&start=80

Potwierdzam Tylko Piotr Ficek w Krakowie !

Zalecam Montaż : Stag 300-6 Plus , Reduktor Zavoli lub Kme Silver , Wtryskiwacze Hana

Nikoś przekonałeś się do Silvera ??

A co do tematu to popieram Nikodema przy czym, gdyby ktoś przedstawił Ci rozsądną propozycję na elektronice KME Diego G3, też warto to rozpatrzeć.
Co do Piotrka, można śmiało polecać

silver nie jest zły tylko 150 koni max , tylko proszę nie pisz że daję więcej

Bo daje
Tyle że nie tak jak KME podaje w specyfikacji Silvera SFZ8, 170 koni obsłuży stabilnie, dodatkowo ważne jest to że w przypadku spadku ciśnienia odbywa się to w miarę liniowo (sprawna korekta ciśnienia minimalizuje różnice czasu wtrysku), reduktor nie buja ciśnieniem i trzyma temperaturę, ale o tym możemy pogadać sobie przez telefon

SFZ6 to rzeczywiście 150 HP max. (a raczej zachowuje się stabilnie )

ponieważ znowu zacząłeś wojnę informuje że rurka 8mm nic nie daję w silverze 8mm to chwyt marketingowy , na silverze opada ciśnienie liniowo ze względu na opory które ma labirynt grzania gazu

zarówno silver fi8 jaki fi6 jest do max 150 koni

a ciśnienie jest nie 100% stabilne zależy od temp reduktora i poziomu gazu w butli
pod tym względem reduktor zavoli jest stabilniejszy ale ma inne wady

mowa oczywiście ile daje rady reduktor a nie cały system

To 190 obsłuży czy nie??

Zdecydowanie Silver nie da rady 190 koniką zarówno zwykły jaki i fi8 jaki jak i turbo

Nie wszczynam żadnej wojny, ale nie opowiadaj że stosowanie rurki o większym przelocie niema znaczenia nawet w przypadku Silvera.
Obaj dobrze wiemy po co i kiedy jest sens stosowania fi8 czy Faro

Tak w ogóle, dla niewtajemniczonych, są tacy co robią auta 150 koni na reduktorze AT09 (Tomasetto Alaska) i to nawet jeździ.

Z tym że jak spojrzeć od strony mapy na to wszystko wtedy lewą nogą można przeżegnać a auto całkiem "normalnie" jeździ.
Jak napisał Nikodem prócz reduktora ważna jest reszta systemu, która może nadrobić niedoskonałość parownika.

Wg Starych założeń reduktor który daję rady przy pełnej mocy to taki w którym ciśnienie nie opada więcej niż 0,2 bara i temp gazu nie spada niżej 20 stopni przy max bucie.


Podaje jakie reduktory Dają Rade tym wymagania przy jakich mocach czyli mówiąc inaczej jaka jest bezpieczną granica mocowa dla danego Reduktora

Trzeba Pamiętać że każde auto jest inne np w 1 układ chłodzenia silnika pracuje w temp 118 stopni w innym 75 stopni co się przekłada na temp reduktora i efektywność temp gazu.
Podobnie jest z Ciśnieniem jedne auto potrzebuję więcej Gazu 2 Mniej więc

Podaje Najniższe Bezpieczne Wartości :

Tomasetto Basic - 55 Koni
Tomasetto Alaska - 75 Koni
Tomasetto Artic - 140 Koni

Zavoli Zeta N - 140 Koni
Zavoli Zeta S - 150 Koni

KME Silver - 150 Koni
KME Gold - 170 Koni

Skorpion ST - 170 Koni
Skorpion GT - 230 Koni

Magic III Compact - 170 Koni
Magic III Big/Power - 250 Koni

Lovtec "Patelnia" - 100 Koni

LR LI02 - 120 Koni
LR IG1 MAGG - 200 Koni
LR IG1 SM - 250 Koni
LR IG1 Turbo - 230 Koni

PRINS nowego typu (1 membranowy) - 230 Koni

Koltec-Necam - 170 Koni

EG200kw - 200 Koni

LoGas - 130 Koni

Dobry koleś jesteś
Tylko czekałeś kiedy coś napisze i miałeś przygotowaną konkretną odpowiedź.

Szacun

Wcale się nie spieram, wiem czym charakteryzuje się dobry reduktor i poczym poznać kiedy przestaje dawać radę.

Jedna uwaga, nie nerwuj się, chodziło mi o to że zwykły kierowca, przy normalnej eksploatacji, niepatrząc w odczyty/mapy nie odczuje wielkiej różnicy podczas jazdy z reduktorem w którym ciśnienie nie spada poniżej 0,7 bar, a temperatura poniżej 35 stopni.

Oczywiście takie gazowanie aut to zbrodnia , ale czego teraz nie robią żeby tylko zarobić, a "głupi klient" łyka taką instalację bo "tania i auto jeździ".
Z tym że całkiem inaczej wyglądałoby przy odpowiednich elementach spełniających podstawowe prawa porządnego gazowania silników, tyle że koszta rosną, a Polak wszędzie szuka pozornej oszczędności

Cała reszta to wiedza i umiejętności montażysty

P.S
Testowałeś reduktory Elpigazu ??

Skoro ktoś uważa, że dany reduktor wytrzymuje stałą prędkość 200 kph to oznacza , że obrabia termicznie ok. 115 KM. Jeżeli 200 kph traktujemy jako potwierdzenie pełnej użyteczności w silniku 200 KM to uzmysławiam, że aby utrzymać w takim aucie osiąganą przez nie prędkość 240 kph - np. na niemieckiej autostradzie - należy obsłużyć termicznie 200 koni co nijak się ma do wydolności reduktora na poziomie 115 KM.

Jeśli Ja czy ktokolwiek np.Gustaw6666 ustala poprzeczkę jakości na tyle wysoko, że auto było zdolne utrzymywać długotrwale poprawne zasilanie gazem aż do prędkości maksymalnej

PS. Testowałem Alberta i Vege Sport oraz Ane -nie byłem zadowolony

Kiedyś pogadamy dlaczego

Poczytaj wyżej bo edytowałem Pozostał Reduktora ANA został zamrożony przez dobrze rozkręcone 160 koników w hondzie

Moje 142 KW daje rade podczas takich prób, a zasilone jest reduktorem ANA (elektronika oczywiście A.E.B z naklejką Elpigaz ).
Nie zdarzyło mi się zamrozić tym autem tego reduktora

P.S
Tu właśnie wychodzi to co pisałeś o układzie chłodzenia/ogrzewania (obiegu płynu) danego auta.

Chyba znowu żeśmy się zapędzili i odbiegli od tematu

Dlatego napisałem minimalne wartości ile reduktor daje radę

Nikoś coś się opuszczasz chłopaku, ostatnio rzadko jeździsz mi po ambicji
Znormalniałeś czy co??
Dawno na forum nie było konkretnego dymu

Ale to może lepiej

Po prostu wiem że musisz z czegoś żyć Niestety to co piszesz na forum nie do końca ma się do rzeczywistości

np. Elektronika KME zaniża spadki ciśnienia i ma wolne odświeżanie tego odczytu

Nasze profesje się trochę różnią ty gazujesz auta normalnych ludzi którzy normalnie jeżdżą i nie zobaczą nie doskonałości instalacji gazowej

U Mnie nie zależnie od Klienta musi być wszystko z zapasem i LPG ma dawać radę w każdych Warunkach

Ta srutu tutu i co za 2000 założysz idealną sekwencje komuś kto nie chce więcej przeznaczyć na ten cel Tyle to same graty kosztują, a ja charytatywnie nie zawsze moge pracować.

Uprzedzam klienta z czym podchodzę do jego auta, nigdy nie proponuje tylko jednej opcji, z jedną elektroniką

Też chciałbym montować wszystko z najwyższej półki (nie tylko KME montuje) , ale jak słusznie zauważyłeś, mam rodzinę na utrzymaniu, a Polacy to dziwny naród wszystko chcą "tanio".
Sam wiesz że jak ma być tanio to nie koniecznie będzie idealnie.
Kilka lat wstecz mogłem się upierać tak jak Ty przy mojej koncepcji instalacji, teraz mam dzieci które muszę utrzymać muszę się dostosować do potrzeb rynku.

Nie oznacza to jednak że nie mam wiedzy czy doświadczenia w tym temacie.

Załóż rodzinę, zobaczysz jak zmieni się twoje podejście do niektórych spraw, a nasze państwo nas nie rozpieszcza, wali podatkami, opłatami i podwyżką VATu (dziurę w budżecie łatają ), więc żeby jakoś żyć trzeba czasami schylić czoła i kombinować nie do końca tak jakby się należało