BMW Sport

i sprawdz jeszcze czy masz wisco z blaszka czy ze sprezynką

Panowie, w takich temp na zewnątrz sprzeglo woskotyczne nie powinno sie zablokować. Prawidlowo dziala to tak, ze jeśli temp powietrza za chłodnicą silnika osiągnie temp 65*C, to wówczas wisko działa na sztywno zblokowane z osią ale takie temp osiąga się w lato a nie teraz. Jesli teraz komus wicher dmie coraz mocniej jak wzrastają obroty, to ma niesprawne sprzegło wiatraka! Jeżeli wosko sie nie zblokuje, to mozna nim zakrecic ręcznie i powinno zrobic okolo 3/4 obrotu.

Viskoza czerpie cieplo z silnika, wiec jesli silnik osiagnie 90 stopni to prawidlowo dzialajace visko MUSI sie zalaczyc, bez wzgledu jaka temp jest na zewnatrz......

Ciekawa teoria tylko niesłuszna w tym przypadku. Wisko jest sterowane temperaturą powietrza za chłodnicą a temp tą "wyczuwa" element bimetaliczny z przodu sprzegła (pod blaszką).

czyli wg Ciebie visco by bylo caly czas praktycznie zalaczone bo te 90 stopni to pare km jazdy. Jak masz caly czas zasprzeglone to jest po prostu niesprawne, bo przy normalnej jezdzie to mi visko zasprzegla sie latem w miescie.

Rozumiem ze latem na trasie nie zalacza u ciebie ... Wiem jedno u mnie w zime i w lato normalnie zalaczalo jadac np do danii, dodam ze nowe wstawialem.... i wg mnie 100% bylo sprawne...

znam zasadę działania viskozy, moje pytanie dotyczyło nowego viska, czy na początku może ono się zasprzęglać,a dopiero po jakimś czasie zacznie pracować normalnie.
nie da się go zatrzymać, jak ktoś odpali mi silnik, a ja trzymam za wiatrak, to nie wyrywa mi go, przy zgaszonym silniku robi te 3/4 obrotu, jednak jak puszczę wiatrak, zaczyna się rozpędzać aż wkońcu się zasprzęgla i wieje jak turbina

blaszka, wcześniej miałem sprężynkę.. jakie to ma znaczenia ?? mniej więcej się zgadza..

o ile wiem, to blaszka jest elementem bimetalicznym załączającym sprzęgło. właśnie wróciłem z trasy, chłodnica zimna, a krople wody powstałe z zaciągającego przez wiatrak śniegu mam na kolanku od termostatu, które jest zimne, bo termostat oczywiście nie puszcza płynu chłodniczego.

Generalnie jestem pewien że moje nowe visko nie działa prawidłowo:

- na wyłączonym silniku czuć lekki opór: OK

- na odpalonym zasprzęga od razu, i już tak zostaje: NIE OK

Wydaje mi się że jak bimetal pod wpływem temperatury otworzy "zaworek", to bez siły odśrodkowej, olej viskotyczny nie zasprzęgli wiatraka, wiec wg tego ma cały czas otwarty "zaworek" oleju, który pod wpływem obrotów naturalnie załącza wiatrak. Czyli niesprawne nowe VISKO

Jutro zgłaszam reklamację i wymienię na drugie, dla lepszego sprawdzenia obecnego, wezmę tej samej firmy.

W środę postaram się zdać relację.

temperature zasprzeglania wiska mozesz sobie regulowac ta blaszka bimetaliczna jezeli masz blaszke a nie spirale ja tez miałem nowe wisco i było zasprzeglone i wyregulowałem sobie własnie ta blaszka bo oni na produkcji to nie zwracja na to uwagi montuja jak sie podoba

bobiszonn, w jaki sposób ?? odginając ją ??

baszka sie wygina ze wzrostem temperatury robi sie księżyc jak masz zasprzeglone to widocznie masz wygietą zobacz czy jest bardzo wygiet jak tak to trzeba ja sciagnac delikatnie i zobaczyć na płaskiej powierzchni jaki bardzo srodek odstaje od podłoża i wyprostowac ja bardziej nie za duzo około 1.5 mm bo jak za bardzo wyprostujesz to po nagrzaniu moze byc tak ze nie bedzie sie włączał zasprzeglał bo nie wygnie sie dosc mocno ta dlaszka bo zmniejszyłes jej pole pracy o te 1.5 mm ciezko jest to wytłumaczyc ale wiesz mniej wiecej o co chodzi ?

Jasne, czyli blaszka przy wzroście temperatury środkiem odgina się od viskozy w stronę chłodnicy ??

tak dokładnie a pod nia jest trzpien który dodatkowo ja wypycha i widocznie u ciebie na zimnym jest na tyle wygieta blaszka ze jest wypchany przpien i zasprzegla

mój tremat na forum

viewtopic.php?f=25&t=75841
moze pomoze

Ten temat znam nawet coś tam napisałem Dzięki za podpowiedź, dziś sprawdzę tą blaszkę

ale jak masz gwarancje jeszcze to wymien na nowa wisco i wybierz taka zeby ta blaszka nie była bardzo wygieta najlepiej mniej jak ta twoja

też o tym pomyślałem, ale może po prostu wsunę coś pod blaszkę bimetaliczną ?? efekt będzie ten sam, a nie naruszę visca, żeby nie było problemu przy wymianie

jak wsuniesz cos pod blaszke to sie jeszcze bardziej wygnie trzeba by było ja wyciagnac i bardziej naprostowac

Mam jeszcze jeden pomysł, mam stare visko, które wywaliłem zaraz po zakupie samochodu, tam też była blaszka, a przestało działać, bo olej wyciekł, spróbuję podmienić blaszki.

Odebrałem dziś drugi visco, przed chwilą założyłem, po odpaleniu słychać je przez chwilę, po 30sekundach mniej, da się je też zatrzymać ręką. :OK:

Blaszka ma dokładnie to samo odkształcenie co w poprzednim, więc wina leżała wewnątrz sprzęgła. teraz jeszcze test grzania, czy się załączy, ale sądzę że będzie OK.

Jakiej firmy Visco kupowałeś ?

MaXgear, jakoś tak, chyba najtańsze co było, ale mam dobry ukłąd ze sprzedawcą, więc mogę wymienić w razie wtopy, co zresztą miało już raz miejsce.