BMW Sport

Tak w sensie, ze sprawdzalem tą nową.Moge dmuchac z obu stron i przelatuje na wylot.

czy może ktoś jeszcze, komu nie gwiżdże nic podczas gaszenia M43, sprawdzić ten zawór. wystarczy zdjąć gumę odmy z pokrywy zaworów, potem dmuchnąć w nią a następnie zassać powietrze ??

Odkręciłem zawór odpowietrzenia skrzyni korbowej, popatrzyłem, posprawdzałem i wiem już jak to cholerstwo działa, jak to sprawdzić

Otóż najprościej mówiąc:


Zawór jakby, wyrównuje ciśnieni w skrzyni korbowej z ciśnieniem w dolocie/komorze spalania.

Powietrze wpada prze odmę do zaworu (strzałka czerwona), tam jest membrana, która reguluje ilość tego powietrza, gdy w skrzyni korbowej jest niższe ciśnienie (zielona strzałka) a w dolocie wyższe (strzałka zielona) to membrana jest blokowana. Gdy w dolocie zmniejszy się ciśnieni w porównaniu do ciśnienia w silniku, membrana puszcza.

Sprawdzenie:
1. Pprzy wyjętym zaworze dmuchamy w niego (strzałka czerwona), powietrze przepływa.

2. Zatykając otwór wylotowy (strzałka zielona) powietrze jest blokowane.

Jeżeli membrana jest uszkodzona, to powietrze jest wypuszczane małym otworkiem na górze zaworu (nie widać, ale zaznaczone strzałką niebieską), to przy sprawdzaniu wg. numeru 2. powyżej. Normalnie ten otwór jest po to aby, membrana mogła swobodnie pracować. Jeżeli podczas pracy silnika poślinimy na ten otworek, dodając i odejmując gazu, widać będzie mały ruch powietrza, odpowiadający ruchom membrany.

Podejrzewam że to przez niego słychać świst gdy membrana jest uszkodzona. Jeżeli ruchu powietrza nie ma, membrana nie pracuje, znaczy że jest zawalona olejem i syfem, co równoznaczne jest z zatkaną odmą.

Tak to widzę.. jak coś jest nie tak, to poprawiajcie mnie.

A niebieska poszła na spacer?