BMW Sport

witam,tak jak w temacie,silnik faluje na obrotach(buja autem) po wykręceniu swieczek okazało sie ,że są zadymione na czarno.....dodam ze autko ma moc ładnie ciągnie niemuli.Sonda wymieniona,przepływka tez oki...może miał ktos taki problem i jest w stanie jakąś cenną uwage podrzucic(na kompie byłem...nic niepokazuje)dodam ,że szukałem i znalazłem pare tematów ale bez konkretnej i raczej logicznej odpowiedzi.zgóry dzięki za pomoc

Moim zdaniem twoje autko dostaje zbyt duza dawke paliwa i zakapca Ci swiece co powoduje fale na obrotach, a czy po wyczysczeniu swiec szczotka druciana auto chodzi normalnie ?? Sprawdz i napisz

Okopcone świece to lewe powietrze a nie zbyt duża dawka paliwa .

Jak by miał lewe powietrze to by się dławił jak cholera mój przyjacielu, zbyt bogata dawka paliwa będzie się zbyt bardzo wypalała i bedzie okopcała świece, lewe powietrze w momencie zaciągania przez silnik osłabia jego prace, sprawdź też przykładając rekę do wydechu czy od czasu do czasu plunie benzyną, jezeli tak to szukaj po zasilaniu od zbiornika poprzez listwe wtrysków, ale najprędzej to komputer i badanie dawki paliwa czy nie jest zbyt bogata

ciekawostka ,żyłem w przekonaniu że zbyt duża ilośc paliwa zalewa świece a nie ''zbyt bardzo wypala''

Wymień świece na nowe, może są już zużyte poprostu, jakie spalanie wychodzi Tobie przy normalnej jeździe?? jakieś kosmiczne czy jest ok??

Koledzy powiem tak,swiece nówki NGK,spalanie wygląda tak Pb 13 Lpg 15 cykl mieszany srednia prędkosc na trasach 110km/h wiec wydaje mi sie ze tak w normie.tyle za na tym gazie jest jakby bardziej toporna,tzn można wyczuc minimalną róznice niz na pb,do takich ciekawostek zalicze to,ze czasem jakby pyrkotała na jałowym hmmm cos jak wrdburg .tłumik koncowy zauważyłem ze raz koncówki mokre a raz suche....i to mnie dziwi.a i swiece są jedno żarnikowe czy jakos tak nieznam fachowej nazwy.

kolego a sprawdziłes dolot powietrza? czy filtr powietrza jeszcze "żyje"......kolego jak masz lpg sprawdz jeszcze czy nie zawiesza sie klapka od antywybuchu.....moze ciezko sie odchyla i za mało dostaje powietrza ...generalne sprawdziłbym cały dolot od filtra az po kolektor....czasem diabeł tkwi w szczegółach....

filtr nowy,tzn w lutym zakładałem.jesli chodzi o dolot to jest szczelny,gaz to sekwencja wiec klapki niema.ogólnie to juz cuda wianki robiłem,resety z adaptacjami itp itd.

różnicy nie powinno byc czuć przy dobrze założonej sekwencji, a silniczek krokowy?? czyściłeś?? bo rozumiem że cały czas chodzi o falowanie obrotów ??

witam -widze ze poruszamy temat fajek wiec mam pytani mianowicie pseudo fachowiec wymieniał mi miedzyinnymi uszczelke pokrywy zaworow dzisiaj olej walnal mi na swiece 6 kompletnie zalana -koles tlumaczy sie ze uszczelka cala nie zerwana to ja mu na to ze na 100%gdzies sie zawinela i to jest powod -chodzi mi najbardziej o temat swiec czy musze je wymienic po takim zalaniu ? koszta powinien poniesc w moim odczuciu pseudo mechanik

a uszczelke ta wymienił przy okazji wymiany tzw odmy e46 20i tez to zpieprzył nie poczyscil wezy dochodzacy do rurki bagnetu i 2 dni temu wypieprzylo mi połowe oleju -brakuje mi impuls zebym na dołku za pobice wyladował

Faluje na zimnym silniku tylko czy zawsze?
w e36 jak mi falowały obroty na zimnym silniku to miałem nieszczelną gumę od przepływomierza. Jak przykładałem rękę to nie czułem żeby ciągnął ale jak ją zdjąłem to dopiero zobaczyłem pojedyńcze pęknięcie ;P wymieniłem to i falowanie minęło.

tak czysciłem krokowca,faluje cały czas czy ciepła czy zimna,jak ciepła to potrafi nawet zdechnąc,powiem wam ze juz mi ręce opadaja z żadną niemiałem takich problemów(obroty).odziwo wczesniej chodziła jak cykawka silniczek dosłownie szumiał zadnych wachan,bujan itp.tak na dobrą sprawe to wszystko zaczeło sie jakis czas po zamontowaniu gazu,ten co mi go zakładał twierdzi ze było wszystko git z jego strony,ale obawiam sie ,ze jednak cos spieprzył....bo fakt faktem jest na tym gazie słabsza,jak ją odbierałem to cos mi niepasowało w jej pracy ale usłyszałem ze musi sie ułożyc...tylko co do czego....musze gdzies tzn w kuj pom znalesc pożądny komp może on cos pokaże konkretnego...bo pseudo laptopy jedynie co pokazują to- pięc dych poprosze

mam jeszcze takie pytanko,czy jest możliwosc podczas montażu sekwencji,aby podczas pierwszej próby odpalenia i ewentualnej rególacji sobie kichła w kolektor?....

Problem rozwiązany.......koledzy powiem tak,niema co wierzyc slepo w kompy itp,czasem pomogą owszem ale w moim przypadku wystarczył dezodorant marki BRUTAL (nietrafiony prezent)poszedłem tropem Marka WGR,lewe powietrze na wszystkich 6 wtryskach(oringi)

Witam kolego mam taki sam problem co ty miałeś z tymi obrotami i czarnymi świecami i mam takie pytanie jak sprawdzałeś tym dezodorantem ze to oringi na wtryskach?

Nieważne dezodorant , spray do mycia przepustnic czy plak Odpalasz silnik i na wolnych obrotach pryskasz w miejsca gdzie podejrzewasz nieszczelnośc , jak natrafisz na dziurę w dolocie wtedy obroty nieznacznie wzrosną .

Nic dodac,nic ująć

swoja droga mozna by pomyslec o jakiejs baterii "brutali" i potem mozna sie chwalić ze ma sie NOS,a