BMW Sport

Witam.

Jakiś czas temu po krótkiej jeździe zauważyłem ze z chłodnicy (mały przewód na dole) pod dużym ciśnieniem wycieka płyn chłodniczy. Uzupełniłem brakujący płyn, odpaliłem silnik i zauważyłem ze wentylator (ten na chłodnicy) się nie obraca, ominąłem termowłacznik (ten z lewej strony patrząc od przodu, na rysunku nr 10 http://www.realoem.com/bmw/diagrams/a/v/298.png ) i wtedy zaczął działać. Jednak nadal po jakimś czasie wskazówki pokazują temperaturę trochę ponad połowę (blisko 3/4). Dodatkowo zauważyłem ze przewód idący do silnika jest ciepły(u góry z prawej obok wlewu), lecz ten wracający chłodny (na dole z lewej).

pozdrawiam i z góry dziękuje za pomoc

Dodam ze chodzi o BMW E36 316i 1996

Z przewodami jest odwrotnie.

Z prawej u góry płyn wychodzi z silnika i on będzie ciepły się szybko robił.
Natomiast z lewej na dole od chłodnicy do termostatu będzie chłodny. A ciepły zacznie się robić, gdy termostat powinien się zacząć otwierać, a więc wtedy gdy wskazówka będzie się już znajdowała na środku wskaźnika. Jeśli tobie wychyla się w prawo. Tzn. że prawdopodobnie jak masz go dalej zimny to termostat mógł się zaciąć i trzeba go wymienić.

Mógłbyś mieć jeszcze zapowietrzony układ. Ale chyba wtedy i tak termostat powinien się otworzyć.

Zapomniałem dodać ze odpowietrzałem układ, parę razy w sumie.

Kolego u Ciebie jest chyba Visko,więc jak go załączyłeś omijając termowyłącznik?

Właśnie u mnie chyba nie ma visko, możliwe ze zle nazywam elementy dlatego dodaje zdjecie (1 zdjecie nie jest moje, znalezione na allegro.pl)


a ten element jest u mnie uszkodzony (termowyłacznik / termowłacznik ?)
no i pominąłem go łącząc 2 styki.

A propo tego termostatu, jest jakiś sposób by sprawdzić ?
Nie wiem czy to jest ważne ale gdy wskazówka pokazuje te 3/4, to silnik wydaje się być dosyć chłodny (sprawdzałem ręka z rożnych stron)

Kolego nie ma co mierzyć
jak szwankuje to od razu go wywal
z układem chłodzenia w BMW nie ma żartów

EDIT:
A nie doczytałem, że napisałeś o chłodnym silniku przy 3/4, a to jest niemożliwe. Pokrywa normalnie jak się silnik zagrzeje (wskazówka w połowie) jest u mnie bardzo ciepła. Może nawala sam wskaźnik, a może czujnik w bloku, tu już nie wiem.

A co do termowłącznika:
Włącznik może być dobry.

Jeśli termostat jest zamknięty to chłodnica jest poza obiegiem, można tak powiedzieć.
Zauważ, że czujnik jest po stronie, gdzie masz zimny wąż. On powinien zacząć się robić ciepły tak czy inaczej po pewnym czasie gdy wskazówka dojdzie do połowy.

Kolejność powinna wyglądać w ten sposób, że załącza się duży obieg, gdy wskazówka dochodzi do połowy. Termostat się zaczyna otwierać, co powoduje przelew płynu przez chłodnicę, jeśli płyn dalej się grzeje, to wtedy dopiero do gry wkracza termowłącznik, który załącza wiatrak.

termostat do wymiany, nie otwiera się, płyn krąży małym obiegiem, silnik się grzeje, czujnik temperatury chłodnicy załączający wiatrak nie zadziała, bo chodnica jest zimna (czyli tak jak kolega wyżej napisał).

Mam sprawy termostat na sprzedaż, jak chcesz to pisz na PW.

Witam
Termostat wymieniony, wiec oba przewody z silnika są już ciepłe, termometr pokazuje temperaturę między połową a 3/4.
Jednak wentylator chłodnicy nadal się sam nie włącza. Czy to jest wina temperatury czy może wina czujnika lub jakiegoś przekaźnika?
Dodam, że jak połączę dwa przewody to wentylator zaczyna się obracać na pełnych obrotach.
Pozdrawiam.

u Ciebie są pewnie dwie prędkości obrotowe wiatraka?
jeżeli tak to usterka może tkwić w oporniku przy wiatraku i włącza się tylko drugi bieg

A nie ma jakiegoś przekaźnika odpowiedzialnego za dwa biegi ?