BMW Sport

Witam. Na początku wypadałoby się przedstawić i pokrótce przedstawić moją historie nabycia mojej E36. A wiec tak: Mam na imie Jarek i mam 21 lat. Bmw które posiadam, nabyłem bardzo niedawno. Jest to moje 2 auto. Wcześniej miałem Fiata Temprę i przez te 2 lata dużo sie o nim nauczyłem. Niestety (a może i stety ) technologia BMW jest troszeczkę inna niż w Fiacie i muszę nauczyć się nowych rzeczy. Na ogól w moich oczach, BMW jest to auto bardzo komfortowe, dobrze wyciszone, szybkie i zrywne. Ładną ma kulturę pracy silnika i bardzo ładnie wkręca sie na obroty. To tyle na temat moich odczuć. Przejdźmy teraz do problemów jakie zważyłem w tym aucie. A wiec tak: Dzieje sie coś takiego, że jak puszczam sprzęgło obroty zaczynają trochę falować poniżej 1000 obrotów/min i schodzą niżej i tak skaczą. (wrażenie że auto przygasa) Gdy dodam gazu auto jedzie bezbłędnie. Wyczytałem w internecie, że na takie cos może pomóc reset komputera. Wiec wykonałem go poprawnie i przy adaptacji komputera ECU zauważyłem dziwne zachowanie, dzieje sie coś takiego, że jak dam do tych 5500 obrotów i puszczam gaz zeby auto sie kulało do opadnięcia obrotów jest ok. Ale gdy obroty juz spadną do końca, autem zaczyna strasznie rzucać (ono jedzie, ale sie krztusi) i tak do momentu ponownego dodania gazu. Następny problem jaki zauważyłem: To ciężko wchodzący 3 bieg jadąc pod górkę. Gdy próbowałem wrzucić na siłę weszła 1 Sytuacja zdarzyła się już 2 razy i to w tym samym miejscu, wiec to nie przypadek. Osobiście stawiam na którąś z poduszek, a może sie myle ... Wiec czekam Panowie od was na jakieś porady i wskazówki. A może w ogolę ktoś z was spotkał sie z podobnymi problemami i wie jak je rozwiązać ? Za wszelka jakakolwiek pomoc serdecznie dziękuje i pozdrawiam.

może być i poduszka. a w drugim przypadku to może to być przepływomierz, nieszczelny układ ssący sąda lub krokowiec itd itp

jesli chodzi o mulenie moze byc sonda lambda padnieta, moze gdzies lapac lewe powietrze, przeplywomierz silniczek krokowy sprawdz w jakim stanie sa swiece i ewentualnie przewody

Witam. Przepraszam Panowie, że tak długo sie nie odzywałem, ale wiadomo jak to świętą hehe Przed świętami do swojej niuni zakładałem sekwencje i gazownicy znaleźli kilka wad w tym samochodzie które mogą być przyczyną owych zachowań. A mianowicie: uszkodzona rura od przepływomierza (ta gruba) i cienka za tą grubą. (Niestety ale nie wiem jak je nazwać) Do tego ułamana kopułka... Na razie zakleili mi owe rurki i można jezdzić , ale planuje jak najszybciej je wymienić....

Co do skrzyni biegów to na razie objawy ustąpiły na szczęście... Uff

Tylko jedno nie daje mi spokoju. Czy powyższe usterki mogą być też przyczyną zamulania przy ruszaniu z 1 ? Tzn gdy chcę agresywnie ruszyć, szybko puszczając sprzęgło i jednocześnie dodając gazu. Auto nie zrywa się z piskiem opon. Tylko na początku jest szarpniecie i dopiero się zbiera. Czy przyczyną takiego zachowania może być ten nieszczelny układ lub ta ułamana kopułka ?

Kup sobie tą rurę karbowaną i przestanie mulić, to samo sie dzieje jak wypadnie ta cieńsza rurka co w nią wchodzi na niskich obrotach świruje wręcz potrafi zgasnąć. Poszukaj na allegro czasem grosze to kosztuje ja ostatnio za około 50zł kupiłem.

Masters, A mółgbyś napisać mi jak dokładnie sie nazywają dane rurki. Potrzebne mi jest to. W razie jakbym pytał o nie w sklepie. I pomóc namierzyć mi kod silnika w moim aucie. Bo tam był wymieniany i obecnie siedzi 1.6 z 94 roku na łańcuszku rozrządu. Wiec jaki to M40 czy M43 i jeszcze jakiś inny ?

Na łańcuchu jest m43.

A czy przypadkiem krokowiec nie odpowiada za wolne obroty?

Skoro miał popękane przewody to w 100% one powodują zamulanie, kangura przy ruszaniu, falowanie obrotów. Nie trzymanie mocy na niskich obrotach.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA71&mospid=47435&btnr=13_0390&hg=13&fg=15 tu link możesz nr katalogowy podać sprzedawcy.

a tu fota


chodzi głównie o pozycje nr4 czasem również występują problemy z 11 parcieje i wypada (można wtedy metalową obejmę kupić i chycić) taką jak element 5,6.

Niema co raczej kupować tego w sklepie

http://allegro.pl/bmw-e46-318-m43-guma-przeplywomierza-lodzkie-i1579756000.html

Znajdziesz i taniej . Tylko zanim kupisz zadzwoń zapytaj czy nie jest sparciała niech powygina ją trochę bo czesto nie widać na 1 rzut oka pęknięć .


Tak więc na początek wymiń głównie tą karbowaną gume i autko powinno chodzić jak nowo narodzone ;]. zerknij tylko na przepustnice czy nie zasyfiło jej za bardzo przez tą nieszczelność

zerknij też czy masz element nr 7 bo tamtędy też będzie łapać lewe powietrze.

Dodam może jeszcze że m40 na pasku ma okrągły korek a m43 kwadratowy (wlew oleju)

Masters wielkie dzięki zaangażowanie w moim problemie. Bardzo mi sie przyda , to co napisałes. W moim przepadku nieszczelny jest element 4 i 11. W pierwszym przypadku guma jest już sparciała. Natomiast w drugim pęknięta przy samym końcu. Oba elementy uszczelniłem taśma i jest lakka poprawa, ale bez rewelacji.



A z jakich jeszcze modeli te elementy pasują do E36 Bo link który podałeś jest do e46 czyli też pasuje ? Bo wydaje mi sie że mój wygląda troszeczkę inaczej...



U mnie jest kwadratowy. Czyli będzie to m43