BMW Sport

Po kolei:
1. Auto na podnosnik lub przod w powietrzu aby sie dostac pod spod i aby kola sie mogly krecic w powietrzu.
2. Odczepiamy waz odchodzacy od zbiorniczka do pompy\maglownycy (czyli odczepiamy waz na koncu nie przy zbiorniczku tylko na drugim jego koncu)
3. Czekamy az plyn zleci (przypominam oby nie lac oleju na ziemie tylko do naczynia i oddac do utylizacji) a nastepnie krecimy kierownica ze 20 razy lewo do konca na zmiane z w prawo na wylaczonym silniku. Po okolo tych 40 obrotach nie powinno juz nic wyciakac z rozlaczonego układu.
4. Laczymy uklad na nowo zaciskamy cybant aby nie wystrzelila rurka pod cisnieniem i nalewamy nowy plyn do zbiorniczka. Krecimy nadal pare razy na zgaszonym aucie i kontrolujemy poziom plynu, nastepnie zakrecamy zbiorniczek i odpalamy auto i krecimy pare obrotow lewo prawo.
5. Stawiamy auto na ziemi i robimy pare ''rundek'' na parkingu etc. aby mozna bylo poskrecac do konca kierownice w lewo i prawo , robimy tak az przestanie buczec, ewentualnie dolewamy plynu.
6. Tu mozna by zakonczyc wymiane, bedzie ona napewno polepszeniem dzialania i zywotnosci pompy ale mozna to zrobic lepiej, tak jak to opisze dalej.
7. Po punkcie 5 na nowo podnosimy auto zpuszcamy olej, wykrecamy zbiorniczek, czyscimy go np. benzyna ekstrakcyjna ,zakladamygo, zamykamy obieg laczac weze na dole i zaciskajac cybanty i napelniamy zbiorniczek na nowo i postepujemy od nowa z punktami 4 i 5 w ten sposob mamy prawie 100% nowego, czystego plynu wspomagania. Dodam ze do takiej wymiany spokojnie wystarczy 2 baniaczki po 1 litrze i zostanie jeszcze (przynajmniej w e36) do tego dochodza nowe cybanty i to tyle.

A co z odpowietrzeniem... ?

Jak wymieniałem gumowe uszczelki w pompie wspomagania to po zmontowaniu wszystkiego i nalaniu płynu zapuszczałem silnik na parę sekund i czekałem aż płyn w zbiorniczku zostanie wessany do układu, operacje powtarzałem aż do momentu gdy płynu nie ubywało. Potem co mniej więcej 10 - 50 km sprawdzałem czy wszystko jest ok, czy nie brakuje płynu.
Jeżdżę już rok od wymiany i nie ma żadnych problemów - wniosek : samo się odpowietrza.

Odpowietrzenie poprzes skrecenie kierownica na maksa prawo i lewo .

jest to tzw samo odpowietrzanie. zapomniałeś dodać, że trzeba zabieg powtórzyć kilka razy. A po 2 dniach sprawdzić stan poziomu płynu w zbiorniczku wyrównawczym ( najlepiej co kilka dni przez ok 2 tyg) , często podczas jazdy układ jeszcze się odpowietrza

Witam kupiłem nie dawno BMW i jestem jeszcze zielony w sprawach. Chce wymienić płyn od wspomagania i chcę się poradzić jaki i jakiej firmy by był najlepszy.Dziękuje i pozdrawiam

Hej
Ja zalałem ATF DII Valvoline .
Pozdrawiam

Witam Już wymieniłem dzięki za info pozzdro

Dzisiaj i ja wymienilem plyn,jest to bardzo proste zaczolem od odkrecenia oslony pod silnikiem potem odkercilem przewod od maaglownicy i krecilem na sucho kierownica(auto na podnosniki) nastepnie skrecilem wszystko i nalalem plynu pare razy kierownica w prawo i w leko uklad odpowietrzony.Teraz kiera chodzi lzej,olej byl brazowy zamiast czerwony takze polecam wymiane plynu.

też się chcę za to zabrać i widzę ze to faktycznie banalnie proste

odświeżam temat z zapytaniem. gdzieś wyczytałem że pojemność układu oscyluje w granicach 1.3 L. po odkręceniu przewodu przy maglownicy płyn wyleciał ale tylko ok 500 - 600 ml. czy można też odkręcić ten wężyk lecący od chłodnicy bo wydaje mi się że tam też pewna resztka zostaje i też zleci

Jaki jest konsystencja płynu w waszych układach wspomagania przy włączonym silniku? Jest ładną klarowną cieczą czy też jest na nim pianka? Ostatnio wymieniałem wahacza i od kręcenia w miejscu przy wyłączonym silniku wylał mi się nadmiar oleju. Chciałem uzupełnić, wlałem Mobil ATF 220 i mam taką różową piankę gdy silnik chodzi, a jak postoi to jest ładna klarowna czerwono brązowa ciecz i teraz nie wiem czy mi ten olej się zważył czy nie. Na włączonym silniku jak się skręca kołami to słychać terkocącą pompę, czy tak powinno być? Nie wiem jaki był wcześniej wlany olej.

to żeś teraz klina zabił. po wymianie oleju tak przez tydzień płyn powinien być różowy taki jak w opakowaniu. potem nie wiem jaki ma kolor. a o piance to już w ogóle nie słyszałem. na wyłączonym silniku musisz sprawdzać olej. mi nic nie terkocze w pompie tak więc nie wiem co dzieje się u ciebie. klikaj szukaj

W weekend wymienię olej tak jak to powinno być prawidłowo zrobione. Pompa, albo inny tam układ zaworków hałasują bo pewnie dostają nieprawidłową ciecz robocza-pianę zamiast płynu. Myślę, że tworzenie się piany nie jest spowodowane tym, że z tłoków wydostawało się powietrze. Do starego oleju dolałem około 0.3-0.4 nowego oleju.

a już pamiętam. chrobotanie i taki dziwny dźwięk pojawiał się w momencie wymiany gdy pompa się odpowietrzała z całym układzie. może masz za mało płynu albo ta piana powoduje ten dźwięk

Ok wszystko w porządku jest i było. Dziś zajrzałem do zbiorniczka olej wyglądał ok, uruchomiłem silnik, przekręciła kołami i też wszystko w porządku, żadnej piany i niepokojących odgłosów. Piana musiała najwyraźniej powstać w skutek wydostającego się powietrza. Dziwne to dla mnie w tedy było bo była konsystencji pianki na cappuccino. Oleju w końcu nie zmieniałem. Dziękują za pomoc pepejeans

nie ma sprawy

Witam.
Mam problem z przekładnią kierowniczą w e46 listwa rusza się góra dół w obudowie przekładni
próbowałem skasować luz śrubą ale nie bardzo to wychodzi albo jest mały luz albo kierownica nie wraca do właściwego miejsca.
Myślałem nad zestawem naprawczym ale nie wiem czy to rozwiąże problem?

Witam,
zamierzam wymienić u siebie płyn wspomagania, ale nikt nigdzie nie pisze konkretów.

To skąd dokładnie należy odkręcić przewody aby spuścić cały płyn (nie tylko ze zbiorniczka)?
Ile się wchodzi w układzie w e36?
Jakiej jakości płyn poleca producent (oznaczenia) wiek ktoś? Nie mogę nigdzie znaleść

Pozdro

Z tego co pamiętam są 2 rodzaje zielony i czerwony .
Czerwony był u mnie więc lałe mobile 220.
wchodzi około litra.
O ile dobrze pamiętam to odkręcałem schemat z e46 ale w e36 pewnie podobnie o ile nie identycznie to wyglada (realoem.com - prawdę ci powie)

4 i 2
Po prostu odkręcasz najniżej położone węże odkręcasz najniższy kręcisz wszystko wyleci to można kolejny gdzieś wyżej tak aby wszystko wyleciało.

Według mnie zbiorniczka nie trzeba odkręcać bo itak wszystko z niego wpadnie do maglownicy. Daje to tyle że nie trzeba tyle kierownica kręcić.

Przy napełnianiu trzeba uważać by nie zalewać pod nakrętke bo zbyt szybki ruch kierownicą a taki najlepszy przy odpowietrzaniu spowoduje wylanie płynu bo bardzo duże bąble powietrza w zbiorniczek wpadają. jak zalejemy płyn i przestanie go ubywać po dolaniu warto przygazować tylko też nie za mocno by niepotrzebnie znowu powietrza nie zassało.

I pamiętajcie że korek ma odpowietrznik więc nie próbujcie być cwani. Ja byłem i sie przeliczyłem zakręciłem korek tak by sie nie wylał płyn i ciach kierownica lewo prawo i siknęło przez korek jak przez strzykawkę