BMW Sport

Witam

Posiada ktoś Passata B6?
Silnik diesel, z tego co słyszałem to najlepiej 1.9tdi ale chciałbym usłyszeć opinie posiadaczy/użytwkowników.
Na co zwracać uwagę, co jest często awaryjne itp. itd

PS. Wiem, że to forum BMW jednak wierzę w fachowość specjalistów od BMW

Na początku produkcji silnika 2,0TDI padały głowice, tzn. pojawiały się mikropęknięcia.

Zdecydowanie 1,9TDI jest lepszym silnikiem. Mamy w domu właśnie Jettę z takim silnikiem- rewelacja.
Spalanie w trasie 5l, w mieście (mała miejscowość) 6l. Niesamowicie oszczędna jednostka.

Jeśli B6 to tylko w budzie 1.9tdi lub 2.0tdi ale już na cr czyli auta max 2 -letnie, bo zwykłe 2.0tdi na pompowtryskach to tragedia pod względem awaryjności itp........

2,0 tdi 170kM od połowy roku 2007 jest naprawdę
Dodatkowo do połowy 2007 roku były problemy z ząbkowaniem opon przednich
Spalanie w mieście to jak w mieście, ale na trasie wynik 5,5 litra na 100 km to nie jest żaden problem, więc jest naprawdę ekonomiczny, a przy wyprzedzaniu nparawdę prosić go nie trzeba - idzie bardzo poprawnie
Szwagier ma od prawie roku takie auto i ja ostatnio dość często używam więc naprawdę polecam, bo jak na dupowóz, to jest wóz pierwsza klasa

Podobno 2.0tdi 140km unikać jak ognia.

Jeśli PD to 1.9 PD TDI zamiast 2.0 PD TDI. Ale 2.0 TDI to również CR, 140KM CR i 170 KM CR. Jeździłem passatem 2.0 TDI CR 170KM DSG i bardzo miło wspominam to auto, jeśli chodzi o bezawaryjność, funkcjonalność i spalanie.
Poł zartem pół serio można poczytać to http://vwszrot.pl/ , bo wszystko zależy na jaki egzemplarz się trafi i to dotyczy każdej marki.

mialem, jezdzilem 2 czy 3 lata, przebieg 250tys km- zadnych problemow

Nie mów, że a3 sprzedałeś z takim przebiegiem

no co Ty, 172 miala

dziwili sie, ze z taki duzy przebieg, a w srodku jak nowka

Czyli albo 1.9tdi albo 2.0tdi 170km od połowy 2007r.
A jak z eksploatacją?

Ja bym 2.0 odpuścił w ogóle. Gówno nie oszczędność w eksploatacji. Albo 1.9tdi, albo jakaś Pb, ale z wtryskiem kolektorowym (nie bezpośrednim T/FSI).

Jak 2.0 to tak jak pisali inni, tylko CR, pompowtryskiwacze są drogie, ale można już kupić używki za około 600zł sztuka. Co z tego, jak i tak duża szansa jest że padną i problem będzie tak czy inaczej.
Jeździłem Paskiem 2.0TDI CR z 2008 roku, manual 6b w kombi, całkiem fajne autko, fotele brzydale i siedzi się jak w busie, ale całkiem wygodnie. Z tyłu dużo miejsca, więcej niż w B5/B5FL.

Przy 1.9tdi zmiana oleju co 10, 15tys km rozrząd co 90 tys km i od czasu do czasu jakaś żarówka.

Miałem okazję śmigac paskiem ale 2.0T z DSG, sprowadzony z USA, full opcja bla bla bla
Prowadzi się fajnie, ładnie wykończony w środku, ogólnie fajne auto, ale osobiście bym nie kupił bo źle mi się kojarzy

To wtedy z benz wyboru nie będzie, bo pozostanie tylko 1.6. Reszta to FSI/TSI: 1.6FSI, 2.0FSI, 1.8TSI, 2.0 TSI.

To nie wiedziałem. Niezła lipa.

ilu z was mialo 2.0tdi 140km?

pytam tak tylko z ciekowosci

Znajomy ma A6 C6 z tym silnikiem (ponoć ma jakiegoś wirusa i ma sporo więcej tych koników ), z okolic 2005 roku i nie narzeka, także to czy głowica pęknie czy nie to raczej nie jest regułą

dokladnie taki mialem, z pierwszych, tych najgorszych z 2005r

ale nie przegadam innych co zrobili minimum 100tys 2.0tdi i wiedza.

ja zrobilem 70tys jak sprzedawalem miala bardzo blisko 260tys km

zbieralo sie duzo lepiej niz moje bmw 143km

Unikać DSG ! Znam 3 przypadki kiedy siadło DSG, koszt naprawy ok 8000 tys zł ! Na szczęście wszystkie były nowe z salonu i naprawili na gwarancji! 2x 2.0Tdi 1x2.0tfsi