BMW Sport

Witam,

Kiedys mialem BMW e46 320d i bardzo dobrze mi sie nim jezdzilo, zmienilem je na Nissana X-traila za namowa zony i bardzo zaluje... Nic nie pobije jakosci i przyjemnosci z jazdy autem z bawarii...

Obecnie mam do kupienia w dobrej cenie BMW 318d z nowszym silnikiem 143KM z sierpnia 2008 roku (przebieg 200 tys km i pelna historia serwisowa BMW), wczesniej zasntanawialem sie na wersja 320d z 2005/06 (starszy silnik). Jakie sa wsze opinie na temat tych silnikow, ich wytrzymalosc, jak srpawdza sie ten system EfficientDrive (odzyskiwanie energii hamowania, system start and go, etc) Czy sa problemy z filtrem DPF? Jak wytrzymale sa wtryski? (jest to druga generacja wtryski magnetyczne) w odpowiedniej nowszej serii 320d (177KM) sa wtryski 3-ej generacji piezoelektryczne....

Ostatnie pytanie czy ma ktos doswiadczenia ze zmiana mapy wtryskow i podniesieniem mocy ze 143KM na poziom okolo 170KM?

Na co zwracac uwage przy zakupie tego modelu?
pozdrawiam

ja podnioslem moc do poziomu 320d czyli ok 177km i 355momentu, nie zmienialem wtryskow, zaplacilem 1200zl
jak narazie jezdzi, ale moja ma 60tys przebiegu.

dpf na poczatek bedziesz musial wymienic/wyrzucic, 200tys to raczej gorna granica dpf

start/go- ja w miescie nie jezdze, raczej zadko, troche ciekawi mnie jak to wplywa na turbine gdy troche mocniej depne i nagle musze sie zatrzymac na swiatlach.

EfficientDrive- nie wiem, jak i czy to wogole dziala.

Jeżeli coś takiego zamontowali inżynierowie BMW, to za pewne nie może mieć złego wpływu na turbinę...
Bierz 318. Jest to najoszczędniejszy silnik jaki widziałem. Brat w tym roku kupił sobie wersję w touringu M-pakiet. Mocy wystarczająco jest. Zbiera się nawet żwawo... A spalanie... bajka

nie, no w serii- 143hp to nie ma rewelacji, od 2.tdi 140hp podejrzewam, ze dostalo by mocno baty.

spalanie mam 6.5l na 265/19 i 255/19 na 10cio kilometrowych odcinkach

jak jade w trase to automatycznie schodzi ponizej 6

Start-stop można wyłączyć przyciskiem na konsoli środkowej.

bardziej bałby, sie o kiepski rozrząd w modelach po 06...

A jak wyglada sprawa wytrzymalosci wtryskow i turbiny w tych zmodyfikowanych silnikach od 2008 roku? Czy sa problemy z DPFem?

Uzytkownik 2.0 177PS.

1. Moc i moment silnika 143ps na wage powyzej 1500kg a tyle wazy E90 wystarczy do normalnej jazdy, na nic wiecej. Ja mam wersje 177ps i tez rewelacji nie ma. Jezdzi ladnie ale to tyle. Chcac scigac sie na tym silniku mozesz tylko nabawic sie kompleksow
2. DPF, u mnie pojawiaja sie pierwsze oznaki konca filtra przy przebiegu 157tys. wrzucilem posta o tym, temat opisuje na bierzaco
3. Turbina - jak w kazdym dieslu, zalezy od swiadomosci kierowcy, podobno w X5 to czesta awaria
4. Generalnie to juz dosc skomplikowane auto, czujnikow i innych pierdol masa. Bedzie mialo sie co psuc. Mam duze zastrzezenia do pracy skrzyni automatycznej, kreci silnik bardzo nisko, np 6 wlaczajac juz od ok 80km/h, tj 1200-1300 rpm czesto trzymajac ten bieg pod gore. I jak przy takiej pracy silnika DPF ma dlugo sluzyc?
5. Ogolnie, lepszego auta niz E90 w tym segmencie wg mnie nie ma.

Powodzenia

pomyśl trochę kolego ... lub zacznij przyswajać wiedzę o eksploatacji silnika z turbiną.....

Ale czy to jest auto na 100 lat ? Jak turbo padnie po 4 latach to się wymienia A jak kogoś nie stać to jeździ czymś tańszym. Wygoda i nowe rozwiązania nie zawsze idą w parze z trwałością.

następny teoretyk. chłopie, turbine chłodzi się jak jest czerwona. przy normalnej jeździe "chłodzenie" turbiny to głupota

Tego nie był bym taki pewien.

Co nie oznacza że nie warto odczekać kilka sekund.

Przy normalnej jeździe turbiny się nie chłodzi, tylko się czeka, żeby zmniejszyła swoje obroty.
Jak się zgasi silnik zaraz po rozpędzeniu wirnika, to traci ona smarowanie i przez spory czas pracuje na sucho.

Ja bym na Twoim miejscu kupił nowszy samochód (318).

Auto kupione, jak na przebieg 220 tys km i rowne 3 lata auto chodzi znakomicie, przyznam ze z radoscia rano wstaje do pracy na sama mysl ze przez 30 minut bede cieszyl sie z jazdy... Generalnie wszystko sie zgadza co napisal kolega wczesniej odnosnie mocy 143KM wystarczy. Jezdzilem wczesniej Pasatem 2.0 TDI 140KM i roznica jest niewielka, BMW wkreca sie rownomiernie az do 4 tys obrotow, Passat wchodzi ostro przy 1750obr/min ale pozniej szybko slabnie. Mysle nad podniesieniem mocy na 180KM przez remapping. Moze ktos polecic dobry warsztat kolo Poznania ktory sie tym trudni (zalezy mi na mapach pod moje auto a nie z automatu). Jeszcze jedno czy moze mi ktos zdekodowac VIN?