BMW Sport

Witam,problem polega na tym,że auto w czasie jazdy gaśnie przy hamowaniu(niskich obrotach),na postoju po,odpaleniu i przełączeniu na gaz trzyma obroty w normie,po wkręceniu silnika na obroty i puszczeniu pedału gazu auto znowu gaśnie,dodam że instalacja ma przejechane góra 500km-jest nowa-proszę o nie odsyłanie mnie w ramach gwarancji tylko o wypowiedzi które pomogą w rozwiązaniu problemu,dodam że

sterownik stag 300
wtryski-rajdowe czerwone valteki
reduktor-kme silver

na benzynie jest syćko ok,świece nowe

czy problem może być związany z zatankowaniem gazu marnej jakości?po wyjechaniu z montażu było wszystko niby ok

dodam,że skrzynia automatyczna i to gaśnięcie robi się wyjątkowo upierdliwe

Dziwny masz tok myślenia...przecież instalacja jest na gwarancji więć scigaj gazownika bo to jego obowiązek!
Sam chcesz w tym rzeźbić? Druga sprawa to elementy instalacji szczerze mówiąć nie są najwyższych lotów
Rajdowe valteki+za słaby silver...Wrzuć foto z montażu i pokaż jak instalator nawiercił kolektor

Ps. Auto było ustawiane na trasie czy tylko autokalbracja i za bramę??


Pozdrawiam

auto miało auto kalibracje,przejażdżka 10km,ponowne podłączenie pod komputer,wszystko wypadło ok -do wczoraj-,kolektor nawiercony w porządku

co do instalacji zdaje sobie sprawe,że jest jaka jest,czy marnej jakości gaz może być za to odpowiedzialny?

Mało prawdopodobne żeby zła jakość gazu była przyczyną...
Niewłaściwa regulacja i tyle, podzespoły swoją drogą...
Wstaw zdjęcia

Poczekaj aż wypowie się Toudi bądź Nikodem To nasi forumowi gazownicy

Na pozór z tym co masz idzie to ustawic, by to jako tako się poruszało...., trafiłeś na gazownika idiotę, wydaleś z 3,5 tys i auto nie jeździ.

z tym,że da się to wyregulować się zgodze,miałem e36 z m52b28 i na tym samym sprzęcie i jeździło,z m52tub28 też nie powinno być problemu,ale jest i nie wiem czego to wina,m52b28 po autokalibracji jeździło m52tub28 już nie chce,ale poczekamy na Toudiego i Nikodema ... z tą ceną to gruuubo przesoliłeś...

Cena jak cena, drogo ale teraz juz nic na to nie poradzisz. Mialem tez setup na valtekach i za slabym reduktorze (chyba gorszy niz Twoj). Zalewalo go gazem. Jak pogonilem go troche i pusicilem pedal to silnik gasl. Trzeba bylo powoli schodzic z obrotow-wtedy bylo ok. Jak nie chcesz sie denerwowac to kme gold/ac-01 i hana zielone.

reduktor do wymiany - silver w rzeczywistości działa do 150KM to po pierwsze. Załóż Golda Turbo lub IG 1 magg.
wtryski do wymiany, bo te co masz są słabe. Załóż Hana/Keihin.
skoro masz silvera, to pewnie zasilanie masz na miedzi 6 - to też do zmiany na 8 miedź/faro.

A gaśnięcie to źle wyregulowana instalacja.

Masz poważne błędy montażowe - zły dobór sprzętu - nawet jak ustawisz to gaśnięcie, to nadal będzie straszny kibel.
Gostek założył ci setup do starej 316i


To że jeździ to nic nie znaczy.
Osiągi, korekty w DME i czasy wtrysków Pb mają być takie same jak na benzynie a czasy wtrysków LPG zbliżone do czasów Pb. Wtedy możemy możemy mówić o tym że coś się da.

Na Silverze jest to absolutnie nie możliwe. Miałem Silvera w M52TUB28, czasy wtrysków LPG jechały do 19s podczas gdy Pb mialy 15. Spadki ciśnienia 0.6 bara -pozamiatane.

Kyokushin, sprzeczalbym sie odnosnie miedzi. 6mm powinno wystarczyc, choc pewnie jest pozaginana i polozenie faro bedzie konieczne.

Wystarczało w połączeniu z Goldem Turbo. Ostatecznie może zostać.

W każdym razie, powinna być 8, bo reduktor który ma tam siedzieć ma wejście 8.
Każda redukcja do dodatkowe przewężenia.

Mam ten sam problem, w e38 na postoju jak przegazuje nawet do 2-3tys auto gasnie, ostatnio dopiero to odkrylem po ostrzejszym hamowaniu. Moze to miec przyczyne w kiepskim nawiercie kolektora?
klocki to stag 300isa, kme gold i barakudy

Graty masz spoko.

Wrzuć fotkę z pod maski jak to jest zamontowane. Wrzuć też fotkę nawiertów w kokektorze

tak to wyglada

bylem w weekend u gaziarza to podlaczyl sonde w wydech wartosci ksiazkowe, mapa gazu praktycznie idealnie pokrywala sie z mapa paliwa, klikal zmienial, ale nie potrafil rozkminic dlaczego gasnie

Jak byś mógł wrzucić dokładniejsze foto wkrętek w kolektorze to można by powiedzieć coś więcej.
Z tego foto widać jedną wkrętkę i nie za ciekawie to wygląda.

Wkrętka ma być jak najbliżej wtrysku benzynowego i pod takim samym kontem, by miejsce podania gazu było możliwie takie same jak Pb.
U Ciebie ewidentnie kolektor jest wiercony bez jego demontażu co jest już mega drutem.
Wkrętka jest daleko od wtrysku Pb przez co prawdopodobnie zanim gaz doleci tam gdzie ma dolecieć silnik potrafi zgasnąć.

Graty instalacji masz spoko, ale widać na tym przykładzie, że nie ważne co byś nie zamontował to jeśli gaziarz jest druciażem to nie będzie to jeździć poprawnie.

Moim zdaniem kolektor do demontażu, zaślepienie starych wkrętek i wiercenie kolektora ponownie. Druga opcja to kupno drugiego kolektora.
Tutaj jest przykład gdzie powinny być nawierty:

Tak, to może być to.
Nie wiem jak jest w stagu, ale może jest konfiguracja cut-off'a, że poniżej np 1300 obr zaczyna już trochę gazu podawać, włączenie czegoś takiego było by co prawda obejściem, ale nie rozwiązaniem problemu
Poza tym masz przewody podciśnieniowe do 0.2 bara z nie ciśnieniowe do 4 bar, może od nich z czasem śmierdzieć.