BMW Sport

Witam, kupiłem beemkę z gazem II generacji, silnik mam żyletke zdrowiutki, jest załozony antywybuch na kolektorze,

Nie jezdze na lpg bo mam reduktor do 100hp,

wymieniłem płyny oleje świece, wszystko gra, pieknie jezdzi na benzynie trzyma obroty,

teraz pytanie, Czy kupić nowy reduktor najlepszy do 180koni, 500zł zamontować u gaziarza i jezdzić? czy to nie ma sensu,

ponoć jesli jezdze w trasie spokojnie(2-4tyś obrotó) to nic nie powinno się dziać i powinna dawać rade na gaziastym?

Prosił bym aby wypowiedziały się osoby co jeżdza na LPG II GEN,

ja wiem że sekwencja to najlepsze rozwiazanie ale nie mam 2000zł, wybaczcie.

Kolega kup sobie urzywana sekwencje i ja wloz albo blosa gdyz na 2 gen naprawde nie pojezdzisz.
Ja mam blosa ale daje rade .

Prawda jest taka iż w BMW instalacja musi być odpowiednio dobrana pod silnik już nie wspomnę iż założona przez kumatego gazownika i jak najbardziej odpowiednio wystrojona a wtedy BMW będzie na gazie jeździć git A więc pomyśl nad tym bo tak będziesz jeździł od gazownika do gazownika i przepuścisz większe pieniądze niż byś wydał na dobra instalkę.

Nie ma sensu. Jak miałem II gen to po pół roku zmieniłem to na 4 gen. To co masz nigdy nie będzie dobrze działać.

Też nie daje, silnik jest na wielopunktowym wtrysku a blos to jakbyś mu gaźnik założył. Skład mieszanki idzie w powietrze, skład spalin idie w powietrze, sterowanie silnikiem zaś w kosmos.

Kup używaną sekwencję, skoro zależy ci na kosztach z reduktorem do 360KM - tylko taki zapewni wydajność do Twojego silnika - np Gold Turbo, Scorpion GT, IG1 Magg.
Jakieś silvery czy gówna do niby 260KM nie dają rady, producenci kłamią z wydajnością. Sprawdzałem.
Twoje auto miało kiedyś 192 KM, pomysł z reduktorem do 180 jest co najmniej niepoważny.
Super tanio za 50zł tego nie da się zrobić, niestety to kosztuje jak ma działać. Wartośc auta tu nie ma znaczenia.

Każdy inny przypadek to będzie lepienie domku z gówna.


To że trzyma obroty nic nie znaczy. Masz zwężkę w dolocie, jazda na LPG rozwala Ci korekty w DME.
To tak jakbyś wsadził skarpetę w usta i próbował oddychać - tak działa mikser LPG w dolocie.


Z używkami myślę że w 1000 się dasz radę zmieścić, możesz na upartego na tańszych komponentach robić.
My tutaj Ci doradzimy jak zrobić to dobrze, natomiast pomagać w lepieniu kupy na mikro reduktorach, na II gen w tym silniku nie będziemy, robienia drutów nie propagujemy.

Wtryski: hana/keihin/ ostatecznie magic jet
reduktor - jak pisałem: gold turbo, magic III big, scorpion GT, ig1 magg
zasilanie - co najmniej 8mm miedź lub faro
komputer - kme diego g3, stag 300+ - to takie niskobudżetowe ale dobre rozwiązania.
i oczywiście dobry gazownik, bo byle kto zrobi byle co.

Tego możesz szukać na rynku wtórnym - finansowo coś ciekawego znajdziesz na pewno.

Odpowiedź znasz. Temat zamykam by uniknąć wywodów że ktoś ma II gen i jemu 'bardzo fajnie działa' na reduktorze do 110km i ładnie jeździ, co prawda slabiej niz na benzynie, ale przecież 'jedzie'.