BMW Sport

Witam, mam taki problem z bmw e46 320 2003 diesel touring, kiedy wbijam 1 bieg i ruszam słychac jedno stuknięcie, jak wsteczny to samo, jedno charakterystyczne stuknięcie gdzies z tyłu samochodu, takie pyk. Nie piszę tutaj do jasnowidzów, byłem juz na kilku warsztatach i nikt nie potrafi konretnie powiedzieć co to, w carfixie w szczecinie kazali wymienić półoś, wymieniłem i dalej to samo. Kiedy jadę np na 2 i puszczę raptownie gaz to też słychać to pyknięcie, nie chcę jechac do aso bo powiedzieli ze za diagnozę chcą 400 zł i nie chcę też wymieniać części na ślepo bo półoś wystarczy. Pozdrawiam

Wejdź na kanał i rusz wał ręką.

tuleje na dyfrze jest wybita pewnie ta słynna (real oem nr 9) której objawy sa podobne to padającego dwumasu

Dokladnie tak jak kolega z gory pisze .Przerabialem to w kilku beemkach.
Dla jasnosci, numer 9 na liscie:
http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/S ... e_carrier/
A temu mechanikowi co kazal Ci polos wymienic zanies te zdjecia, niech sie jelop podszkoli
To ten slawny "numer 9":

Też ten objaw zaczyna się u mnie. Zastanawiam się czy nie wymienić wszystkich gum za jednym zamachem bo to co tutaj mówią, to jest zabawy z tym zabiegiem.
Rora mi taki poradnik podesłał jak ktoś chce
http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=521636

Zobacz ten filmik- tak u mnie stuka. Z tego co mowisz, to masz taki sam objaw jak ja..
U mnie mechanik sklania sie w strone dyfra, ale ta 9 tez bede chcial wymienic.
http://www.youtube.com/watch?v=uq0kuW6paMY

Dzieki Pany za pomoc, tylko nie wiem czy nie wymienić jeszcze przegubu wału napędowego i podpory wału, bo pisali też że mogą być przyczyny tego też. W sumie to mam ochotę na wymianę tych wszystkich rzeczy i mieć spokój, bo mam zamiar tym samochodem pojeździć trochę. Co byście radzili wymienić jak już bym chciał tak pożądnie zrobić.

1. Elastyczny przegub wału
2. Podpora wału
3. Tuleja dyfra
4. 2 tuleje zaznaczone na zdjęciu, tylko nie wiem jak sie fachowo nazywają

Może jeszcze jakieś jeżeli nie napisałem

Sprawa nie jest tak prosta jakby Ci sie wydawała.Być może zwalisz wózek,wymienisz wyszstkie te gumy,wydasz kasy a stuki zostaną.Na forach bmw jest móstwo o tym problemie.Ja miałem zdejmowany wózek,wymienianą tuleje 9 bo była pęknięta a reszta tulei ok.Stuki pozostały.U innych winę ponosiała skrzynia,dyfer,sprzęgło lub dwuamas.Jak widzisz temat rzeka..

depor8, przegub elastyczny i podpory będziesz widział w jakim sa stanie jak zrzucisz wydech i osłony, także jak są dobre to nie wymieniaj

Takie stukanie to efekt dłuższego zaniedbania wywalonej tulejki tylnej ławy. Jak jest pukanie tak jak miałem u siebie, to napewno rozwarstwiła się już blacha na zgrzewie podłogi i lewego kielicha tylnego, która powoduje taki dźwięk kiedy się napręża (jak wrzucasz jedynkę) później , jeśli nie hamowałeś, nic nie stuka i dopiero pojedyncze stuknięcie jak przeciążysz auto na przód, (czyli jak hamujesz).

Tulejka tylnej łąwy czyli tuleja dyferencjału, ciągle rozmawiamy o tej słynnej "9"

mam to samo - zmieniam wszystkie tuleje nie zaleznie od tego w jakim sa stanie w przyszlym tygodniu z tylu w mojej e46 - napisz do mnie kolo piatku moze cos znalazlem co moglo by wskazywac na takie wlasnie stukanie. pozdrawiam

Ja u siebie ostatnio zauważyłem taki objaw. Głuche puknięcie przy pierwszym wrzuceniu biegu po wciśnięciu sprzęgła. Lewarek na luz, puszczam sprzęgło, wciskam spowrotem i przy wbijaniu biegu znowu stuk. Kolejne wbicie przy wciśniętym sprzęgle już cisza. Wjechałem na kanał, brat wbijał bieg a ja patrzyłem na układ napędowy. Wał przy wbijaniu biegu próbuje się obrócić, blokuje go przekładnia i przez to słychać puknięcie. U Was przy wrzucaniu biegu wał pozostaje w bezruchu?

no tak, wał zaczyna się przecież obracać w momencie ruszania, a nie wrzucenia biegu.

Ciekawe ile robocizna będzie kosztowała wymiany tej tulejki, dzisiaj byłem i gościu powiedział ze około 250 zł za samą tylko nr9 tą pod dyfrem, i powiedział jeszcze, że przy tych stukach to by bardziej obstawiał przegub wału. Juz mnie trafia, gadam w tym warsztacie o tej przypadłości a jakiś gościu sie wtrąca z tekstem "półoś trzeba wymienić", ja mówie "tak proszę pana juz po takim zabiegu" i [cenzura] cisza

depor8, jak masz możliwosć to zrzuć dyfer itd. i poprostu jedz do warsztatu gdzie wprasują tą tulejke to zapłacisz z 50zł. a przegub wału zobaczysz jak zdejmiesz wydech to ocenisz w jakim jest stanie, jeżeli niejest popękany itd to niema co wymieniać

Przegub elastyczny raczej bym odrzucił, daje on podobne objawy do podpory wału czyli jakieś dudnienie, drgania w czasie jazdy.

To na milion procent nie jest z dyferencjału, to taki dźwięk który domaga sie wygłuszenia, takie jakby naprężenie i pyk, na początku było tylko na wstecznym co jakiś czas, potem tylko na wstecznym za każdym razem, później wsteczny i 1 bieg, przez 2 miesiące ewoluowało to stuknięcie, tak jakby coś się mocniej wyrabiało. Strasznie mnie to męczy, a drażnią mnie teksty ludzi którzy nie wiedzą co to jest i mówią ze można tak jeździć, ze jak nic sie nie dzieje tylko stuknięcie to nic, szału wtedy dostaje.

dokładnie, niema co odkładać na potem... poźniej nazbiera się kilka drobiazgów i się robią duże koszty

Zapewne...