BMW Sport

Czy podłączenie powrotu z reduktora do węża nr. 18 w silniku m40b18 na schemacie jest poprawne?

jeśli jest podłączony pod 17 i 18 to jest oki

kto mi podpowie który to fizycznie wąż nr7, ten od powrotu w m52??


już wiem, niedoczytałem....

Koledzy piszecie że przełącza wam się po 500-600 metrach na gaz. A w jakiej pozycji macie wtedy wskazówke temperatury na desce?? Patrzyłem teraz u siebie i mam niby dobrze podłączone a przełącza mi się po przejechaniu około 5 km przy 0 stopni i wskazówkę mam akurat na końcu niebieskiego pola.

mi tez przelancza sie tak pod koniec niebieskiego pola ale trwa to przy tych temp 0do-5czy7 nie wiecej jak 2km jak narazie najwiecej co zaobserwowałem to było niecałe 3 ale był dosc spory mróz

Jak powinno poprawnie podłączyć się reduktor w silniku M43TUB19



Teraz auto przełącza mi się na gaz dopiero po przejechaniu około 3 km. Wskazówka temperatury mija niebieski pole i dochodzi do pierwszej kreski (test 7.0 pokazuje 55 stopni). Przy obecnych temperaturach oscylujących w granicach 0 stopni to chyba trochę długo a co będzie gdy przyjdzie -20.

Ja dzisiaj sprawdzałem dokładnie u siebie i przełączyło mi się na gaz po ponad 5 km. przy temp. -1 A najgorsze jest to że jeżdżę głównie na odcinkach 5-10 km. Dorzucam zdjęcie jak mam to podłączone u siebie. Doradźcie coś chłopaki

a jaką masz instalację??

sekwencje

według rysunku masz podłączone dobrze, może wystarczy zmienić temperature przełączania w sterowniku gazu??

raczej radził bym zacząć rozwiązywać jakiekolwiek problemy od wymiany termostatu i korka

Też właśnie myślałem nad termostatem bo muszę ujechac przynajmniej z kilometr albo i więcej żeby w ogóle wskazówka się ruszyła. Ale nie wiedziałem że korek też ma coś do tego. A i zauważyłem dzisiaj że mam uszkodzony czujnik temp. na reduktorze. Znaczy działac działa bo inaczej w ogóle nie przełączało by mi się na gaz albo o wiele później. Środek czujnika da się wyciągnąc ze środka tej śruby w reduktorze. Daje foto jak to wygląda (sorry za jakośc ale robione telefonem)

reduktor masz do przeniesienia bo jest najwyższym punktem w układzie chłodzenia

W które miejsce mógł bym go dac w e34?

stojąc przed maska to prawy róg przy grodzi pod kolektorem - kolo maglownicy oraz rozrusznika przy okazji będą krótkie węże wodne , oczywiście reduktor ma być przykręcony do nadwozia nie do silnika

mowa o m50 w e34 - opis ten nie dotyczy modelu z napędem na 4 kola

ok wielkie dzięki trochę ciężko może byc bo ja mam wszystko łącznie z komputerem stojąc przed maską z lewej strony ale pokombinuje

Panowie, po podłączeniu tak jak na rysunku dla m52 przełączył mi na gaz poniecałych 2 minutach pracy silnika a po chwili aż reduktor parzył ale straciłem ogrzewanie w kabinie... co mogłem spartolić?? cały ciepły płyn chyba przez reduktor leci Elektrozawory słychać jak kręce ciepło/zimno. próbowałem zacisnąć przewód na reduktor żeby zatrzymać obieg ale ciepło się nie pojawia...

Jest możliwe że zapowietrzyłem nagrzewnice?

No raczej na bank się przy takiej operacji zapowietrzyła. Poczytaj jak i dobrze odpowietrz

było ciężko ale się udało odpowietrzyć

gdyby ktoś miał podobny problem to ja rozwiązałem go w ten sposób,że przy odpalonym silniku, zaciśniętych wężach na reduktor jakimiś szczypcami("zamknąłem" obieg),odkręconym korkiem do chłodnicy i odkręconym odpowietrznikiem zrobiłem "usta-wlew" i dmuchałem z całej siły ... no i ciepełko poleciało do kabiny.

Muszę tylko spowolnić obieg przez reduktor bo aż takie ciepło nie leci jak przed zmianą.

raczej wymienić nagrzewnice