BMW Sport

hey mam podobne problemy co wy i zdecydowalem sie wymienic regulator napiecia ale nie wiem jak on wyglada i gdzie sie on znajduje w samochodzie dodam ze to jest BMW E60 530d 2003 r czy jest ktos kto moglby mi odpowiedziec na moje pytania?i czy samemu idzie go wymienic ? z gory dzieki

Ja miałem identyczne objawy jak była uszkodzona klema pirotechniczna przy aku, tylko ze mam E39 a nie E60 ale to chyba bez różnicy w tym przypadku.

[quote="dril3"]Ja miałem identyczne objawy jak była uszkodzona klema pirotechniczna przy aku, tylko ze mam E39 a nie E60 ale to chyba bez różnicy w tym przypadku.[/quot

dril3 a jak to sprawdzic czy klema jest uszkodzona?

Witam
odkopę trochę temat ale własnie to samo dzieje sie u mnie
rozwiązał już ktoś ten problem ?
prosze o pomoc

U mnie był to regulator napięcia. Nie pamiętam już ile zapłaciłem ale miałem jeszcze obudowę alternatora pęknięta i wszystko do regeneracji dałem do serwisu i coś chyba ok 1500zł ale nie jestem pewny co do ceny. Musiałbym faktury poszukać. Istnieje też możliwość że to klema od akumulatora, można to sprawdzić odpinając czujnik w bagażniku wtedy komputer nie pokaże błędu jeśli to wina klemy a jeśli błędy będą się pojawiały to na pewno regulator napięcia.

mowisz o tym regulatorze napiecia w alternatorze ?

Tak o tym

Oczywiście chodzi o inteligentną klemę minusową (IBS) jak by ktoś nie wiedział, która monitoruje wiele parametrów akumulatora i na tej podstawie komputer odpowiednio steruje ładowaniem alternatora.

ale jeżeli odłączymy czujnik od tej klemy to komputer nie pokaże błędów, wtedy będzie wiadomo że to klema. U mnie niestety błędy nadal wyskakiwały i regulator napięcia do regeneracji.

A nie wymieniałeś kolego przed tym zdarzeniem aku na nowy?

Czasami elektronika wariuje jak się nowy aku wsadzi a nie zaadoptuje się go do auta.

U siebie wymieniłem właśnie regulator napięcia, i wszystko się uspokoiło.
A takie cuda się działy, szczególnie zimą, że strach w ogóle pisać.

Nie nie wymieniałem aku, po regeneracji regulatora problem znikną.

Ostatnio też mam dziwne problemy: brak dźwięku we wszystkich modułach, idrive znika podczas jazdy. Podejrzewam regulator napięcia (mam na biegu jałowym 14.8-15V) lub klemę minusową.
Mam pytanko: czy odłączenie wtyczki od IBS przy klemie minusowej spowoduje pokazanie komunikatów w IDRIVE czy tylko po podłączeniu komputera i sprawdzeniu w INPA?

do usunięcia

Witam , posiadam BMW 530D z 2004 r. i mam taki problem , gdy kilka razy depnę mocniej w pedał to zaczyna komputer wariować , zapalają się wszystkie kontrolki na ekranie pokazują sie błedy ABS i inne i przestaje działać wspomaganie kierownicy , a po za tym jak robię najgłośniej muzykę i ona się wyłącza i muszę na nowo odpalić samochód , co to może być ? co mam zrobić proszę o pomoc !!!

Mam taki sam problem, wyrzuca mi ciągle błąd klemy pirotechnicznej i zapalają się poduszki. Trzeba kasować Inpą błąd.

Pierwszy raz stało mi się to jakieś pół roku temu ( nie wiem czy to przypadek, ale zaświecił się błąd gdy wjechałem w dziurę) skasowaliśmy inpą i było ok.
Teraz po skasowaniu 10 minut jazdy czasami nawet krócej i dalej zapalają się poduszki, w Inpe błąd klemy pirotechnicznej (daje się usunąć bez problemu)

Czy to na pewno klema ta w bagażniku na aku? Są tam chyba jakieś czujniki na + przewodzie, a tutaj czytałem o -.

Panowie, który czujnik najlepiej odpiąć aby sprawdzić? coś z minusa? Trzeba coś mostkować? wstawiać jakiś rezystor?

A czy nie masz przypadkiem błędu inteligentnej klemy minusowej ? Nie słyszałem o błędzie klemy plusowej.

guzior, Mam błąd 93B2 ZK10 Sicherheitsbatterieklemme

Tutaj podgląd:



Napięcie ładowania wynosi 14,6-14,8V.
Odłączyłem przewody o małym przekroju które są podpięte do klem czyli jakieś czujniki i wtenczas napięcie ładowania na aku wynosiło 14,00 V niestety gdy miałem odłączone te cienkie przewody to nie dało rady skasować błędu opisanego powyżej i ciągle świeciła poduszka powietrzna.

foto:




Podłączyłem teraz wszystko, nie chciało skasowac błędu, poruszałem tymi złączkami, kostkami, załapało i skasowałem błąd, lecz ładowanie wynosi dalej w granicach 14,7 V i pewnie przejadę kilka KM i dalej zaświeci mi się błąd poduszki powietrznej.

Pewnie coś nie styka dobrze i czasem po wjechaniu w dziurę jest przerwa, obawiam się że problem jest w samej klemie plusowej i trzeba bedzie ją wymienić lub wyłączyć komputerowo. Zapewne wcześniej była jakaś przygoda i klema wypaliła i ktoś ją próbował reanimować sądząc po wyglądzie.

Jeśli chodzi i trytytki plastikowe to ja to zrobiłem. Wjechałem kiedyś na niskoprofilowych 19stkach w dziurę i zaświeciła się poduszka tak że wyrzuciło wtedy ten błąd i nie mogłem go skasować bo właśnie klema nie łączyła.
Było pół roku spokoju, teraz dalej się odnawia problem. Czyli sądzisz że ta klema plusowa może nie łączyć i z tą biorą się te błędy, świecąca poduszka i zbyt wysokie nap. ładowania?