BMW Sport

W mojej też.

Co ma mnie bawić? Że jedno miasto ma 5k mieszkańców, inne 100k, a inne 20mln? Że inne są zakorkowane, a inne nie? Że nie da się porównać kogoś, kto w korkach dojeżdża do pracy i kogoś, kto wieczorami jeździ za miasto lub tylko na sklepy hm? Albo jeden mieszka w górach, takim Zakopanem, a jeden w Gdyni. Jeden w Oslo, a drugi w Kairze. A co tam, bo skoro producent mówi 300 koni, to znaczy, że zawsze ma mieć 300 koni! Nioch nioch!

Dlatego jest norma, stara, ot co, kiedy warunki były inne - okay - ale... dzięki temu można to odnieść do wcześniejszych modeli. Jak ktoś wie, jakie warunki wytyczają te normy, to nie ma z tym problemu i wie czego to dotyczy. Jak ktoś chce koniecznie drążyć temat, niech przyjmie to za "możliwe najmniejsze do osiągnięcia w małym mieście" i tyle. Norma ta m.in. nie dopuszcza przekroczenia prędkości 50km/h.

Każdy, kto weźmie 550d i przejedzie trasę zgodnie z założeniami normy, tyle uzyska, w granicach dopuszczalnego błędu, którego choćby przez wykonanie - wyeliminować się nie da. Jak nie- no to samochód jest, krótko mówiąc, zjebany i niech lepiej jakieś ASO szybko usunie usterkę

Takie wymogi, to jednak ustala Genewa. Lepiej chyba się jednak zapoznać z tym, o co w tym chodzi, niż po KAŻDEJ premierze nowego auta skomleć na dane "taaaaaaaaaaaaa 10l w mieście haha chyba jak spada z Pałacu Kultury".

Możecie pisać, że jestem głupi, piszę bzdury i się nie znam albo w końcu się zainteresować co producenci ujawniają i kiedy to obowiązuje i tak się nie spinać na te dane.

Wszystko wiem Fryderyk, mimo to nadal się spinam, bo normy są nieaktualne, moje stare beemki mi palą mniej niż katalog pokazuje, obecnie patrzę w katalog i wiem, że byłoby to więcej. Jedyny sens to taki, że może NIBY da się to porównać ze starszymi modelami... chociaż dla mnie to dziwne, bo aż takich różnic w realu nie ma między nimi. Dziwne rzeczy.

latało sie Imprezami 400+ więc o moczeniu nie ma mowy
jak mój pali 10l w miescie to 550xd bedzie palił 12l

I to w zasadzie by wystarczyło zamiast 24 stron tegoż tematu....

Auto fajne, na pewno dostarczy sporo przyjemności z jazdy. Nazwa z czapy.
END OF STORY

hehe, konkluzja taka, ze się właściwie to do nazwy przyczepić można...

choc ja się nie zgodzę. chyba nikt nie ma wątpliwości, ze m5 e39 to prawdziwe M. nie wspominajac juz o E34. a porównując to 550d z e39 M5 - moc zblizona, 0-100 czas zblizony, 0-200 czas zblizony. komfort podróży, hamowanie, zawieszenie - podejrzewam, ze 550d wypada znacznie lepiej. wszyscy kwiczą, ze obsługa M5 jest droga - dlaczego zatem auta porównywalnego ma być znacznie tańsza (oczywiscie będzie, ale mówię o jeczybułach narzekajacych na 3 sprężarki - wielkie mecyje, wymiana bedzie kosztowała mniej niź 10tys zł)? a pole do modzenia takiego auta (program, IC) znacznie wieksze niż w E39 M5. jedyne wytłumaczenie dla oburzenia forumowych marud to fakt, że m5 wymaga sporych nakładów na utrzymanie auta (a wiem, ze niekturzy forumowi uzytkownicy emek po prostu "żydzą" (haha, fajny czasownik) na swoje auta i dosięgnął ich dysonans pozakupowy?) i nie wszystkim na dłuższą metę sie to podoba... no i jak to bywa z upływem czasu - najlepsze jest to co było kiedyś, jak sie było młodym, oj, wtedy to dopiero robiło sie samochody...

no chyba cos przegapiłeś
od 100 km/h 550d zostanie baaardzo w tyle, bo M5 ma prawie 5s lepszy czas do 200 niz ten dizel, który z kolei ma czas jak 540i.

otóż to dla mnie to 550dxmxdrivetriturbomadafaka to nic innego jak 535d po chipie i tyle ... powinno sie nazywać 545d jesli juz i zupełnie by starczyło... no tak, wszystko zbliżone... prawie //M





pole do modzenia wieksze czy tansze ? Bo to jest roznica... NOWACK wolnossace M5 robi na 500 PS a np DINAN doładowane na grubo ponad 600... oczywiscie nie za darmo

SAMo porównanie 3 litrowego turbodiesla do wolnossacego , pięciolitrowego V8 z ośmioma przepustnicami, po jednej dla każdego cylindra jest dla mnie co najmniej osobliwe

Tymczasem mam nadzieję, iż w tym 550d etc etc nie bedzie występował znany z F10 530d i 535d problem odpadania pompy oleju z powodu ukręcania się tandetnej śrubki za 5 zł...

Tak na prawde mogło BMW rozwinąć jednostke M67N, przy 2 tonowej budzie e66 M67N bujało sie w 6,5 sek do sety. Tak czy siak namiastka eMki i tyle teraz jest.

Z M-ki ma niewątpliwie hitech'owy charakter w postaci trzech turbin. I czarną podsufitkę.

ale ten napis 550d to sobie chłopaki polecieli zbyt optymistycznie zaczęli od mojej buni, diabli wiedzą po co i dlaczego ? kto te oznaczenia wymyśla? albo M perfomance?!?

No to M czy nie M ? Rozumiem domorosłych młodzieniaszków którzy się dowartościowują naklejką M na tylnej klapie, ale koncern BMW ???

dajcie spokój

chodzi o kase, magia znaczka M, ktory dziala nie tylko u nas

Takie samo M jak 1M Coupe hehe.

i tu się nie zgodzę! M1 coupe to pełnowartościowe ///M

Marketing widze działa. Nie ma M1 (nie mylic z pierwowzorem) Coupe, jest 1M Coupe,prawie robi wielka różnicę .

Ciekawe co jest szybsze od 145km/h do 160km/h - 550dxDieselPower czy M5 E39
bardzo mnie to nurtuje.

Nie no, 1M, tak jak M1, to pełnowartościowy X-factor.

a 550d?

Rozumiem uprzedzenia do nazwy, no ale panowie. Przecież jesteśmy przyzwyczajeni, że... to tylko diesel i przecież wszem i wobec ---> 530i >> 530d

więc byłoby błędem nazwanie 545d

jak bierute zauważył, czepianie się nazwy.

Każdy z Was ma trochę racji, no ale... bez przesady

Fajne autko w dieslu, taka ciekawostka np. konsekwentnie, to powinno być 550dsx - też jakoś dziwnie.

Nie ma się co spianć, toż to diesel fajny, bo trochę podepcze VAGom TDi i... o to chodzi


ooo to to!

Właśnie to jest sedno - każdy potencjalny nabywca 550d powinien prześledzić tą dyskusję i filmiki z E39 i wyciągnąć wnioski

Reasumując BMW powinno pozmieniać nazwy swoich aut.
530d > 531d (bo z turbiną)
535d > 532d (bo z dwoma)
M550xd > 533d (bo z trzema)

Tylko co zrobić z 520i czy 528i

To prawda nazwa jest zmylna, wiadomo że w dzisiajszych czasach nie ma odpowiednika M1 z lat 70' .

Ale 1M, robi taką robotę że wg.mnie o wiele bardziej zasługuje na miano ///M niż to M550dx

a według mnie mniej.












ojezu, juz tego nie da sie słuchać... "a ten to mnie bardziej za em podejdzie niz tamten", "a ten jest emszy, bo na benzynie jeździ", "diesel to nie jedzie bo jeździ na rope", "śmierdzi ten dizel bo nie jedzie", "benzyna i tak lepsza, bo benzyna". i takie pierdzenie w kółko...

No bo taka prawda, znaczek ///M w dieslu pasuje jak świni siodło. Można było zrobić 550dx i już każdy by wiedział że ma do czynienia z b. szybkim autem.

Dużo racji ma renoraines, z tym że po prostu to typowa zagrywka marketingowa, pewnie nawet skuteczna. Ale czy w dalszej perspektywie logo ///M nie straci na wartości ? zobaczymy.