BMW Sport

Wujekwalduś w 100k zmieścisz się z M3 + ten najmocniejszy kompresor ale ja raczej myślałem o tym ciut słabszym.
Dobre M6 to min 120tyś ale średnie spalanie około 25L/100km robisz podobne przebiegi do moich zaakceptował byś takie spalanie?
A w M3 z tym kompresorem średnio wyjdzie pewnie ok 15L mi wychodziło 12 w stokowej wersji a dodatkowo M6 będzie jeździło nawet trochę słabiej od zestawu VT2 500 lod 550 dostanie i różnica będzie widoczna.
http://www.youtube.com/watch?v=3G9MEADvGqE
To jest CFR550 te zestawy nie trzymały mocy na hamowni wypluwały po 460-490KM a efekt widać.
Jest to na prawdę fajny pomysł ale ku%^& ten dźwięk no identyczny jest jak rozleci się łożysko na pompie wody lub pompie wspomagania.

--==Mały==--, twoj V1 to trochę inna bajka, nie mniej jednak przy normalnym użytkowaniu gdzie raz na jakiś czas z tej mocy korzystamy to spalanie musi wzrosnąć z założenia, a nie po to zakładamy kompresor żeby z tej mocy nie korzystać.

Co do dźwięku to szukasz problemu tam gdzie go nie ma. Ty nie słyszysz to ci nie przeszkadza. Inni pewnie nie usłyszą, a jak usłyszą to co cię ich zdanie obchodzi.

U mnie temat jest odległy, ale raczej pewny. Rozważałbym temat w najbliższym czasie, ale muszę sporo wydać na doprowadzenie do porządku zawieszenia, hamulców, przepływki, sond i lakieru (odprysk + karcher z bliska to nie jest dobre połączenie ).

Wolę jeździć w pełni sprawny 350konnym samochodem jak chce i kiedy chcę, niż mieć 550 konny który nie jeździ tak jak powinien, a ja nie mam za co go naprawić. Nie mniej jednak jak będę miał wolne 40k PLN i nie będę miał innych wydatków pewnie zamówię zestaw na 550KM, ale to na pewno nie w tym roku

0.45b w peaku, u mnie spalanie przy oszczednej jezdzie po miescie wynosi 12.5 z kompa po przejechanych 100Km, przy dynamiczej jezdzie to jakies 13.5-14

Ale masz seryjne wtryski czy większe?

Masz racje M6 przy moich przebiegach jako jedyne autko zwyczajowo... odpada
Powiem szczerze że nieźle namieszałeś mi w głowie z tym kompresorem, muszę jeszcze zbadać temat awaryjności autek. Spalanie 15/18L średnie było by jeeeeszcze ok

Dałeś mi niezłe zadanie na wysilenie mózgu hehe, szkoda że wczoraj nie wpadłeś pod WP, ja bym zobaczył jak zbiera się 200 konne 2.0d a tobie bym rozwiał wątpliwośc że 335i+ to idealny kompromis pomiędzy szybkim i komfortowym autkiem z niewielkimi kosztami utrzymania...

ale macie temat do dyskusji w galerii 2.0d

i właśnie o nim chciałem powiedzieć : autko przeokrutnie mi się podoba. Nie mogłem odlepić wzroku na germanfest jak tylko zobaczyłem to e92. Jak dla mnie ideał samochodu "codziennego"
...ehh może jak dzieciak podrośnie to mi się w końcu uda przesiąść na coś takiego

Autor galerii planuje wymienić autko... wymieniamy poglądy
Ale masz rację, e92 ma super wygląd, tym bardziej egzemplarz małego: w M Pakiecie. Niby smaczki stylistyczne a poprawiaja wyglad autka

Chciałem zapytać w innej Twojej galerii o m3 , ale jest zamknięta i mam nadzieję że nikomu nie będzie to przeszkadzało. Podjąłem się dzisiaj decyzji na temat modelu e46 i zaintrygowało mnie to że każdy model e46 qp wraz z M3 został "zniszczony" przez wadę w tylnym zawieszeniu. Jako że ja posiadam zwykłą qp a rozmawiałem z posiadaczem M3 który jest na NIE - chciałbym zasięgnąć Twojej opini. Stwierdził on że ma chyba jedyne w Polsce do kupy poskładane M3 w sensie tej usterki bo wymieniał wszystko wraz z podłogą. Mówił że podłogę którą nabył nową , gdzie mieli tylko jedną sztukę w Polsce, była inaczej przetłaczana i grubsza.

Mówił też że


Chciałbym poznać Twoje zdanie na ten temat. Ja osobiście korzystam z e46 qp , i nie zauważam żeby to jakoś deklasowało to auto. Z tym że zwykłe coupe to troszkę inne auto mimo że problem ten sam.

Sorry za OT.

Ja co prawda nie wymieniałem w żadnej swojej M3 podłogi ale znam osobę, która to robiła i widziałem osobiście tą część jak i auto podczas naprawy.
Nowa podłoga z ASO jest dokładnie taka sama jak stara niczym się nie różni choć ma niby inny numer części.
Co do naprawy zrobi to każdy ogarnięty blacharz nie potrzeba do tego żadnych cudownych urządzeń, ktoś chce mocno zareklamować swoje auto i przesadza.
Fakt faktem podłoga z wymianą to około 3000zł naprawiając poza ASO w porządnym warsztacie jednak jak ktoś dopilnuje i zadba wcześniej o tuleje tylnej belki i inne elementy zawieszenia ew wzmocni jak pojawią się pierwsze pęknięcia to wymiana jest zbędna.
Wymiany zazwyczaj wymagają auta mocno traktowane lub te w których, ktoś przegapił sprawę i jeździł długo z lekkimi pęknięciami, które przerodziły się w kilkudziesięcio centymetrowe pęknięcia.
Dodam tylko,że na około 8sztuk M3 które wylądowały u mojego mechanika 6sztuk miało lekkie pęknięcia przy mocowaniu tylnego mostu.
W 4 sztukach naprawiał te pęknięcia i wymieniał elementy zawieszenia auta jeżdżą już długo i nie ma problemu.

a co do słów :


Jak z trwałością takiej naprawy ? Przesadzone są te słowa ? Koleś widać ogarnia nieźle auta, więc nie jest to jakiś dzieciak z podwórka, dlatego tak mnie to zastanawia.

Napisałem wyżej,że auta po naprawie jeżdżą długo i nie ma problemu wszystko kwestia jak to było popękane bo w większosci to były 1-2cm pęknięcia więc drobnostki i nic się dalej nie działo dla świętego spokoju można zastosować wzmocnienia i będzie trzymało lepiej niż fabrycznie. Jak ktoś to mocno zaniedbał i ma pęknięcia po 20-30cm to już spawanie nic nie da i trzeba raczej wymienić ten element podłogi.

--==Mały==--, aha dzięki bardzo za uspokojnie i twoją wersje

--==Mały==--, wiedziałem, że za długo z dieslem nie wytrzymasz Może chcesz odkupić swoją byłą czarnulę ? Nowy zawias tył, w środku pozbyłem się tej naklejanej alcantary i są listwy w kolorze, polakierowany zderzak i maska a silnik chodzi cały czas super, wkrótce regulacja zaworów dla świętego spokoju.

Jeżeli już to tylko SMG.
Super,że auto się sprawuje.
Pzdr

Kupiłem nowe hamulce na przód bo stare tarcze były już cienkawe.
Udało się zdobyć tarcze Textar Pro na, których bardzo mi zależało.
Czekałem około 14 dni bo nie były dostępne w PL.
Są bardzo wytrzymałe wykonane z innego materiału i ze specjalną powłoką dzięki temu nie tylko się nie gną ale też kompletnie nie korodują jak to mają w zwyczaju wszystkie tarcze hamulcowe.
Te przez długi czas wyglądają jak nowe.
Niestety klocki przód textar były nie osiągalne więc klocki i czujniki kupiłem TRW/Lucas.
Swoją drogą wielkie te tarcze ma jak na 320d 312mm gdzie M3 e46 miało 325mm.

Mały było kupić ATE ceramiczne, miał byś spokój z brudnymi felgami a przy okazji na prawde dobre heble

fajny zakup
napisz jak wrażenie, gdy się już komplecik dotrze

jeżeli chodzi o ATE Ceramik (klocki) to żałuje, że kupiłem zwykłe ATE, bo felgi mam ciągle czarno0szare

Leo myślałem o tym ale bałem się,że będą strasznie twarde i pogną tarczę.
Miałem kiedyś ceramiczne EBC w M3 e36 nie dość,że zimne w ogóle nie hamowały to do tego pogięły w niedługim czasie nowe tarcze zimmermana.

Ale EBC to klocki o charakterze sportowym więc myślę że ATE były by dobre

Ja mam właśnie tarcze zimmermana wiercone i klocki ate ceramiki,jak narazie przelatałem 10tyś km i nic sie z tarczami nie dzieje