BMW Sport

Dokładnie, chciałem się spytać bardziej doświadczonych co myślą i wiedzą o tych dwóch autach i pomogą w rozwiązaniu dylematu



Poczekam, aż dolar będzie po 2 zł

W M3 pierwsze co bym zrobił to zmienił wydech, standardowy brzmi słabo - taka szlifiera. O bulgocie jak w chociażby S5 czy AMG można zapomnieć.

To może nas oświeć. Przynajmniej moja wypowiedź nie była przeciw M6, wręcz przeciwnie. Ciekawi mnie dlaczego tyle traci zakrętach w porównaniu do M3 e92, skoro wymiary, masa i osiągi wcale nie stawiają tego samochodu na przegranej pozycji.


Wciąż nie napisałeś co myślisz o koncepcji M3 e46 + mody (na dzień dobry zawias, heble, fotele i kompresor)

Tej opcji nie biorę pod uwagę. Aż tak na osiągach mi nie zależy
Jak 3.5 roku temu przesiadałem się z e39 530d to miałem właśnie kupić M3 e46. I jeszcze kilka lat temu byłby to równie dobry wybór co e92, ale dziś przesiadka z e92 do e46 myślę, że byłby to krok w tył. Lubię auta nowoczesne, a po e46 niestety widać już upływający czas. Chociaż środek w dalszym ciągu bardziej podchodzi mi z e46 niż z e92 to nadwozie jak dla mnie zdecydowanie na plus e92.
M3 e46 jest chyba dla mnie zbyt agresywnym autem. Jest głośna i mniej komfortowa, a ja szukam grzeczniejszej wersji M

Kolega z e60 M5 przeskoczył na skromnego rodzinnego sedana rs6 800hp ale jak przyznał wnętrze w M5 było lepsze ... 335i, tylko BMW bierzesz pod uwagę ??

NANOCSmilosz, tak, tylko BMW. Jestem wierny Szczerze mówiąc nie widzę się w innej marce. Od 12 lat mam prawo jazdy i od 12 lat jeżdżę beemkami i dobrze mi z tym

NANOCSmilosz, a jest jakaś inna marka która robi samochody na co dzień oraz wypady na tor?

Nie mam pojęcia, tak samo jak nie mam pojęcia, dlaczego na torach M3 jest szybsze

tak wiem, cytat wrzciłem dość ogólnie, w sensie, że do rozważań,
I rzeczywiście różnica mas jest 30-40 kg pomiedzy M6 a M3, ale do tego M6 jest szersze, dłuższe i niższe !!! no i ma poprzez większą ilość kopozytów środek ciężkości ma przesunięty ku dołowi.
I owszem to jest GT, ale takie troche "zesportowione", nie wiem jak to napisać....
Wyposażenie jest dość ubogie, nie ma wielu wielu opcji, jako ciekawotka niech będzie, że fotele w M6 z 1984 roku są bardziej zelektryfikowane niż w e63, jest zupełny brak opcji masażu, wentylacji, szyberdach niedostępny, nawet klapa bagażnika nie ma zamykania elektrycznego, brak rolety, układ wydechowy z mniejszą ilością tłumików itp.
Nowe M6 urosło wagowo ponad 250 kg....

Czytałem gdzieś tam, że M6 było robione jako konkurencja dla aut w segmencie typu 599 Fiorano, ASton DBS i coś tam jeszcze,
nie CL AMG czy Bentley Continental, które to auta są na maxa dopasionymi GT, powstałymi z limuzyn pełną gębą,
Także M6 jest GT, ale nie przeładowanym wyposażeniem, żeby utrzymać jakiś tam surowszy usportowiony charakter.
Co do osiągów torowych, nie wiem, może to zasługa SMGIII w M6.... dodatkowo ta testowana M6 była zblokowana, co było bezsensem dawać takie auto na test, tym bardziej że tam jest pare miejsc gdzie się jedzie szybciej niz 250...

Ogólnie w M6 naprawdę mocno zeszli z wagą a co do foteli nawet zwykłe 6er nie miało wentylacji, masaży i ogólnie komfortów dla mnie to nieporozumienie w aucie gdzie podstawa kosztowała ok 500tyś zł (645i/650i) a głupie e60 sporo tańsze miało takie opcje i takich rzeczy jest więcej.
Fotele w e63 są praktycznie identyczne jak z sporty z E46 dziwna sprawa.
Ogólnie e60 miało od ciula więcej opcji niż E63 co jest bardzo dziwne patrząc na ceny obu aut.
Tylko teraz zastanawiam się czym spowodowane są gorsze czasy M6 skoro waga jest zbliżona osiągi dużo lepsze teoretycznie rozstaw i środek ciężkości lepszy a czasy gorsze.

W takim wypadku sporo by straciło na Nurburgringu. Ale dziwi mnie żeby BMW sobie tak w kolano strzelało. Możesz się powołać na jakieś źródło?

ja jeszcze jako ciekawostke znalazlem taka staroc w necie,
Zobaczcie jaka roznica predkosci po 1600 metrach...
https://www.youtube.com/watch?v=eDSndCa ... &index=180

tymi filmikami z Dragtimes to tak do końca sie lepiej nie sugerować....
Juz kiedys zauważono, że Ruscy te moce z dupy podają, czasem chyba tyle, ile chcieli by mieć, plus jadą katastrofalnie pierwsze 1/4 mili... wiekszosc aut, niewazne czy 500 czy 1000KM mają ~12,5 na ćwiare
To M3 według mnie nawet nie stało koło takiego 650KM......

Ale jest tam też dopisek "spor tires" co sprawa że owy czas jest kompletnie niemiarodajny. Strasznie mnie ciekawią realia.

to chyba nawet STAN oblatywal samochody o 50-100 papierowych ps mocniejesze...jakim cudem mocniejsze o 80ps m3 przegrało z M6 ?..nawet zakładająć, że masa takasa...wiec podzielem, że to M3koło takiego nawet nie stało

A czas M6 cabrio gorszy od coupe o 7s , przy tak dużej różnicy w masie?
Nurburgring ma swoje jakies tam realia i wymogi, i najlepiej to widać jak sie ogląda tę tabele, jakie auta notują słabsze czasy, jakie gorsze
Niektóre wydawałoby sie auta dobrze jadące, 135i, i swietnie sie prowadzące, mają gorsze czasy niz np. Honda S2000,
Lancery i STI przegrywają z wieloma autami, które wydawałoby sie nie będą miały polotu do ich własności torowych i AWD...
Ciekawie wyglądają auta AMG, niektore zajmują szokująco dalekie pozycje, mając po 500 koni

Sporo zastanawiających rezultatów tam widać...

Tak jak piszecie ta M3 na pewno nie ma zestawu na 650KM bo z takim seryjne M6 nie ma szans nawet jeżeli te 650 to na hamowni 620KM.
Tu musiał być zdecydowanie słabszy zestaw.

Co do rozpoznawalności M6,

wlasnie wróciliśmy z krótkiego objazdu miasta w dwie M6,
Jak zwykle spokojnie, nieco bardziej żwawiej powiedzmy, ale zupełnie normalnie jechaliśmy,
I ludzie jakiegoś zdziczenia doznają widząc te auta,
Jeden pan w nowym Audi A6 mało sie nie rozwałkował pod Belwederem, tak nas prawym pasem (do skrętu w prawo wyłącznie), wyprzedzał, na środku skrzyżowania wpychając się przed auto na pełnym gazie,
Kolejna M3 e92 jak nas zobaczyła to zaczęła miedzy pasami latać jak wściekła, i potem z niezłą zgrozą poleciała krętą uliczką słynącą ze zwiedzania pasa zieleni,
Mazda MPS wyprzedzała nas po pasie wyłączonym z ruchu, przy czym prawie zaparkowała w Astrze, uciekając od dzwona na barierke gdzie milimetry miała od kontaktu.

To były sytuacje hardkorowe, inne nie zapadają w pamieć hehe
ale było sporo aut które nas dziwnie szybko wyprzedzało w miejscach gdzie w sumie nie ma po co.
Zupełnie nierozpoznawalne auto hehehe

dzisiaj to jakas tragedia hehe. Gosc w m3 mial jakas dziwna mine jak nas zobaczyl, przycinal. Ja co prawda nie rozpoznalem samochodu na poczatku, myslalem ze stoi obok mnie jakas trojka w empaku

Myślę, że poza właścicielem m3 reszta po prost chciała objechać sportowe bmw z tuningowym wydechem. Szóstka czy to m czy 630 i tak jest zadziornym autem