BMW Sport

Witam.
Od 3 lat jestem "szczesliwym" posiadaczem e30 M20B20 87r szeroka lampa. od samego poczatku silnik czasem ma problemy z odpalaniem, otóż:
-rano jak jest zimny odpala raczej ładnie,
-jak jest gorący, np zaraz po zgaszeniu odpala pieknie
-jak jest cieply tzn pol godziny - godzina po zgaszeniu - odpala za drugim, trzecim razem!!! (ŻENADA)

dodam ze zdazylem juz zmienic przeplywomierz, swiece, kable WN, filtry, oleje, czujniki temp, wału, palec i kopulke rozdzielacza, komputer, sonde a nawet SILNIK z kolektorem ssacym, wtryskami i regulatorem cisnienia paliwa!! ze starych niezmienionych rzeczy zostal mi jeszcze silniczek krokowy i wiązka, ktorą sprawdzalem i wszystkie kable sa dobre


o co kaman?????

a pompe paliwa masz nadal tą samą od nowosci?

gratuluję bardzo fajne auto.
sprawdź tą pompę paliwa i przekaźnik od pompy.

Pompa nadal ta sama, moge ja podmienic, ale to bedzie kolejna uzywana rzecz w moim aucie (oprocz czujnika temperatury, ktory ostatnio kupilem nóweczke, jeszcze pachnial nowoscia ), przekaznik wporzo, sprawdzalem a nawet zamienialem wszystkie przekazniki w aucie na inne i nadal ch..!!!

generalnie jezeli chodzi o zbieranie sie auta to pieknie smiga, takimały bandzior, ale moze ktos madry wsadzil pompe od czegos innego i zalewa silnik (jak kupilem auto to byl zalozony regulator od 2.5 czyli ustawial 3.0 Bara a w 2.0 jest 2.5 Bara, zmienilem na uzywke (podobno sprawna, ale od 2.0 - nadal lipa, przy okazji wymiany silnika, dostalem caly kolektor ssacy z listwa, wtryskami i regulatorem i co? NADAL LIPA - czasem za pierwszym a czasem za trzecim - zalezy jaki ma humor...


szkoda ze nie mam od kogo pozyczyc manometru do cisnienia paliwa - zobaczylbym jak sie zachowuje cisnienie, przy odpalonym silniku i po postojach... jutro moze tą pompe targne, moze macie racje (mam nadzieje).

pozdrawiam wszystkich i dziekuje za odpowiedzi, jutro sie odzywam

to raczej nie pompa paliwa

sprawdz cisnienie na cylindrach...

zreszta m20 lubi miec takie dziwne akcje

pozdro

co do cisnienia na cylindrach to moj stary silnik mial blok i tłoki w idealnym stanie, nie kopcil, nie bral wiecej niz litr oleju miedzy wymianami nie mial progow ani rys (wiem bo dwa razy odkrecalem od niego glowice), Nowy silnik mial miesiac temu 166tys km przebiegu a po polskich drogach zrobil az 10 metrow (zjechal z lawety i zostal wyjety)

pompy w sumie jeszcze nie zmienialem w e30, wiec czas najwyzszy, moze tam jest pompa od 4.4, przez to ładnie smiga ale sie zalewa

...tzn tak podejrzewam ze sie zalewa, bo powietrze raczej dochodzi i iskra raczej tez jest, bo ostatnio bylem na diagnostyce komputerowej i co wykazalo? ZERO BLEDOW!

Spróbuj odpalać na ciepłym na lekko uchylonej przepustnicy. Ponoć tak się powinno je odpalać.
Pzdr.

podmienilem dzisiaj pompe paliwa na inna (moja miala te same numery i byla identyczna), mimo to zamienilem, zrobie zaraz reset kompa, pojedze troche i sprawdze, aczkolwiek raz juz jej sie zdarzylo ze odpalila za drugim po wymianie... gdyby komus jeszcze cos sie nasunelo na mysl to oczywiscie czekam...
pozdrawiam wszystkich
AdamJ

Wymiana używanego na inne używane najlepszym wyjściem nie jest, szczegolnie kiedy jak piszesz nawet niewiesz czy "nowa" część którą zakładasz jest sprawna... Szkoda czasu na takie babranie... Ale świece i kable WN, palec i kopułkę to nowe kupiłeś ? Czy też sztukowałeś ?



Ludzie ! Co to za porady ? Powinien odpalać bez żadnych magicznych sztuczek.

No skoro wiesz lepiej, niż p. Etzold...



Proszę, Znaffco. To nie żadne czary a ja nie nazywam się Copperfield. Tak się te silniki powinno normalnie uruchamiać.

adamj320, mogę jeszcze od siebie dodać, że auto nie chciało mi odpalać na ciepłym właśnie jak miałem odłączony czujnik temp. cieczy chłodzącej, ten niebieski. Skoro masz nowy czujnik, to może sprawdź jeszcze jego połączenie - od strony kierowcy, po lewej stronie bloku, masz taką okrągłą wtyczę - idzie przez nią zasilanie na wtryski oraz właśnie sygnał z czujnika. U mnie było tam coś popieprzone, jak się jej czasami dotknęło to w ogóle auto nie chciało zapalić.
Pozdrawiam.

No skoro wiesz lepiej, niż p. Etzold...

Proszę, Znaffco. To nie żadne czary a ja nie nazywam się Copperfield. Tak się te silniki powinno normalnie uruchamiać.[/quote]

O kurde pierwsze słysze o czymś takim ! Sorry za błąd.

MAJSU_WuWuA, sorry, że tak trochę wjechałem na Cię, ale przeczytałem Twojego posta i odpisałem nań w złym momencie. Bez urazy

Witam
Mam podobny problem co smieszne jak jest zimna to na strzał pali i pracuje równiutko jak jest juz ciepła zaczyna kulec. Przeprowadziłem regulacje zaworów i dalej lipa ale dwa z nich były cisniejsze na piatym i szóstym baniaku. Zdenerwowany cała sytuacją porzyczyłem miernik cisnienia i okazało sie ze na wszystkich ma 9.5 (nominalnie 10 - 11)a na tych co miały ciasniej zaworki 8.5 a na piatce niecałe 6 atmosfer. Czyzby to było przyczyna nierównych obrotów oraz problemów z zapalaniem. Głowice mniałem sciagniętą i zadnych progów na cylindrach nie było tylko slady honowania. Podejrzewałem ze wypalił sie zawór mozliwe ??

jest taka mozliwosc... a nawet to bardzo prawdopodobne



bez urazy ale nowe silniki to z fabryki wyjezdzaja i tez nie zawsze w idealnym stanie (wiem bo sam widzialem na wlasne oczy) natomiast twoj silnik ma 166 tys wiec ma prawo szwankowac
ja w kwietniu zlozylem silnik na bloku ponoc udokumentowane 95tys i juz zdazylyly mi panewki poleciec a miesiac pozniej pierscienie cuda sie zdazaja

ja bym zmierzyl z ciekawosci...

pozdro

powiem tak: w moim starym silniku robilem cała góre od podstaw, blok elegancki i nadal tak jak mowisz: nawet zimą z samego rana ładnie potrafi zaskoczyc, a latem ciepła ma problem. teraz mam nowy silnik z niemiec, oryginalnie skrecony, bez kombinacji, praktycznie caly osprzet zmieniony i nadal ma problemy (chociaz na ta chwile po wymianie pompy, nie chce zapeszac, ale chyba troszke lepiej...


a jezeli chodzi o polaczenia kabli od wiazki silnika, to sprawdzalem wedlug schematu przy czujnikach i kostce do kompa i wszystko jest elegancko, tak jak juz wczesniej pisalem diagnostyka komputerowa tez zadnych bledow nie wykazala. cos mi mechanik powiedzial ze na wolnych obrotach sonda podobno powinna zmieniac swoje stany ("włączony" / "wylaczony") a na "wylaczony" zmienialo sie tylko wtedy gdy schodzila z wysokich obrotow. nie wiem o co w tym chodzi ae tak mi powiedzial mechanik i widzialem to w jego kompie podlaczonym do mojego auta... dodam ze wartosci cewek, palcy rozdzielacza itp mam pomierzone i porownane z ksiązką "Sam naprawiam..." Etzold'a

"Nowy silnik" czyli ten drugi, co kupilem, a stary silnik to stary...

Musze powiedziec ze zauwazylem spora poprawe po wymianie pompy. I tak jeszcze czasem odpala za drugim, ale bardzo rzadko i nie trzeba dlugo krecic. Nareszcie jakis krok do przodu
pozdrawiam i dziekuje za odp...

witam, powracam z tematem, niestety wymiana pompy na dlugo nie pomogla, okazalo sie ze nadal jest tak jak bylo, ale:

wczoraj zalałem 50 litrow benzyny 98 okatnowej zamieszanej z 10 litrami ropy (pomylka na stacji). pomijam ze rano kopci jak szalona, ale..... PALI NA DOTYK!!!!
o co chodzi?Co? dlaczego ma "gorsze" paliwo bo pomieszane troche z ropą i odpala jak nowa w salonie???

dodam jeszcze ze czasem zaraz po odpaleniu zdarza jej sie kichnac delikatnie - podejrzewam ze zaplon tak sie ustawil do tego paliwa. dlaczego nie moze byc dobrze jak jest czysta benzyna???

napisalem to bo moze komus cos wpadnie do glowy co moze byc nie tak z silnikiem. nagle zaczął normalnie odpalac. wina wyprzedzenia zapłonu? odpala pieknie, ale czasem kichnie.
od czego zalezy wyprzedzenie zaplonu?

witam, powracam z tematem, niestety wymiana pompy na dlugo nie pomogla, okazalo sie ze nadal jest tak jak bylo, ale:

wczoraj zalałem 50 litrow benzyny 98 okatnowej zmieszanej z 10 litrami ropy (pomylka na stacji). pomijam ze rano kopci jak szalona, ale..... PALI NA DOTYK!!!!
o co chodzi? dlaczego ma "gorsze" paliwo bo pomieszane troche z ropą i odpala jak nowa w salonie???

dodam jeszcze ze czasem zaraz po odpaleniu zdarza jej sie kichnac delikatnie - podejrzewam ze zaplon tak sie ustawil do tego paliwa. dlaczego nie moze byc dobrze jak jest czysta benzyna???

napisalem to bo moze komus cos wpadnie do glowy co moze byc nie tak z silnikiem. nagle zaczął normalnie odpalac. wina wyprzedzenia zapłonu? odpala pieknie, ale czasem kichnie.
od czego zalezy wyprzedzenie zaplonu?