BMW Sport

Daj VIN na PW.

Być może pani w Urzędzie źle sprawdziła i tak wpisała (u mnie też jest minimalny błąd, ale już się nie da tego wyprostować)
Podepnij pod kompa to Ci pokaże inpa

Tez mam ten silnik , naprawde silniki R6 są tańsze w obsłudze w porównaniu z nim?

BondE87, czy tańsze to nie wiem, ale jest kilka rzeczy, które jak "walną" to bulisz sporą kasę
Mówiłem Ci o tym przecież niedawno

Ty masz swoją prawie nówkę nieśmiganą to nie powinno Ci się nic z tych $$ przytrafić

Dzięki uprzejmości kolegi potwierdziło się - mam N46.

Jeśli coś klęknie, dam znać ile kosztowało. Kolega, z którym byłem po auto, doradzał od początku 2.8, ale wydało mi się to przesadą. Uprzedził tylko, że nie jest to najwytrzymalsza jednostka i że jakby co, to on służy pomocą przy swapie. Sam jeździ E39 z 4.4 V8, więc nie dziwota, że 2.0 mogło wydać mu się śmiesznie małe.

Panowie mój tata kupił dziś bardzo zadbane E46 compakt 318Ti 2.0 143KM z 2002r. Rozumiem, że będzie to silnik N42B20 ? on ma Valvetronika ? Czytam tu na forum, ze ten motor miał czasem wady napinacza łańcucha rozrządu oraz padały valvetroniki (w n46 nie wiem czy valvetronik jest w n42).

Jechałem tym autem oraz słuchałem silnika. Chodził niezwykle kulturalnie jak na R4, zupełnie czysto bez jakichkolwiek "cykań" czy charakterystycznego cykania góry jak np. w 1.8T czy R4 w niektórych Hondach z tamtych lat. Przyspiesza też całkiem zdrowo i chodzi tak cichutko i 'czysto', ze wykluczam jakies wady teraz...ktos przejeździł z takim motorem dłużej i miał jakieś problemy ?

Ktoś coś napisze bo jest sporo info w necie ale w większości zróżnicowane. Chcę wlać płukanke Millersa i oliwe Millersa 5W40 na dniach.

Pozdrawiam

N42B20 z Valvetronic'iem. Co do wad to wszystko się zgadza (jakby co VVT mam na sprzedaż )
Jak na 2.0 w benzynce bardzo żwawy motor i oszczędny
Z olejem uważaj... wlejesz zły i się zacznie

domyslam się. Oliwe zawsze wlewa z najwyższej półki. Zalejemu mu Millersa Triendt 5W40 z normą BMW lub innego Millersa full syntetyka by byl dobry do tego silnika.



tzn. valvetronika ? szczerze powiem, ze nie zagłębiałem się jeszcze w temat tych zmiennych faz rozrządu w bmw itp. bliżej mi raczej w kierunku VTEC'a Hondy (tego dawnego w B-series). Rozumiem ze VVT wymienia się jako cały element, jaki to jest koszt ? ?

P.S Występowała wersja 325Ti czyli R6. Bardzo ciekawy jestem czy bez większej rzeźby można zrobić w razie czego swapa na 2.0/2.5 R6

Pozdro

Niby Edge 5W30 jest zalecany (mogę się minimalnie mylić) ale...
Tak, został mi po swapie

Można można, u mnie weszło (co prawda m52) 2.8 bez żadnej rzeźby, jedynie z elektroniką był mały problem ale działa teraz bez zarzutu
Na Waszym miejscu jeździłbym tym 2.0 (aż padnie całkiem i wtedy swapował), cieszył się w miarę przyspieszeniem i niskim spalaniem

2,5 w compakcie zamiata... o mały włos, a nie kupiłem takiego potworka

Oczywiście tak będzie. Silnik chodzi fajnie i ma moc...zobaczymy jak spalanie ale mam nadzieje, ze w miescie w 9l się zmieści jeźdżąc normalnie do 3,5k rpm ?

Wyobrażam sobie, ze w tym 2.5 musi robić dużą robote...dla ojca to nawet by za mocne było. Ehh dlaczego oni nia dali tam 2.0 R6 - coż szkoda no ale jak coś zawsze można zmienic.

Hubson w razie czego będę Cię pytał o coś na PW. A co do oleju to tak producent zaleca 5W30 ale najbardziej chodzi tutaj o to by spełniał norme Bmw oraz był full syntetykiem. Patrzylem na stronie millersa to wlasnie wyskakuje, ze do N42 polecają 5W30 Longlife..ja kupie 5W30/40 ale long life mi raczej nie potrzebne...

Pozdrawiam

Spokojnie, chyba przez 2 lata użytkowania n42 nie przekroczyłem 9L/100 w Łodzi. Dodatkowo trasa Łódź - Tomaszów 4,2L/100km (tylko raz w życiu ale udało się ), Tomaszów - Polańczyk 6L/100 w 3 osoby i pełen bagażnik, po drodze Kielce i Rzeszów, przy 200km/h (oczywiście po autobanie) paliło jakieś 10L

A po co... jak 2.0 R4 szybszy i oszczędniejszy (teraz wziąłbym co prawda 2.0 R6, bo łatwiej zeswapować a pojemność ta sama 1991cm i 1995cm)

Nie ma sprawy, sporo osób pyta mnie o n42 w PW, w razie czego znam kogoś kto dobrze ogarnia n42
Dokładnie chodziło mi o 5W30 Long life

WITAM.wszystko się zgadza.n46b20 ma 143km.ŚILNIK n46b20b ma 150km.