BMW Sport

Ponieważ ostatnio "życie nieco mnie porwało", praktycznie nie miałem czasu żeby zaglądnąć do garażu. Jednak, ponieważ obecnie mamy majówkę czyli okres, w którym to normalni ludzie myją swoje samochody i grillują karkówkę, ja postanowiłem jak zwykle trochę pospawać.

I teraz tak – na ten moment (nareszcie) mam już w zasadzie skończone spawanie podłużnic i dolnej części cabrio. Została mi już tylko reperaturka błotnika i fragment progu, ale to już tak naprawdę forma relaksu, a nie wyzwanie.

Co fajne – dojechały już przygotowywane na wymiar nowe przewody hamulcowe wraz z giętarką:



A tutaj macie kilka fotek z samej wymiany drugiej podłużnicy (żeby było weselej – lewa strona zajęła mi prawie 2 tygodnie, prawą zrobiłem w 12 godzin ;} ):







Tutaj małe porównanie – stara podłużnica vs. nowa podłużnica:



Standardowe wzmacnianie blachą:



I dowód na to, że nawet szympans jest się w stanie nauczyć prowadzić proste spawy:



A na koniec jeszcze mały bonus z serii "te osłony dodawane do szlifierek są dobre dla frajerów".

W końcu jak już walić to najlepiej prosto w żyły:



Teraz kiedy już się trochę wygoiło wygląda to śmiesznie ale wierzcie mi - zaharatało całkiem głęboko ;}

Pozdrawiam,
Tommy

Patrząc ile kitu i rdzy jest na tej sztuce to dospawałbym ruszt i zrobił z niej ogrodowego grilla... że ci się chce w tym babrać.

Połowa "forumowych igieł" tak pewno wygląda.Nikt nie pokazuje zdjęć jak kręci betoniarkę szpachli bo maska pęka i trzeba to ratować i wszyscy się zachwycają jaka piękna sztuka.Ja mam szacunek do Tommyego za to,że mu się chce i ratuje fajne autko.

dobrze że to robi porządnie a nie zostawia i pielęgnuje tylko widoczne miejsca

Beemki w takim stanie to rzadkość również podziwiam za zapał do pracy te auta są tak tanie,że poszukał bym czegoś w dużo lepszym stanie.

Widzicie, w teorii wszystko fajnie - sprzedać, kupić coś w lepszym stanie. Cały problem jednak polega na tym, że w wypadku Escorta to jest właśnie ten lepszy stan

W moim wypadku naprawy wymagały tylne podłużnice oraz reperaturka błotnika (który trzeba naprawiać tylko dlatego, że ktoś w zamierzchłych czasach nieudolnie go ratował). Reszta nadwozia jest w świetnym stanie blacharskim, a to w wypadku 21 letniego Escorta bez dachu nie lada ewenement (sam fakt, że kilkuwarstwowe progi, które odpowiadają za sztywność nadwozia są w idealnym stanie sprawia, że warto go naprawiać).

Poza tym umówmy się - w ratowaniu takich zabawek nie chodzi tylko o to co się opłaca i co jest wygodne. Gdyby mój upośledzony społecznie pies zachorował to przecież nie zamieniłbym go na puszystego labradora rodem z reklamy serka Almette "bo tak jest prościej".

Ten wóz to jeżdżąca sterta fajnych wspomnień i szkoda byłoby skreślić to wszystko z powodu konieczności położenia paru spawów.

No to cd.

Wczoraj zabrałem się za "naprawę" otworu pompy paliwa, który poprzednio-poprzedni właściciel postanowił powiększyć za pomocą nożyc do blachy i młotka. Pomysł w sumie miał dobry – zyskał dojście do pompy paliwa bez konieczności demontażu zbiornika. Niestety jednak samo wykonanie nie było już tak udane bo przypominało to trochę otwarcie puszki z groszkiem za pomocą moździerza.

Przede wszystkim musiałem ściąć poszczerbione krawędzie otworu i wyrównać całość, która po szarpaniu nożycami była pofalowana i pozaginana:



Następnie przygotowałem nazwijmy to "fartuch" z blachy 1,5mm



Który następnie wspawałem tak by wzmocnić krawędzie:



Teraz pozostało mi już tylko nawiercenie 4 otworów pod śruby i docięcie dekielka, który będzie pełnił rolę zaślepki. Wczoraj udało mi się też położyć podkład reaktywny:



A po wyschnięciu odciąć go akrylowym:





Dziś chcę położyć na spawy pastę i wykończyć całość barankiem. Dziś powinna dotrzeć też nowa linka ręcznego, przewody paliwowe i parę innych drobiazgów. Jeśli się uda to jutro będę mógł zamontować już belkę i w końcu postawić staruszka na kołach.

Pozdro

dobra robota

No to bawimy się dalej. Z ważniejszych rzeczy -w garażu pojawiło się nowe koło:



Jest to 16 calowy Schmidt Retro ML (przód 7,5, tył 9J). Oprócz tego udało mi się zdobyć też oryginalne zenderowe progi:



oraz kolejną partię gratów do odbudowy:



Warto zaznaczyć też, że w końcu nastąpił przełom i po prawie 4 latach od zakupu przerejestrowałem cabrio



Teraz zamiast SWD jest "SBOK" co doskonale podkreśla moją osobowość oraz pasje i zainteresowania.

Kolejna porcja wieści już wkrótce.

Pozdrawiam,
Tommy

Z wieści - w końcu udało mi się skończyć spawanie boku. Zostało mi jeszcze dokładne oszlifowanie spawów i mogę kłaść epoksyd pod szpachlówkę:





Nie jest to piękne, ale różnice w progach cabrio / hatch są tak duże, że w zasadzie całe reperaturki i przetłoczenia musiałem wyklepywać ręcznie z płaskiej blachy.

Dziś raczej nie zdziałam zbyt wiele bo idę pobiegać, a wieczorem mam w planie trening na koksowni, ale myślę że jutro powinienem dać radę położyć podkład i przygotować dół pod baranek.

Pozdrawiam,
Tommy

Fit level: master



I tył powoli zaczyna nabierać kształtów:





cdn.

9 jotów na tyle będzie fajnie wyglądać
ciekawy projekt

hehe genialnie sie spasowało powodzenia w dalszych pracach, fajne cabrio, teraz na dodatek będzie dopieszczone

No to bawimy się dalej. W końcu udało mi się zdobyć opony. Ostatecznie wybór padł na 195/50, a nie 195/45 (profil po naciągu lepiej pasował do przodu + fajnie wypełnia nadkole - po skręceniu gwintu powinien być mjut).





Mam jeszcze problem z naciągnięciem jednej z opon (wczoraj skończył mi się zapas antyperspirantów) ale wykupiłem już w kiosku zapas dezodorantów marki BOND (najlepsze do zadań specjalnych) i dziś będę walczył z naciągiem drugiej strony.

Mniej więcej tak koło siedzi na samochodzie:





Z innych wiadomości - wczoraj dotarły również ostatnie elementy układu hamulcowego:



Więc mogłem poskładać całość na gotowo:



Założyłem również tymczasowy tłumik końcowy co by sąsiedzi nie ruszyli na mnie z widłami:



Przez weekend wyspawam sobie nowy i zabiorę się za składanie wnętrza. Jeśli się uda to jeszcze w tym tygodniu Essi wyjedzie na pierwsze testy.

Pozdrawiam,
Tommy

Zaczyna to jakoś wyglądać gratuluje zapału

Ja jestem w Szoku

Gratuluje powodzenia!

jest mega niby escort ale jest świetny uwielbiam oglądać takie galerie jest super nawet pod spodem ma być igła

Nareszcie na kołach!




Dziś montuję przedni gwint (obecnie ma jeszcze stary setup - dlatego stoi jak koza).

Kolejne wieści wkrótce.

Kolejna aktualizacja - wczoraj Esi zmienił nieco pozycję garażową, a ja zabrałem się za porządki na przodzie:



"Nowy" gwint został już odrestaurowany i w zasadzie jest gotów do składania i montażu:



Zabrałem się też za pozostałą część układu hamulcowego - zrzuciłem przednie przewody, zaciski, tarcze, pompę i tragiczne serwo - wszystkie części trafią do renowacji (serwo najprawdopodobniej kupię nowe):



Dziś zrzucam jeszcze skrzynię biegów ponieważ raz, że znacznie ułatwi mi to prowadzenie przewodów, a dwa chcę przy okazji wymienić na nowe wszystkie poduszki oraz tuleje stabilizatora.

Bi in tacz.

Metamorfoza na duży +