BMW Sport

Witam
Kilka dni temu stałem się szczęśliwym posiadaczem 540iA z 99r z ori przebiegiem 164000km. Pakiet startowy u mnie zawsze obejmował rozrząd, oleje i filtry, czy w przypadku m62 powinienem na coś jeszcze zwrócić uwagę?? Jak z olejem w skrzyni, w ASO powiedzieli żeby nie ruszać a parę osób żeby wymienić.

nie ruszaj, ale na pewno zajrzyj do srub mocujących pompę oleju

i pewnie uszczelki pod deklami zaworowymi

Z tego co wiem to olej w automatach bmw trzeba wymieniać, czy to ZF czy GM co 60-70 tys km.
Wymiana nie zaszkodzi.

Generalnie w automatach jest tak, że BMW nie zaleca wymiany oleju w skrzyni biegów, natomiast ZF jako skrzynia zaleca jego wymianę co 60-80tk.
Sam się zastanawiam i gdybam co zrobić.

I bądź tu mądry Dzięki za odpowiedzi, jako że będzie montowana kuchenka wyczytałem na forum lpg, że przed montażem warto wymienić: uszczelki pod ssący, uszczelka pod odmę ,odma ,uszczelki na wtryskiwacze pb
, świece tylko nie fabryczne 4 elektrodowe bo się nie nadają. Ma ktoś może orientacyjny koszt tych uszczelek i odmy??

Powitać kolejnego właściciela m62tub44
Ja mam również automat 5hp24, zarówno poprzedni właściciel jak i ja teraz wymienialiśmy olej. Skrzynia pracuje płynnie i równo jakby była nowa. Olej jak najbardziej należy wymienić. Miska skrzyni nie miała szlamu, a na magnesach nie było opiłków.
Co do rozrządu, jeśli silnik nie terkocze to go nie wymieniaj. Jeśli słychać vanosy i przy odpalaniu na zimnym słychać przez chwilę terkotanie (kiepsko działający już napinacz rozrządu) to oprócz samego rozrządu jeszcze napinacze, vanosy, ślizgi i szyny - a to z robotą już gruby pieniądz.
Uszczelnić dolot i wymienić odmę możesz jak najbardziej. Świece montuj NGK detykowane do motoru (BKR6EQUP). Uszczelki pod kolektor ssący kosztują 320zł, uszczelka pomiędzy odmą a kolektorem 25zł i tyle samo kosztuje uszczelka do przepustnicy. Odma kosztuje 240zł, można też wymienić od razu przewód idący w kolektorze ssącym do odmy - 85zł. Ceny z ASO. Uszczelki pod wtryski 6zł sztuka - a są po 2 na wtrysk...

Co do ogólnego serwisowania - nie żałuj na części i montuj tylko OE części lub producentów którzy robią część dla BMW na pierwszy montaż. Tak samo olej tylko syntetyk Motula, Valvoline, Liqui Moly. Sprawdź stan hamulcy i ogólny zawieszania i... Katechizuj wszystko co się rusza w około

Olej w automacie bym wymienil. Swiece 2 elektrodowe Denso (zalecane do m62 bez vanosa), uszczelke pod deklem zaworow takrze. Jesli czytales lpg forum to pewnie wybierzesz sie do kogos kumatego, kto zdejmie kolektor do nawiertow. Nie wiem jak w v8 ale w r6 jest wtedy doskonaly dostep do odmy i mysle ze gazownik wymienilby ja bez dodatkowych kosztow. O takie rzeczy zrobione "przy okazji" mozna sie dogadac. Przy zmianie oleju obowiazkodo wkrecenie srub pompy na klej do gwintow. Gdzies czytalem ze przy m62tu aso zalecalo wymiane rozrzadu po 300 tys, zwykle wtedy i vanos byl do wymiany. Piszesz ze masz 160 tys, ale wiesz jak to jest. Jak jest cicho, to warto to co jakis czas kontrolowac.

TIS zaleca BKR6EQUP a nie Denso.
Zadne ASO nawet nie wpada na takie pomysły. W ASO nie wymienia sie okresowo olejow w skrzyniach, dyfrach, nie rusza sie filtrów paliwa w benzyniakach a co dopiero rozrządów w starych V8 z 300 tys km nalotu. Dopiero jak komuś się ślizgi posypią, bo zmieniał w aso olej co 30 tys km, to z przyjemnoscią go powitają.

Tomaszelolek dzięki za wyczerpującą odpowiedź. Bardzo dużo mi pomogła. Frank wiem, że ty bardzo długo użytkowałem m62, mógłbyś coś dodać od siebie??
Co do przebiegu, jest w 100% pewny. Zajmuje się importem aut ze skandynawii a tam prowadzona jest ewidencja przebiegów Mając vin lub ostatni nr. rej z brefu w wydziale komunikacji można sprawdzić kiedy były robione przeglądy diagnostyczne.
No nic, najpierw zabieram się za rejestrację a później wymiana rzeczy eksploatacyjnych.

Oprocz rzeczy oczywistych , jak swiece, oleje, filtry, rolki i paski :


1) olej w skrzyni bezwzględnie wymień. Tylko mała uwaga, zeby nalewać olej do chłodnej skrzyni. Niektorzy magicy wlewają olej do bardzo rozgrzanej i stad pozniej zbyt niski poziom oleju. Filtr polecam mozliwie wysokiej jakosci.

2) Wymien korek płynu chłodniczego i zbiorniczek wyrównawczy. Pierwszy lubi sie zabetonowac i nie odpuszczac cisnienia co w rezultacie moze prowadzic do awarii i wycieku. Zbiorniczki są z dosc słabego materiału i czesto potrafią sobie pęknąć na trasie.

3) Wymien napinacz rozrządu wkrecany od strony filtra w prawą głowicę. To musowa sprawa.

4) Odma ( ta za kolektorem ssacym ) rowniez do wymiany. NIgdy nie wiadomo kiedy strzeli, a wowczas mozesz daleko nie zajechać.

5) Przepływka - po 09/98 montowano nowszy, bardzo nietrwały typ przepływki. Nawet jesli jeszcze działa to na 100% przekłamuje juz odczyty. Na szczescie jest tansza niz starszy model.

6) Jesli starczy drobnych w skarbonce, wymien uszczelki pod kolektorem ssacym oraz regulacyjne sondy lambda ( te przed katami ). Nie sa to musowe rzeczy ale poprawiają pracę silnika. Ponadto harmonogram inspekcji przy M62 TU mowi własnie o wymianach lambd przy ok 160 tys km.

99 rok to jak na moje już z Vanosem


W silnikach z Vanosami nie slyszalem żeby te śruby się odkręcały, dotyczyło to silników bez vanosa i szczególnie m60 4.0
M62TU ma to już poprawione


U mnie przepływka padła po 20 tys więc czasem są bardzo nietrwałe


Zrób serwisik i będziesz Pan mega zadowolony. Zadbane 4,4 daje dużo radości. Montuj gaz u dobrego fachowca, również będziesz bardzo zadowolony, szczególnie przy tankowaniu. Pamiętaj o dobrej instalacji, wydajny reduktor lub najlepiej dwa, porządne wtryski no i coś o czym dużo gazowników zapomina - wydajny zawór w butli

jak użytkownik M62B44 oraz osoba która na bierząco Serwisująca M60 i M62 od 3.0 do 4.6 do żadnego z nich nie wsadził bym 4 elektrodowych NGK czy Boschy te auta najlepiej jeżdżą na czy inny ale skoro wiecie lepiej to zachowam dla siebie

Dwu-elektrodowych ?
pewnie wielu chce wiedzieć

Trzeba było skoro tak cały post zachować dla siebie

Ja tez cos wiem ale nie powiem.

Ciekawe podejście.

Do m60 i m62 jak najbardziej świece dwu elektrodowe - tak zaleca również producent lub ewentualnie jedno elektrodowe irydowe. Do silnika M62TU jak najbardziej 4 elektrodowa - bo o takim silniku mowa w tym wątku


Ta, na układzie piezzo elektrycznym z zapalniczek

Co do oleju w skrzyni - ja spuscilbym kilkanascie ml i sprawdzil jak wyglada - jesli czarny to wymienilbym. Jesli "ładny" i skrzynia chodzi ok, to nie ruszalbym.

z olejem w silniku też tak robisz?
ja bym nie kombinował tylko wymieniał i miał spokój.

Wymiana, bez bawienia w podglądanie