BMW Sport

ja jeszcze w sprawie klapy
napisz jak się zachowuje na słońcu (czy jeszcze nie miałeś okazji sprawdzić przez tą pogode) bo te carbony to nic innego jak zwykła klapa z laminatu + na to włókno węglowe
więc jeśli pofaluje to na wzorze powinno być widać

a co z tablicą masz nie tak ?

Pewnie nie ma wcale,tylko włożoną za szybę,zgadłem ?

Bardziej bym sie martwil o to, ze pozolknie, bo to jest bolaczka tanich elementow z carbonu.

Carbon jest po prostu
O słońce bym się nie martwił, zawsze się znajdzie jakiś cień do parkowania.


Zimno...

Tablica ogólnie jest, ale nie ma jej wewnątrz, ani także na przednim zderzaku

W tym kraju to słońce jest tylko w poniedziałek, świeci mi przez okno żebym wstał do pracy. Później już cały tydzień pada...


Nie no wiesz, tak to cały dzień stoi w garażu, wylatuje dopiero na wieczór na łowy i w sumie jeszcze nie miała chyba okazji stać cały dzień w słońcu.





Szkoda gadać





... agrotuningowym dodatkiem




Wczoraj miałem trochę zabawy wieczorem. Poprawiłem wylot z odmy, już nie będzie syfić mi dolotu! A kysz! Następnie zmniejszyłem pojemność kolektora wydechowego - zaślepiłem EGR tuż przy kolektorze.

Teraz tylko korekta programu z wyłączonym EGR + Launch control z 3000rpm , chłopaki z TC-Performance już to ogarniają



Niedługo będzie dosyć ciekawa zmiana... Z cyklu performance... Co z tego wyjdzie ? Zobaczymy...

Ty tu pitu pitu, a zdjęć nadal nie pokazałeś . Szybko się wybieraj na sesje pokaż to co masz pokazać i nie będę Ci truć

dlaczego Launch control z 3tyś obrotów?:O
przecież z 3 tyś 320d smoli opony aż miło a nie o to chodzi przy dobrych startach.
Na 1/4 jak ruszyłem z 3 tys obrotów to wykręciłem najgorszy czas.

Zmniejszając pojemność kolektora nie zwiększy się egt?

Kurde mnie też wnerwia ten syf w dolocie Idzie to jakos wyłączyć zeby nie świecił się błąd?

Gorman, ojjj napisałem, ze bedą zdjęcia to bedą nie rzucam słów na wiatr


marcin92, ja tam lubię start z 3tys bo łapie fajna odcinke i zaraz zapinam 2ke. Tak, po to robimy koretkte aby uniknąć : wzrostu spalania i check engine.


EGT zbijam dzięki snow performance.

Gdy mamy wysokie EGT przy końcówce obrotów, to EGR jest zamknięty, kolektor tak czy siak jest "zapełniony". Backpressure w tym wypadku praktycznie jest bez zmian. Bardziej bym się martwił o EGT gdy ktoś pompuje turbiną ile wlezie Wtedy backpressure robi robote kosmiczną

Tzn ze np 320d e46 z turbiną gtb1752v przy programie na 210km będzie dawać za mocne ciśnienie doładowania do wydalanych spalin i przez to zrobi się już duże egt?

Nigdy nie miałem wpiętego czujnika EGT ale można opierać się na przykładzie ludzi którzy takowy posiadają. GTB1752 to nadal mała pierdółka i z pewnością EGT nie jest niskie. Bardzo dużo zależy również od samego programu

Rozmawiałem z gościem z Włoch na PW, który do swojego 120D wrzucił na początku GTB2056 uzyskując 250KM. EGT sięgało w krytycznych momentach 1000 stopni. Po wrzuceniu GTB2260 temperatura spalin na tym samym sofcie wynosiła max 900 stopni przy 260km/h na 6 biegu Duża muszla strony gorącej się kłania oraz dedykowany do tego kolektor.

Tutaj małe porównanie ten sam soft - te same ciśnienie doładowania, dwie różne turbosprężarki :





Musicie pamiętać : dużo podlane + turbo pompujące na max = wysokie EGT i spory backpressure. Niektórzy magicy z tego forum tego nie rozumieją, zatrzymali się na klapkach w kolektorze i aktywacji DRL, ale ostro wgrywają ludziom wydumki.

Ja na moim przykładzie mogę powiedzieć że jak przekroczę 3b doładowania to moc mi spada Nie zawsze większe ciśnienie jest lekarstwem na szybkie i sprawne auto

A tutaj zobaczcie na ostatni myk Adriana z Italii :

http://www.youtube.com/watch?v=JxiHdeyO8NQ

300KM w 2.0D


Ja u siebie musze zrobic przegląd rur dolotowych wydaje mi się że ich niska średnica nie pozwala mi przekroczyć 230KM.. płaska moc od 3400 do 4250obr

Miałem okazję obejrzeć sobie Twoją trójkę na zlocie, muszę przyznać, że bardzo mi się podobała Całość się super prezentuje, zmiana klapy oczywiście na plus i czekam teraz na tą zmianę z cyklu performance

podol, dzięki do następnego !



Takie tam parę fotek padliny z ostatnich lotów :

ładne klimatyczne fotki

powiem ci że pierwszy raz widzę żeby ktoś miał auto " for fun" w dizlu , kiedyś bardzo podobało mi sie to auto ładny zadbany 200 konny diesel . Ale teraz jak dla mnie tak popsułeś to auto że jest to nie do opisania , 4 rury wyglądają tu tragicznie moim zdaniem , jak już chciałeś się bawić w coś takiego to mogłeś zrobić tak jak sirek , klapa w carbonie totalna porażka , jeszcze te 4 identyczne koła śmiesznie wyglądają mam nadzieje że zmienisz coś w tym aucie żeby powróciło do dawnej formy . Pozdro

No i elegancko w końcu fotki A gdzie znaczek? czyżbyś się wstydził BMW? Ściągaj tą rejestracje ona psuje auto i nie wygląda

Kogo ta srebrna coupe na kresce z toba staje? I jaki wynik

forest, nie to nie to 330Ci o którym pewnie pomyślałes to 323Ci 170hp kumpla z miasta, wynik 1:0 dla mnie

Gorman, bedzie znaczek kurde juz 3tyg biorę sie za zmierzenie go...


Sphinksus, dzięki, ogólnie ciekawa jest ich geneza, bo robiła je dziewczna chłopaka z e60 545i której nie pozwoliłem stać na asfalcie przy wyścigach bo to jednak ryzyko... Po czym napisałem, czy moze nie udostępniła by mi ich. Całe szczęście sie nie obrazila i wysłała mi je jeszcze Michal ma cos wrzucić bo widziałem, ze ze statusem biegał. Na następnej edycji mam zamiar zrobic cos A'la on board movie mam nadzieje, ze sie uda


Pattryk, wiesz, każdy ma inny gust co do kół, ciagle słyszę, ze ten wzór jest super, tylko 9,5 dołożyć i tyle... Sam od zawsze to Kolo lubiłem, ale mam ochotę na zmianę.

Co do koła to nie wiem skąd ta moda u wszystkich na 19", wg mnie dobre 18stki 3tlg i poje**na gleba robiłyby większą robotę, pomyśl nad tym

A tak z innej beczki to miło poczytać temat, w którym ktoś nie tylko chucha i dmucha, poleruje i pucuje, ale też i trochę upala.. Czasami jak poczytam forum to aż strach gaz mocniej wcisnąć..