BMW Sport

kurde niech ktos z mod zamknie ten temat to robi sie mega OT..

Rzeczywiście temat podniesienia wartości E39 520i już sie dawno wyczerpał.

Przy takich furach liczy się dobra instalacja lpg , jak byś ją założył odrazu i przez te dwa lata polatał na lpg , to by Ci sie lpg zwróciło i ktoś prędzej by kupił auto od Ciebie , bo "jak by był DIZLU albo GAZIE to bym wzioł"

J.w. taka prawda, a 90% osób szukających auta za 10 tysi nie spojrzy na 6 cylindrów bez lpg.

E36 320i realnie ma poniżej 9.5s do setki (9.1 - 9.3 obstawiam), a E39 520i około 10 s także różnica tak naprawdę jest około sekundę, a nie pół sekundy.

kupiec_fkl, odnoszenie się do książkowych osiągów to tak jak odnoszenie się do książkowego spalania - rzecz względna. Jakiś to wyznacznik jest, ale dla samej statystyki marketingowej, niżeli do tego co się dokładnie dzieje na drodze. jiGsaw, nakreślił ci sytacje doskonale. Uciąć na sprincie około sekundy to nie jest mało. Waga aut - też jest względna bo - może być duża rozpiętość - przez samo wyposażenie auta, nie mowiąć o pasażerach i zapasie paliwa w baku. Także może masz jedną z lekkich E39 a jechałeś jedną z cięższych e36 - jeśli w ogóle jechałeś.

Przecież pomysł podniesienia wartości przez wstawiania części mija się z celem

Jeździmy starym autem i płacimy za naprawy, kogo to obchodzi ile włożylismy w auto.

lub

Jeździmy nowym (prawie nowym) i płacimy za utratę wartości, ale nie musimy nic naprawiać.

Ooo nie mów hop

LPG to rzecz oczywista przy tak tanim (a jednoczesnie kosztownym w utrzymaniu) aucie jak e39. Potencjalny zainteresowany wybierajac piatke IMO szuka tez wypasu, wiec mile widziana jest skora i felga wieksza niz 16 cali. Tyle, ze dolozenie tych elementow na pewno sie nie kalkuluje.

Nikt rozsadny nie patrzy na taki samochod jak na inwestycje. Kupujesz, ogarniasz co trzeba (jak niektorzy mowia INWESTUJESZ), jezdzisz i robisz bierzace naprawy. Jak widzisz ze np zbliza sie kilka kosztownych napraw albo po prostu masz kase na inne auto to przestajesz dokladac i sprzedajesz jeszcze w rozsadnym stanie. Wtedy mozesz uznac, ze samochod sie "zamortyzowal". Wbrew pozorom uwazam taki samochod moze stosunkowo malo stracic na wartosci np w ciagu 3 lat. Pod warunkiem ze to zadbany model, mozliwie bezwypadkowy, z atrakcyjnym silnikiem, najlepiej manualem i w bogatej opcji. Jeszcze przydaloby sie zeby nie byl zolty:P Utrzymanie fury jest kosztowne i naiwne jest windowanie ceny bo np "zrobione zawieszenie, amory, pompa wtryskowa, filtry i plyny" Zrobione bo sie zuzylo i trzeba bylo wymienic- tyle.

najbardziej sensowna wypowiec i prawdziwa

Widac ze autor tematu ma 23lata...jak mozna zalozyc w ogole taki temat....sprzedalem w tym roku trzy sztuki 528 a kolejne dwie czekaja na wystawienie. Rocznik 97, ori 240000km za 12500zl, 96r ori 220000km za 10500zl i 96r 350000km za 9500zl. Pisze to nie zeby sie chwalic ale pokazac jakie sa realne ceny za e39. Zaraz bede wystawial 2x528 z 98 i 99r i bede wniebo wziety jak ktos polozy 11-12tys zl. Jak ktos Ci da za golasa 520 10tys zl to oddawaj i jeszcze w reke caluj.

zdecydowanie tak. po 4 stronach było za dużo, a teraz to już w ogóle...

Trzeba zrozumieć, że E39 to stare śmienitki, że nie da się uniknąć zjawiska spadku ceny, zwykłe szare auta tracą na wartości, to 520i to nie Cizeta z V16 i tyle w temacie