BMW Sport

Taki artykuł o serii M:
http://www.magazynauto.pl/wiadomosci/no ... nId,963122

Najciekawsze stwierdzenie to że 3 cylindry brzmią podobnie do 6-ściu
No i planują wyciągać 185-200koni z 1l pojemności - to takie 3.0 triturbo ma spokojnie potencjał na 550 koni.

Nowa A-klasa AMG ma już najmocniejsze 2.0 turbo na rynku obecnie (360koni), także wszystko na to wskazuje, że zacznie się konkretny wyścig zbrojeń dla pojemności <3l i pewnie za 5-7 lat będzie 2.0 500konne w emkach

downsizing zabija motoryzację i jej ducha

W jakimś stopniu pewnie tak, ale duch sportu w emkach może znowu powrócić - jeśli zmniejszą masę dzisiejszych baleronów + dołożą lekkie 3-4 cylindrowe silniki to te emki zaczną może w końcu gonić prosiaki i inne...

Ja tam bym chętnie widział takiego "słapa" do e30 - 1,5 litrowy/350 konny silnik i jest ogień na torze

Ja tam się cieszę, że silniki doładowane są coraz popularniejsze. Zobaczcie co wyprawiają np z 1.8tsi, seryjnie 160KM do tego wydajniejszy ic, luźniejsz wydech większe turbo i 350KM na luzaka a koszty też nie jakieś dramatyczne

Ale jak taki maly silnik brzmi ? Dla mnie akurat jest to bardzo wazne dlatego nie lubie diesli i malych pojemnosci bo nie maja dzwieku, Turbinami i tysiacami koni tego nie przeskocza.

jeśli dobrze kojarzę, to nowe m5 podkręca odgłos silnika, głośnikami

http://jalopnik.com/5843332/new-bmw-m5- ... r-pleasure

zmysł słuchu łatwo, oszukać ważne, żeby wciskało w fotel

forest, Co kto lubi, ja wolę jak gniecie w fotel niż ryczy choćby ładnie a nie jedzie, zawsze radia można posłuchać

mile_end, dlatego nowe m5 nie ma juz dzwieku porownujac do m5 e60.

a m5 e60 porównując do m5 e39. I tak w kółko: jeden woli teściową, drugi synową. Zobaczymy co z tego czegoś wyjdzie, ale ja jestem zwolennikiem minimum 6cylindrów i jestem tego samego zdania co forest
można było zrobić doładowane R6, a nie jakiegoś pierdzikołka

Takie 2,0 R4 turbo może bardzo dobrze brzmieć, np. jak w innych dwulitrowych hot hatchach. No i jak najbardziej pasuje do najmniejszego m2 - takiego przecinaka zamierzają chyba wypuścić.

Wojt4S90, akurat m5 e60 na eisenmannie to dla mnie majstersztyk jezeli chodzi o dzwiek. Szczerze to nie znam drugiego auta ktore brzmi tak dobrze.

Zgadzam się z kolegą wyżej ten dzwięk jest wprost piorunujący V10 brzmi pięknie jeszcze jak się wkręca na obroty tu czuć ducha M silnik poezja a najnowsze M5 brzmi bezpłciowo te turbo wszytko popsuło i jeszcze dzwięk leci także z głośników
Ja jestem wielkim przeciwnikiem downsisingu nich tak robią w jakiś hot hachah a nie w emce tu nie powinno być kompromisów echh te czasy ...

Pozdrawiam prawdziwych fanów

motoryzacja idzie w złym kierunku jestem ciekaw czy te silniki będą tak wytrzymałe jak wolnossące jednostki

Jest już temat na forum, jak to 1.9tdi wciągnęło m5 Biorąc pod uwagę, że te nowe maleństwa są dużo nowocześniejsze, może nie być tak źle. Druga sprawa, patrząc wiele lat wstecz na motoryzację, to kiedyś żeby wyciągnąć 200 HP potrzebne były silniki 7 litrowe . To raczej rozwój...

rozwój rozwojem, spoko pokazali że się da, ale mogli by pracować na dużymi silnikami o dużej mocy i fajnym momencie a palącymi jak te maleństwa

A znasz jakieś duże silniki, co mało palą ?

Bo ja wiem

1.6 - 500koni

Wytrzymałe to może kiedyś były, np. S65 i S85 mają wadę i po 100 tys km prewencyjne zaleca się wymianę panewek korbowych... Tak więc niech robią nawet i 3 cylindry, tylko tak, żeby to pojeździło więcej niż 100 tys....

nieparzysta liczba cylindrów zawsze daje ciekawe efekty dźwiękowe. Jeździłem borą v5 brzmiała super zarówno w środku jak i na zewnątrz bez żadnych modyfikacji. Nawet 3 cylindrowy spark na wysokich obrotach brzmi trochę jak upośledzona v8

nieparzysta liczba cylindrów zawsze daje ciekawe efekty dźwiękowe. Jeździłem borą v5 brzmiała super zarówno w środku jak i na zewnątrz bez żadnych modyfikacji. Nawet 3 cylindrowy spark na wysokich obrotach brzmi trochę jak upośledzona v8