BMW Sport

Takich rzeczy na pewno nie będę robić, będę chciał lepiej zapierdzielać kupię inny samochód. Chociaż dzisiaj znajomy mówił mi że ma na pogonienie 4,4 bez vanosów i z kompresorem, do tego skrzynia 6B. Całość generuje 450 koni

Przy okazji coś mi dzisiaj pare razy puknęło z przodu samochodu. Diagnoza - wysrane poduszki pod silnikiem. Trzeba je szybko ogarnąć bo w sobotę w planach mam zrobić kilka kółek moim tapczanem po Torze Poznań

stan auta cud miód i orzeszki pogratulować

silnik masz super to bierz samego kompresa i 6ganga

Niestety tylko w calosci chca to pchnac

Swietny mod z tym 16:9 , mialem do siebie wkladac to samo tylko nie wiem czy bym ogarnal kable od tunera zmieniarki dvd itp Napewno srodek sie jeszcze lepiej prezentuje

W e38 ładuje się p&p. Wywalasz kwadrata, wrzucasz panorame i pyka. Ewentualnie jesli na panoramie jest kwadratowy obraz odłacza się tuner tv i podłącza bezpośrednio do nawigacji.
Jedynie co nie pasuje to mam ramkę od e39 i nie jest ładnie spasowana. Zamówiłem w ASO do e38 ale pewnie dobry tydzień będę czekać. Jednak mało które e38 z końca produkcji trafia na części i nie ma navigacji i ramek od e38

Miałem ostatnio dziwne objawy. Wrzucałem wsteczny, czułem dziwne drgania. Jechałem na nierównościach czułem stuki w zawieszeniu. Myślałem że skrzynia biegów zdechła, ale na szczęście ona się nie poddaje. Zdechło się poduszką pod silnikiem i po ich wymianie wszystko wróciło do normy.

Kto ma taki osprzęt?

Kolega z kiekrza ? Morze to wrzyce do dużego fiata


Duża navi

Auto wygląda wewnątrz o kilka lat młodziej po takim zabiegu

4.4 mam ale bez kompresora

Mam panowie troche problemy z hamulcami i nie wiem co może być przyczyną. W sobotę jezdziłem tapczanem po torze poznań... gdzie dosyć mocno hamowałem, o dziwo myślałem że standardowo tarcze wygną się w banany (jak to było na standardowych od 740i), ale na szczęście nie ma nic bicia.
Po tych ostrych hamowaniach zauważyłem że trzeba mocniej wcisnąć pedał hamulca aby samochód zaczął hamować. Tak jak wcześniej lekko naciskałem i już samochód mocno hamował (a pedał hamulca stawiał opór - sprężynował), tak teraz dopiero działa przy wciśniętym pedale w 1/3, a pedał hamulca jest bardzo miękki. Wciskając pedał hamulca na maxa, w dalszym ciągu z każdej prędkości momentalnie załącza się ABS i samochód hamuje, ale pedał wchodzi znacznie głębiej niż wcześniej, gdzie przy niewielkim naciśnięciu na hamulec było ostre hamowanie. Stało mi się tak już na 2 okrążeniu toru.

Wymieniłem pompę hamulcową (samą pompę, bez tego dużego czarnego zaraz za nią), zalałem wszystko nowym płynem hamulcowym i odpowietrzyłem układ. Dalej to samo. Gdzie szukać problemu ? Przewody hamulcowe mogły spuchnąć i przy hamowaniu rozszerzają średnicę ?

Odnośnie tego silnika 4,4 na kompresorze miałem okazje jeszcze raz porozmawiać, okazało się że to silnik nie od e38 przedliftowego, a od e65 i to jeszcze z automatem



Kolega który zajmuje się swapami i pakowaniem v8 do e30. Mają anglika e65. Ale za silnik z osprzętem, kompresorem i skrzynią chcą 18 tys Trochę dużo, ale twierdzą że rachunek za założenie kompresora jest na 7 tys funtów

Puki co dwie rzeczy wróciły do serii. Jak wcześniej pisałem wydech mimo że dawał piękny dźwięk, niestety do 2 tys obrotów był głośny i buczał. Irytowało mnie to strasznie i wpadły z powrotem seryjne końcówki. Wszystko jest tak fajnie zrobione, że jest plug & play. Wystarczy odkręcić opaski, wyciągnać haki mocujące i tłumik bez spawania, wiercenia i cięcia jest w rękach. 20 minut i nowe tłumiki założone

Druga mniej przyjemna sprawa to tylny dyfer. Dyfer zaczął w trasie wyć. Sprawdziłem - suchy dookoła, nic się nie działo. Przyjechałem do domu, przy zawracaniu pod garażem usłyszałem jakiś stuk. Rano troche oleju pod samochodem i tego samego dnia trasa 600 km do zrobienia. Decyzja na szybko zwalamy dyfer i montujemy serie. Po ściągnięciu takie oto coś zobaczyłem....

szkoda, że szpera zdechła ale ogółem cięzkie auto plus jazda po torze tak czasem sie kończy mam nadzieję, że ją zreanimujesz

a co do wydechu szkoda, że go nawet nie usłysząłem heh

No niestety, 7er zostało zrobione z zupełnie innym zamysłem niż upalanie na torze.

szkoda szperki

Co tygodniowe upalanie do ostatniego na torze, a jednorazowy wjazd na tor na kilka kółek to znaczna różnica
Hamulce same doszły do siebie, po wymianie plynu niby było lepiej ale nie to samo. Po przejechaniku 2 tys km klocki zdarły to co było przypalone po ostrzejszym hamowaniu i wszystko jest git. Wrzuce jeszcze nowe elastyczne przewody i będzie bajka

Po 2 tygodniach jazdy na seryjnym tłumiku stwierdzam wszem i wobec - najlepsza w 7ce to jest cisza
Dyfer odesłałem do warsztatu który go składał, jestem ciekaw ich reakcji.

Wiosną montowałem na przodzie tarcze, klocki i zaciski od 750i. Wymieniłem z przodu klocki na nowe, podczas wymiany strzeliło mi coś do głowy żeby jechać do tokarza i delikatnie tarcze przetoczyć. Gdzieś ja głupi wyczytałem że tak dobrze zrobić przy zmianie klocków. Tokarz tak mi tarcze wytoczył, że nie dało się hamować. Kiere by urwało.... Tak tarcze załatwił że musiałem znowu nowe kupić eh....

Przy okazji że nowe tarcze były z przodu, postanowiłem poszperać w zabawkach które miałem pochowane 'na zaś' i wygrzebałem jeszcze komplet tarcz, klocków i zacisków od 750i na tył. Różnica jest taka że tarcze są ciut większe i są wentylowane. Te od 740i na tyle nie były wentylowane.
Wszystko już ładnie dotarte i 7ka hamuje jeszcze lepiej

i to jest słowo klucz tej wypowiedzi.
Nie pchaj do niej jakichś głośnych wydechów, bo 7er to 7er ale szpera w każdym samochodzie robi robotę i nie musi służyć tylko do latania bokiem, także czekam na powrót szperunku

Mowilem to juz dawno ... Wystaczy pomruk V8 spod maski

pompa wspomy luka którą dosałeś, jest tak naprawdę pompą ZF, przecieka, i ciężko pracuje, ponieważ ma zatartą tuleję, w której pracuje wałek. zatarte tuleje biorą się przez marną inspekcję przy regeneracji pomp. wiem, bo pracuję w firmie która te pompy regeneruje. sprzedawane są często nawet w aso, jako nowe. w zależności od zamówienia. oryginalnie, ta pompa NIE JEST MALOWANA. a na foto widać że jest czarna, a powinna mieć kolor aluminium.

Reklamację pompy wspomagania w końcu uznali po 2 miesiącach jak nie dluzej i oddali kasę. Dobrze, że w między czasie ogarnąłem inną pompę i samochód cały czas nie stał