BMW Sport

Tutaj nie ma takiej możliwości żeby w każdym zakresie prędkości + jeździe torowej nowa emka była wolniejsza od poprzedników.
A skrzynia to jest to samo DKG co w e9x, czy coś tam w niej poulepszali?

Podobno jakiś ciekawy LC jest zamontowany , ale ja się nie znam więc może to i zwykłe LC (co prawda w M4 ale podejrzewam że w M3 również to będzie)
https://www.facebook.com/photo.php?v=10153235856370043

W końcu normalny LC, a nie cuda jak w e9x.

troche wiecej wiadomo, ale jak to bmw, sa niedomowienia marketingowe, OKOŁO 80kg lzejszy, zobaczymy czy na to zlozyly sie dodatkowo ceramiczne tarcze i inne kwestie w wyposazeniu auta

Under 3,306 lb (1500kg) weight
this figure is without driver and with 90% fuel
BMW clarifies that "the new model is now around 80 kilograms lighter than a comparably equipped predecessor model" [80kg = 176 lbs]

Standard 6 speed manual transmission
automatic throttle blips on downshift
more compact and quieter than predecessor E90/E92 M3 6 speed
26.4 pounds (12kg) lighter
carbon fiber friction linings in synchroniser rings
dry sump lubrication
Optional 7 speed M DCT (double clutch transmission) with launch control


czyli jak ktos bedzie chcial zaoszczedzic na masie wezmie manuala, suma sumarum roznica bedzie pewnie z 50-60kg w stosunku do poprzednika.
Jak sie domyslam, dane sa dla M4 Coupe, a nie M3 sedan

sucha miska?

A jest jakieś info odnośnie przyspieszeń? Gdzieś czytałem, że 4,2s do setki, a do 200km/h będzie pewnie ok.14s.
W każdym bądź razie z tą mocą to tylko chyba masa może uratować przed mocnymi batami emke w starciu na prostej z obecnym, nie mówiąc o przyszłym C-AMG
I takie ciekawe zestawienie najmocnieszych dotychczas wersji:
http://www.zeperfs.com/en/match2989-341 ... 3-4098.htm

Akurat CRT i CTS kosztują bezsensownie dużo, ale przy masie ok. 1,6t i 450 koniach + szybka skrzynia ledwo co schodzą poniżej 15s do 200 km/h.

Nie ma takich danych, ale wydaje mi sie, ze bedzie 4.2/3s dla coupe, a dla sedana 4.3/4. A wyzej to nie wiem. Pytanie jak osiagi dla skrzyni manualnej czy pogorsza 0.1/0.2s.
Tak mi sie zdaje, ze takie auto bedzie wolniejsze z rolowanego od m5 e60

4.2s ma chyba m4

No na to wygląda, polecieli po całości

No to się robi z emki auto torowe.
I jeszcze info z polskiego portalu:
http://www.magazynauto.pl/wiadomosci/no ... Id,1032576
Jak na silnik turbo to obroty robią wrażenie. Trochę dziwnie z tym silnikiem bo parametry ma takie jak podkręcone 3.0 biturbo wypuszczone w 2006 roku Chyba że będzie mieć taką łatwość na zwiększania mocy jak n55 i wtedy będzie już lepiej jak 500 koniów pęknie bez zbędnych trudności..

przepisali pare rzeczy z zagranicznych serwisow i to tez niedokladnie

limiter byl do przewidzenia ze bedzie w okolicy 7500/550, bo w m5/m6 jest 7250
to samo przy m5/m6 v10 8250 , a m3 v8 8300

felgi beda 18 i 19calowe. Kute, a nie jak felgi z pakietu compeititon dla m5/m6 ktore nie sa kute
Felgi 20 wystepujace przy m4 concept nie beda dostepne

mysle ze duzo tutaj wyjasnie ten wskaznik

Biorac pod uwage latwosc tuningu jednostek turbo to bedzie wymiatacz

Właśnie rozbili jedną nową F80



A tutaj jakieś foteliki widać

A to e92 nie miało suchej miski, jak S85 ją ma ?
Myślałem że to nic nowego w M

Środek

"Ready" i "Off" na obrotomierzu sugerują, że to auto ma STOP-START? Dobrze kombinuję?

[youtube]http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=BMUDYqtgKZQ[/youtube]

wszystkie emki maja teraz start stop

zupełnie niepotrzebnie. stop-start to dobry patent dla hybrydy, czy innych wynalazków