BMW Sport

Taka ciekawostka, dla tych co nie wierzą w urywanie się łańcuchów rozrządu, takiego pacjenta mam w pracy:

















silnik z 525d po lifcie na alu bloku

Masz jakieś przypuszczenia co do przyczyn?

P.S. gratuluje "specjalisty"

to nie przypuszczenia ale fakty: bmw przesadziło z odchudzaniem rozrządu i łańcuchy są po prostu za słabe

w M52/M54 i M57 łańcuch jest podwójny?
Czy wgl BMW taki stosowało?

Nie, pojedynczy.

Leo kombinujecie coś z łańcuchem czy wkładacie ori?

Ori został poprawiony, i to 2 razy bodajże
Także wszystko na oem częściach

Leo, podobnie szumiał ten silnik jak na tym filmiku,na filmiku jest benzyna m43 i tez dziwnie szumi i nie wiem co jest grane że tak szumi a strasznie mnie ten dzwięk denerwuje dodam tyle ze bez pasków tak samo jest,szumi nadal.
Owy filmik http://www.youtube.com/watch?v=jInGEkuzWWU

Stosowało, M60, S62...

i dlatego nadal trzymam stare M60

Stare znaczy dobre
Ten nie szumiał po prostu pękł

widzę że samo kliknięcie "obserwuj" nie powoduje że dostaję maila kiedy ktoś tu coś napisze zatem nie pozostaje mi nic innego jak lekko przyspamować - może wtedy zadziała

Leo, szacun za umiejętności, chęć dzielenia się widzą, fantastyczne ciekawostki i Twój projekt 330i turbo

Więc idźmy z tematem dalej, wróciłem wczoraj dość późno bo o 21 dopiero do domu, mimo to mój kompan za mną czekał zwarty i gotowy do pracy. Więc zabraliśmy się do roboty, plan był taki żeby go wczoraj odpalić. Tak też się stało o 4.30 silnik pięknie zagadał.

Trochę faktów z operacji:

Tutaj słupek przygotowany już do włożenia na swoje miejsce, pewnie wielu zapyta dlaczego bez głowicy? Odpwoedź jest prota: po pierwsze łatwiej nam taki bloczek włożyć bo ma mniejszą wagę i mniej rzeczy przeszkadza, po drugie łatwiej skręcać głowicę na aucie bo ze stojakiem to byśmy po całym garażu jeździli, po trzecie wygodniej nam podłączać resztę.



Po skręceniu go ze skrzynią przyszedł czas na głowiczkę:





Tutaj już głowic na miejscu i zabieramy się za składanie i ustawianie rozrządu



Koniki i hydroregulatory odpowiednio przygotowane:



Rorządzik złożony:



Maciek walczy ze skreceniem turbinki



Przybywa kolejnych klocków tej układanki



Tutaj już chwilę przed odpaleniem



No i piękny klekot z 2.0 diesla

Przy gaszeniu nawet nie "zatelepał"

Leo, powiedz mi czy w m62b44 łańcuch też był podwójny? Jeśli w m62 słychać że silnik klekocze jak diesel to znaczy że któryś napinacz + ślizg jest już w agonalnym stanie? A jak wygląda sprawa "szklanek" w m62b44, jest możliwe że to przez nie jest klepanie i dźwięk jak diesel? Dodam że z takim dźwiękiem spotkałem się w m62 z pod prawego dekla.

Co do tematu, to coś genialnego!!! Chciał bym mieć taką wiedzę i umiejętności jak Ty, a chociaż takiego kumpla przy którym można się czegoś nauczyć. Pozdrawiam i czekam z niecierpliwością na kolejne historie.

m62 miał pojedynczy łancuch tam był problem z pękającą łyżwą "U" i wtedy łańcuch zasuwał po obudowie, szklanki owszem mogą też klepać. Trudno mi cokolwiek powiedzieć bo tego nie słyszę a wróżyć nie chce

Zadziwiająco gładko gaśnie ten silnik widać mycie mu przysluzylo

Leo, świetny temat
powiedz proszę, na jakiej oliwie jeździł ten M47N i jak często zmienianej? aż nie do wiary, że silnik z udokumentowanym przebiegiem tak wygląda

PS i jeszcze jedno: czy w M57 trzeba w jakiś sposób zgłębić temat łańcucha? żeby nie "obudzić" się zbyt późno

Mozecie spokojnie zakladac nowy program samochod marzen i robic im konkurencje

w m57 mozesz by spokojny o łańcuch....

co do oleju to nie wiem co to bo nie bylo karteczki ale na pewno jakiś syf... Zauważyłem (bo nie pierwsze auto od zachodnich sąsiadów robię) że ta te całe ASO to jakaś paranoja, wszystkie auta serwisowane od A do Z i wszystkie jak jeden zalane i upierniczone od oleju.... Wygląda to tak jak by robili tylko to co musza a resztę olewali, zajmowali się za to tymi nowszymi sprzętami....

to jak ASO to pewno Castrol...

tak czy inaczej - teraz pochodzi

dzięki za info o M57