BMW Sport

Gazowników którzy ogarną Twoje autko bez problemu jest sporo

także niech się przyzna że nie wie co i jak albo niech podejdzie konkretnie do tematu i zrobi jak należy...

Byłem dzisiaj, zostawiłem mu auto do jutra.
Zamówił wczoraj nowe wtryski i dziś miał je wymienić.
Zobaczymy jak to będzie. Dzwonił do mnie w trakcie i mówi że poczekał troche jak samochód ostygnie i mówił że wtedy też na benzynie zaczął przygasać aż ładowanie się zapalało... Średnio mi się to wydaje bo po nocy jak nie raz odpalałem to specjalnie na benzynce stałem 2-3 minutki, lekko nawet pogazowałem i nic. A mówił, że jak na benzynie faluje to na gazie będą jeszcze większe cyrki się działy.

Czyżby zaczynał szukać dziury w całym aby na coś zwalić?
Nawet jeśli tak jest (falowanie i mocne spadki obrotów aż do zapalenia się lampek na benzynie), ale średnio mi się chce w to wierzyć bo jak mówiłem mi się tak nie działo na pb, to nawet on jako osoba u której to zakładałem, powinien dokładnie "przebadać" silnik i jeśli wszystko jest ok to wtedy gazować. A nie pakować gaz nawet nie uprzedzając mnie że jeśli faluje czasami na benzynie to na gazie tymbardziej. (no fakt czasami na zimym może jak lekko przygazuje to obroty spadną może do 700-750, ale zaraz podnoszą się gdzieś mniej więcej do 850, a nie że od razu przygasa <-- ale skąd ja miałem o tym wiedzieć że czasami lekkie przyfalowanie na benzynie może mieć taki wpływ na lpg? To on jest fachowcem i powinien to sprawdzić, a co najmniej mnie o tym poinformować. Dobrze mówie ?

Zobaczymy jak to się dalej potoczy

Pewnie tak. Jak auto jeździło na rozregulowanej instalacji to i ma rozregulowane korekty w DME. Trzeba zresetować DME i trochę pojeździć na pb żeby komp złapał właściwe adaptacje. Samo pojeżdżenie na Pb powinno wystarczyć.

Druga sprawa,że montując lpg mógł rozszczelnić gdzieś uklad dolotowy i juz auto będzie falować i na pb i lpg. Jeżeli przed lpg pracowało ok to ma tak być nadal.

Najlepiej o ile to możliwe niech wyciągnie instalację i zwróci C kasę. Na pewno znajdziesz kogoś odpowiedniego do prawidłowego montażu, wystrojenia itp.

Przez takich właśnie pseudo gazowników jeden z drugim mówi że LPG to wielki shit nadający się do kuchenki... Szczerze to darował bym sobie walkę z tym ogarniającym temat gazownikiem i zrobił to u kogoś kto wie co trzeba założyć do danego motoru by bez problemu działało i umie to wysterować


Powodzenia

Panowie, z góry powiem - nie bijcie za brak fot ale niestety nie miałem ich jeszcze jak zrobić. Szybko ciemno się robi i dopiero po 17 mam okazje to zrobić, postaram się jednak jutro coś ustrzelić.

Co do tematu - odebrałem auto. Wymienił wtryski i komputer i twierdził że nic nie pomogło. Długo dochodził, szlak go już trafiał zarówno jak i mnie jak mi to powiedział, ale w końcu okazało się że to przez silniczek krokowy bo się zblokował czy coś tam się stało (za ostatnim razem go czyścił i te cyrki z gaśnięciem właśnie po ostatnim razie się działy więc musiał coś źle złożyć lub coś podobnego). Wszystko poustawiał, mapy od nowa pozbierał no i powiem szczerze że faktycznie czuć różnicę, teraz nawet z trójki się ładniej zbiera. Nie gaśnie po przełączniu na gaz itp.

Jednak zauważyłem 2 inne sprawy. Oczywiście wszystko na ciepłym już silniku. Jak chodzi na lpg na postoju, to buda zdecydowanie bardziej odczuwalnie wibruje, minimalnie trzęsie nią, może to kwestia obrotów bo jak przełączę na pb to od razu wibracje zanikają, a wskazówka obrotomierza idzie do góry bardzo mało zauważalnie (może niecały 1mm). Wtedy podczas wibracji na lpg słychać też bardzo klekotanie spod maski, jakbym miał jakiegoś starego diesla, i to dość wyraźnie to słychać z kabiny. Nie wiem może to zbieg okoliczności i to wtryski nowe tak hałasują, ale wcześniej przed wymianą na nowe tak nie było.
Kolejna sprawa to taka że czasami jak sobie do podłogi wcisnę na jedynce i na dwójce to przy wyższych obrotach (tak od 4 - 5 tys) czuć jakby tak minimalnie się przytkiwał i dopiero po 1-2 sekundach odetkał i dalej ładnie ciągnie. Myślałem że to może wina tego że akurat lpg się kończył bo już była rezerwa, ale dolałem do pełna i dalej to samo.

Oczywiście w poniedziałek do niego zadzwonię i powiem o tym, ale może Wy macie jakieś pomysły?

Bo tak to ogólnie jest ok. Tylko to klekotanie, momentami bardzo spore, wibracje, mmentami również bardzo spore no i ten efekt przytkiwania czasami.

Aha i jeszcze jedno - jak odbierałem auto to mówił że jeśli to co mi zrobił teraz nie pomoże i objawy powrócą, to on już nie wie co jest grane, wymontuje mi to i odda kase. Tak więc się uspokoiłem bo widzę że w razie kolejnych numerów właśnie raczej tak zrobimy i będzie problem mniej

Z góry dzięki za odpowiedzi.


Edit: jeszcze ostatnia sprawa - ktoś tu wspomniał wcześniej o DME. Co to konkretnie jest? Gazownik odpiął klemy akumulatora aby zresetować kompa benzyny (tak mi powiedział) i mówił żebym pojeździł narazie troche bo musi się dograć. Ale nie mówił nic żebym jeździł tylko na pb, tylko mówił żebym po prostu troche pojeździł. To jest właśnie to DME ?

DME to komp od benzyny. Najpierw przed zbieraniem jakichkolwiek map na lpg muszą się ustalić korekty w DME.
Korekt nie powinien resetować klemami, ty sobie możesz resetować klemami, on powinien mieć przyrząd, resetować nim i sprawdzać stan jaki mają korekty w DME na benzynie, oraz na lpg. (mają byc podobne)

Arturov, Pokaż Co i Jak ci tam pod maskę upchnął

Każdy jeździ na tym co mu pasuje, osobiscie robię 25 tys km na rok, więc też jeżdzę na gazie, bo po co walić kasę w paliwo jak można jezdzić przez poł, a takie gdyranie ze ja jezdzę tylko na paliwie bo auto ma jezdzić na paliwie jest smieszne, odzywa się ten któremu szkoda siana na założenie dobrej sekwencji, ja mam ponad 2.5 roku i nie narzekam, wyregulowana instalka chodzi wyśmienicie, żadnych problemów.