BMW Sport

Bo podobno jak dam czerwone albo pomarańczowe to moja kariera na forum sie kończy już mi to ktoś mówił.

I tu dziwne, że to niestety nie jest piasek

:P

No ciemno i dobrze teraz widze, ze lakier auta trzeba znowu wypolerować bo felgi sa w o wiele lepszym stanie.

Za co? Chciałem ST32 oryginalnie do E36 16 cali ale poprzedni właściciel wymienił je na łyse stalowe zimówki i ciężko dorwać taki rozstaw i osadzenie dedykowane do E36, owszem były na tablicy ale mnie już nie stać a stali nikt nie odkupi i muszę dokupić zimowe opony 16 calowe. A inne ori BMW w 16 cali były krzywe o proste raczej ciężko a przekopałem cała tablice, całe allegro wtedy jeszcze tych ST32 do E36 nie było.

Dziękuję za miły komlement

Nadal jest a tego tłumika już nie ma, przestał mi sie podobać był 3 razy głośny od M.

Oryginalna E36 chowana jest ręcznie

Lollipop, u mnie to był piasek w tej szczelinie

Wlasnie widziałem na ostatnich zdjęciach ale uznałem ze to przewidzenie powróciłeś do seryjnego? Ja też miałem dość głosny bo mialem bastucka, założyłem serie ale jedna rurka mi nie podchodzi i jestem na etapie szukania dwururki z e46 bo pasuje p&p. Nie myślałes nad tym zamiast wracac do serii?

p.s juz widzę, że coś pisałes o mg motorsport

Rozumiem ale to tylko stal na zime wiec spokojnie.

Mnie tez wkurza jedna rura przez co auto wygląda brzydko i mniej rasowe. Myślałem o wydechu z M3, a z E46 sam nie wiem chyba, ze tam taki sam silnik jak mój M52B25 to wezmę ten wydech z E46, bo chodzi tutaj o obliczenie odpowiedniego wydechu pod silnik żeby mocy nie tracić.

Sęk w tym, że do 1000 zł trzeba wydać.

w e46 było M52TU b25 - również 170 konne. Więc sądze, że nic nie stracisz ani nie zyskasz.

uważać trzeba
ale odsiecz by była

piekne felgi - kolor najładnieszy bedą pasowały do ładnej bmki

Tak, ale inaczej ten silnik pracuje i inne parametry ma wiec ma inaczej obliczoną średnicę i przepustowość wydechu.

Oj ty

Nawet nieźle pasują aż żal zakładać kołpaki

Wydaje mi się ze to ten sam silnik u nas i w e46. W danych technicznych co prawda podają inne obroty przy ktorych osiągają max moment te silniki, ciekawe..

Co do obliczania wydechu, tez tak kiedys podchodziłem, ale chyba nie do konca tak bylo bo w e46 320/323/328 byl jeden i ten sam wydech czyli nie bylo tak, że kazdy silnik mial wyliczony do siebie.

Z kolei ten wydech który jest seryjnie w e36 323i tez kiedys myslalem ze jest specjalnie pod ten silnik itd, ale on szedł w 318is/320i/323i

Swoja droga zastanawia mnie tylko jak jest rozwiązane podłaczenie tego węzyka ktory idzie od wydechu w e46 ktory niby steruje otwarce i zamknieciem klapki w prawej rurze, gdzie do czego on jest podłączony

Ten wężyk ciągniesz do środka auta (do kabiny) od strony kierowcy by był pod ręką
jak chcesz poszalec do bierzesz go w usta i dmuchasz

Nie było w 318is tkaiego samego jak w 320 i 328.

Do komputera i przepustnicy chyba.

Nie napisałem, że e36 318is mial taki jak e36 328 :p

Teraz jak patrzę na realoem to jednak w e36 tylko 320 i 323 mialy taki sam.

Co nie zmienia faktu ze w e46 jeden wydech szedl do trzech silników wiec powinien pasować i do 323 e36

tak tak ale ten silnik to nie zwykłe M52. Pod każdy silnik inaczej jest obliczony wydech. Tylko dziwne to, że E39 ma identyczny wydech przy silniku M52B28 i M52TUB25 a dowiedziałem się, że Z E46 jest innych rozmiarów w środku niż z E36 chodzi o przepustowość.

A model 523 w e39 to jest chyba silnik z e36, czy m52tub25?

Jak patrzę na realoem (nie wiem jaka jest wiarygodność tej strony ) to wynika ze wszystkie 3 mają ten sam uklad wydechowy, tu przyklady mozna zobaczyc:

320i - http://realoem.com/bmw/partgrp.do?model ... 7636&hg=18
323i - http://realoem.com/bmw/partgrp.do?model ... 7638&hg=18
328i - http://realoem.com/bmw/partgrp.do?model ... 7641&hg=18

W ogóle niezle Ci zaśmieciłem temat

no właśnie na przykładzie który podałeś widać ... 2,0 i 2,5 mają ten sam końcowy a 2,8 ma inny. Tak samo jest w e36.

w e46 były tylko motory na podwójnym vanosie, czyli m52tu i m54. W e39 przedliftowych były jescze m52 na pojedynczym vanosie. Dopiero polift miał m52tu i m54.

M52TU ma delikatnie szybciej dostępny max moment. w m52 3950 a w tu 3500 obr/min. Różnica kosmetyczna, to nie V'ka



Marcin, wiemy, że chcesz mieć wszystko na tip top - książkowo... więc jak się uparłeś to zakładaj serie i wspawaj schludne końcóweczki i będzie gitara. Ale sam wiesz, że gdybyś miał wydech z TU to też będzie się sprawowało wszystko bez zarzutu. Lepiej wyliczonego wydechu niż ten z TU (prócz seryjnego) raczej nie znajdziesz. Sam śmigałeś na uniwersalnym proexie i tak naprawde wywaliłeś go ze względu na męczący dzwięk a nie utraty mocy czy coś w tym stylu. Z resztą jesli w e36 m52 wydech w 2,0 jest taki sam jak w 2,5... to co zmieni seryjny wydech z 2,5 TU. Pewno nic specjalnego.

ALe gdzie jest ta roznica? Na rysunku sa takie same a w opisie róznią się tylko "chromowaną koncowką", czy ja jakos zle patrzę?

Nie doczytałem dokładnie ale faktycznie pod 2,8 jest jeszce podany nr tłumika z 320/323. w 2,8 jako opcja jest podany tłumik z klapkami. Czyli nie wykluczają takich możlwości. Nawet jak patrze na nowe zamienne tłumiki do 328i to podają jeden tłumik dla 320-328. Więc jednak mixy można robić niezłe.

U mnie tak jest

a więc jednak czarne felgi myślałem że plany były inne u mnie też bez zmian, brak czasu

no gdzie z aludeklami teraz, stał ładna, odnowiona, to nie można przykrywać. Choć kolor mnie zasmucił, myślałem że będzie coś ciekawszego (biały )