BMW Sport

To mamy odwrotnie

Wszystko wyjdzie w praniu... w sprzedazy auto ma byc od lata 2014 bodajze, A: kup pierwszy i zdaj raport ;')

Premier obecnie nie schodzi poniżej cyfry 5. Chyba, że przegra wybory

To samo mogę powiedzieć o moim E90 na fabrycznym sportowym zawiasie. Moje poprzednie E46 na 18 calowych felgach połykało zakręty, E36 sunące nosem po ziemi też dawało radę, ale to E90 jedzie jak przyklejone do asfaltu. Ponoć F30 w standardzie ma już miększy zawias, lepiej wybierający nierówności, więc ciekawi mnie czy radzi sobie na łukach podobnie jak E90.

Co do M4 to nie podobają mi się tylko lusterka - zdecydowanie przekombinowane. No i może ta nazwa... Dla mnie to nadal jest M3. Gdybym zamawiał takie auto, zażyczyłbym sobie zmianę oznaczenia na to z sedana.

Z tymi nazwami to już się przyzwyczaiłem i jakoś to M4 już mi pasuje

W 2016 wychodzi m4 gts który ma ważyć niespełna 1400kg i większą moc pewnie zrobią tak samo jak w e92 gts czyli race car bez navi i z klatką + 30 hp więcej + rozwiercą silnik o te kilka cm3
W e92 m3 normlanie 4.0 v8 420 ps ----> 4.4 450ps czyli tu pewnie podobnie silnik z 3.0 na 3.2-3.4 i okolo 450-460 ps

Po co mają rozwiercać biturbo ? Załatwią to osprzętem lub softem

Nie wiem po co sie zajmowac tym co zrobi BMW w 2016, przeciez to szmat czasu. Konkurencja tez nie bedzie spala. Polska zbankrutuje i nikt o tym nie bedzie myslal

Geneva 2014

Jak wam się podoba YasMarina Blue ?

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=jJZX8Vnz9-Q[/youtube]

Jakby Co M3/M4 mozna sobie konfigurowac.
Config "minimum" (dla mnie): 501 tys,
Config w ktorym by mi "niczego nie brakowalo": 525 tys.

Duzo jak na M4.
Ale spory % ceny to ceramiki - 37 tys, pakiet mdriver - 12 tys, dkg - 19 tys, rozszerzony pakiet serwisowy - 17 tys
adaptacyjne zawieszenie M - 9 tys
no i koszta sie robia.

A jeszcze nie ma tu gadzetow performance i pakietu competition.

To na full mega pakiecie ile ona wyjdzie bo pewnie ponad 600tyś ?

Cena masakryczna jak za takie gówno to tylko BMW 3(teraz 4) a cena max 600tyś

No masakra jakaś to już bym wolał nie wiem np. Corvette ZR1 i pewnie by zostało coś jeszcze

ok, ale M4 jest autem na codzien, na zakupy, na tor, na trase, jest dobrze wykonczone (mozna full skore zamowic w koncu) i w ogole.

Z performance 600 na pewno peknie. Bez to max to chyba 550 tys... za "serie 3/4"

Grubba kasa, nie ma co. - a za rok/poltora, dojdzie pakiet competition pewnie znowu za 30 kola... i wez tu zamow nowa M4... auto dla ubogich

wydech:

piękna

M3 F80,

0-280, pelny bak, pasazer obok i 35 stopni na zewnatrz:
https://www.youtube.com/watch?v=vGJZ8b3PLec

100-200 po liczniku 10s, super wynik w tych warunkach.

600 tyś za M3 ? Kosmos...

O Chryste...Jeśli to faktycznie M, a nie banda murzynów robiących sobie publikę na YT, to tam już raczej nic nie pomoże (ew. wstawią głośniki, tym razem na zewnątrz i zaczną emulować z sampli).

Czasy dobrze brzmiących, czy też w ogóle "charakternych" silników BMW to już chyba historia, a jeszcze trochę i Mercedes (AMG) zasadzi im takiego kopa, że się nie pozbierają (bo i nisza super bezpiecznych, wyzutych z fun'u mocnych wozów dla dziadków i kobiet jest już obstawiona przez Audi).
Ta marka zaczyna się rozrzedzać w oczach, na co dodatkowo wpływ ma fakt, że ich niegdyś rdzeń, czyli motorsport i M GmbH obecne w liczących się seriach, praktycznie obecnie nie istnieją (poza DTM, gdzie raz są, raz ich nie ma, a w sumie i tak poza Niemcami i Austrią nikt tego dziś nie ogląda / ma w dupie), a każde, za przeproszeniem, "byle gówienko" z ich fabryk wyłazi obwieszone M Performance i znaczkami M jak chiński stragan.