BMW Sport

Masz rację on idzie w tej wiązce, która pokazałeś, ale idzie też przez wtyczkę. Po prostu schodzi w dół do wtyczki i później w górę. Tak trochę bez sensu, ale jest to chyba zrobione ze względu na możliwość montażu gotowych wiązek do samochodu.

Andrzej te kable brązowo-??? (pewnie brązowo-pomarańczowy) ma iść do masy.

Dziwie się, że pytasz. Nagrałem Ci płytkę z dużą ilością materiałów do E-36, PDC jest tam objaśnione również.

tak, pamiętam, przeglądałem te schematy, ale te brązowe kable z paskami również nie są tam rozpisane . . .

Poczytaj początek całej tej instrukcji, tam gdzie są objaśnienia jak czytać schematy. Tam jest powiedziane co oznaczają przerywane linie. Oznaczają, że na tej konkretnej stronie jest rozrysowana tylko główna koncepcja tej linii. W tym przypadku akurat połączenie pinów 14 i 18 z masą przykręconą do budy w miejscu X13009(gdzie to jest masz rozrysowane w ostatnich działach), a kolor tych kabli oraz inne połączenia i komponenty na tej linii są w dziale Ground Distribution i tam znajdź schemat dla X13009.

Muszę przyznać, że lubię czytać te schematy, widzę w tych kreskach jak co działa. Szkoda, że nie ma rozpisanych wyjść na niektórych modułach, np. napięcie i od czego zależy i co który moduł/sterownik ma w środku. Czasami trzema wspomóc się miernikiem., ale nie zawsze mi pomaga.

Jak będziesz umiał odczytywać te schematy zaoszczędzisz hektokilomerty świetlne cennych minut.
Nie musisz grzebać, a wiesz co i jak idzie. Bez nich z klimą i innymi bajerami byłbym w ciemniej dupie.


A tak apropo to właściwie już złożyłem samochód. Wreszcie.
Szkoda, że ten kto demontował tę klimę nie zadbał o to, żeby do układu nie dostał się syf, bo teraz muszę dodatkowo wybulić za płukanie układu. Mam nadzieję, że po płukaniu układu, sprawdzeniu szczelności i nabiciu będzie chodzić jak ta lala.
Jak chcesz obejrzeć moje zmaganie, to masz linka: http://forum.bmwautoklub.pl/viewtopic.p ... c&start=30

Pozdrawiam

Andrzej, jak masz zanieczyszczony uklad klimy, to szykuj stówke na osuszacz, bo on tego nie przezyje

ok przetrawię jeszcze raz bo aż tak dokładnie nie wertowałem

no mam nadzieję że uda Ci się dalszych problemów poskładać klimę

Traw, byle bokiem nie wyszło.

BetaBoy ja montuję klimę do samochodu bez niej, a osuszacz już mam nowy. W takiej sytuacji bardziej się boję o kompresor i ewentualnie zawór rozprężny.

Dobra koniec OT.

Panowie, powiedzcie mi prosze gdzie w Compakcie jest modul PDC? Czy jest umieszczony gdziec pod schowkiem pasazera? Mam zamiar zamontowac to u siebie ale jak narazie nie mam pojecia czy to ogarne

Odswiezam Temat....
Zakupilem wlasnie taki Modul i mam taka wiazke kabli , Jak to Podlaczyc??

Witam
Ze szrotu wytargałem PDC o numerze 66.21-8 357 797
Było zamontowane w fabryce w E36, niestety nie zdążyłem ogarnąć całej wiązki, bo mi na tym szrocie wycieli prawie całość.
Mam problem z jednym przewodem, reszte rozpracowałem:

PIN 5 Black-white - ??????
PIN 6 Blue-Yellow - reversing gear
PIN 10 White-Purple - TXD diagnostic
PIN 14 Brown-Orange - ground
PIN 21 Blue-Grey - H40 PDC Gong + (Mogę do pinu 4 Gong pod nogami kierowcy)
PIN 23 White-Yellow RXD diagnostic
PIN 25 Blue-Red -H40 PDC Gong -
PIN 26 Green-Black - +12 Fuse F24

Pytanie dotyczy przewodu czarno białego.
Nie podpinałem jeszcze tego PDC, więc nie wiem czy jest sprawne, i jak działa.Póki co szukam schematów, ale na żadnym nie mam tego przewodu.
Wyjęte z E36 316 rocznik 94

Nie jestem na 100%procent pewny ale chyba to jest przewód do licznika do tzw czujnika prędkości. Jak nie podłączysz go to nic się nie stanie. I pdc powinno normalnie działać.

PIN 10 White-Purple - TXD diagnostic
PIN 14 Brown-Orange - ground
PIN 23 White-Yellow RXD diagnostic
PIN 26 Green-Black - +12 Fuse F24

powiedzial by ktos jak sie wpina w to TXD i gdzie pin 26 green black w ten bezpiecznik ? troche zielony jestem w tej elektyce a w innych watkach nie odpowiadaja modul takijak na zdj wyzej z zolta wtyczka

Fuse 24 = bezpiecznik nr 24 w skrzynce pod maską o wartości 10A. Pin 14 to masa. Piny diagnostyczne służą do diagnostyki poprzez DISa lub INPE. Jak tego nie podłączysz to nie będziesz mógł diagnozować modułu PDC. Praktycznie wszystkie moduły mają te dwa kable więc to kwestia lokalizacji modułu PDC i pociągnięcia dwóch kabli np do licznika/OBC/EWS/Airbag/ECU itp.

ok to toche zabawy a bez diagnostyki bedzie narazie chodzic. Modul bedzie w bagazniku i niewiem czy dobrze wczesniej wyczytalem ze zielono czarny ten pod bezpicznik 10a jak piszesz mozna wpiac w wyjscie w bagazniku nad nadkolem lewym jest jakies wyjscie i podobno tam... sa tam widze kilkanascie brazowych kabelkow wpietych ze soba, czy o to chodzi ?

EDIT: a sory te brązowe to chyba masy, a chodzi mi że gdzieś tam jest konkretne wyjście na ten zielono czarny i wtedy dzięki temu jest połączony pod ten bezpiecznik itp

Te spięte razem kable to masa. Resztę ciągniesz w kierunku silnika. Sprawdź w skrzynce czy masz tam wpięty bezpiecznik. Jeśli nie ma to trzeba uzupełnić pin lub zastosować własne gniazdo bezpiecznika.

ok. w kierunku silnika czyli dokladnie w ktory kabel sie wpiac ? jak bym wpiał zielono czarny w czerwono zolty jak na filmiku https://www.youtube.com/watch?v=qGtALWh4JX4&t=1246s 19:00min. tyle ze ewentualnie bezpiecznik dam do skrzynki zamiast wlasnego gniazdza jak tutaj widac to bedzie ok ?

Da się podpiąć pod inny przewód z zasilaniem. Kwestia jakim urządzeniem jest obciążony.

ok, a doradzilbys w ktory przewod w bagazniku sie wpiac ? akurat w tej elektryce jestem zielony i dlatego te pytania heh. Wiem ze najlepiej bylo by jak w ori czyli pzeciagnac przez cale wnetrze i do skrzynki bezpiecznikow ale moze nie ma sensu robic tyle roboty i dac gdzie blisko w bagazniku

Nie mam pojęcia gdzie można się wpiąć. Jeżeli ktoś projektuje instalację elektryczną w dany sposób to nie robi tego przez przypadek. To naprawdę nie jest duży problem z przeciągnięciem przewodu do skrzynki z bezpiecznikami. Takie podejście daje spokój i bezpieczeństwo dla instalacji i reszty urządzeń. Zrób wg oryginału.

W ori pdf dotyczacym doposazenia w pdc masa brana jest z lewej tylnej lampy, a plus razem z sygnalem z lewego swiatla wstecznego, czyli masa do masy lampy a plus i sygnal z wstecznego do plusa zarowki lewego wstecznego, naprosciej, najkrocej. Wg tego pdfa nawet nie podpina sie diagnostyki, a modul dostaje zasilanie i sie uaktywnia w momencie wrzucenia wstecznego.
Ewentualnie mozna ciagnac jak w ori tak wyszlo z fabryki czyli do skrzynki z bezpiecznikami, sygnal wstecznego z wiazki pod podstopnica u kierowcy i przewody do diagnostyki tez w tych okolicach nad podstopnica w spieciu przewodow diagnostycznych.
Ale zeby dzialalo bez diagnostyki to wystarczy podpiac tylko te 3 przewody pod lampe

https://www.scribd.com/document/2799908 ... DC-Install

ok super, czyli zielono czarny + wpinam razem z niebiesko zoltym do wstecznego w lampie. Najprosciej i najłatwiej bedzie. Dzieki za pomoc