BMW Sport

1. e39 530d 2002r
2. M57 192+ 235 tkm
3. Millers 5w40 i był Motul 5w40
4. 6.5 litra
5. Millers pierwsza wymiana Motul dwie wymiany
6. co 10 tysiączków
7. Oba oleje rewelacja, w ogóle nie ubywa.

1. E36 1,8is
2. M42 140KM + 140 000km
3. Motul x-cess 5W-40
4. 5l
5. Motul pierwsza wymiana, wcześniej castrol
6. 7kkm
7.Auto przyjechało 2 miesiące temu ze mną z niemiec na LM 10W-40 (nie wiem jaki dokładnie), po 1200km brak poboru starego oleju, zmieniłem na Castrola Magnatec 10W-40 (chciałem zachować te same właściwości oleju), poboru brak, nawet przy ostrej jeździe po Ornecie, wpadło sekwencyjne LPG i stan oleju spadł do minimum, dolewka i ponownie brak poboru, po 7kkm na castrolu zdecydowałem się zrobić płukankę LM i zalałem Motula x-cess 5W-40, motul jest od 2 dni i silnik mimo że zachowywał się kulturalnie to teraz jest jeszcze lepiej. Zobaczymy jak spalanie się zmieni i czy z bagnetu bedzie ubywać, ale mam nadzieję, że będzie tylko lepiej. Planowana wymiana za 10kkm.

1. E61 530d
2. M57/T2 + 200 000km
3. Motul X-clean 5W40
4. Ok. 6.5l
5. rok (20tkm)
6. 12tkm
7. Silnik pracował cicho i aksamitnie, oleju nie ubywało od wymiany do wymiany.

1. e34 540i 1994
2. m60b40 przebieg 325tys
3. Liqui Moly Synthoil High Tech 5W40
4. coś koło 7,5L
5. pierwsza wymiana
6. co +-12tys
7. w porównaniu do OE Bmw 5W40 silnik pracuje ciszej, równiej i jest niższa temp oleju nawet przy szybszej jeździe

1. e46 320d 2003r. euro 3 /LL-01/ bez dpf
2. m47n przebieg 169tys
3. Total Quartz Energy 9000 5w40 (zgodnie z katalogiem)
4. 5,5L
5. pierwsza wymiana, przejechane 8000km
6. co +-12tys
7. w porównaniu do castrol 5w30 edge czuć, że silnik się "obudził" pewnie ze wzgledu na wysokie koh/g 10 tbn ewentualnie ze wzgledu na wieksza lepkosc kinematyczną astm d341 byc moze zwieksza to kompresje w zakresie od 20oC ... porownujac z innymi olejami , przechodze na niższą lepkość, ale ze wzgledu na turbo i chęć sparwdzenia lepkosci kinematycznej w wyzszych temperaturach letnich jak wplynie to na osiagi. odpuszcze raczej oleje BMW LL-04 z lowsaps, myslę że jak sie sprawdzi, to ewentualnie przejdę na totala quartz energy 0w30 (tylko ze wzgledu na to, żeby miał lżej od -20 do +10oC potem lepkosci kinematyczne w nizszych temp sie "zacierają" , a aktualnie w niskich temp powyzej -10oC tj. do 2 minuty po odpaleniu silnik diesla jest głośny i pracuje troche chaotycznie i tu olej nie pomoze, bo diesel tak ma poki nie osiagnie odpowiedniej temp zaplonu, ale sprobuje z nizsza lepkoscia. poza tym bez zastrzeżeń, zauważam też odmulenie silnika w kilku autach po stosowaniu tego oleju, mysle ze to sprawa wiekszej lepkosci w temp od 40oC wzgledem innych olei. dobrze czyści silniki dużo potasu 10koh/g. polecam oleje totala, bo nie sa robione na rynek polski i maja wysoka odpornosc na ultenianie nie tak jak PAO, oraz wspaniale dodatki myjace, a jak wiadomo wysokie TBN odsiarcza i pucuje silniki, polecam w silnikach benzynowych i bez turbo lub jako olej do turbodiesla na oczyszczenie silnika. jako jeden z wielu o takich parametrach olej long life, polecam, bo nawet jesli przeciagniemy wymianę i TBN spadnie to jest na tyle wysoki że nagaru nie bedzie, polecam rowniez do silnikow z gazem , gdzie potrzebne wysokie tbn, nie polecam do katalizatorow TWC i filtrow DPF/FAP. przy wyborze taniego dobrego oleju na obczyszczenie silnika decydowalem sie po sprawdzeniu tego oleju u klientow (masowo) w ciagu kilkunastu lat (nie widzialem po tym nagaru)

1. e39 525d 2003r.
2. M57 120kW 163 KM, przebieg 300 tys km
3. Jak kupiłem jeździłem na castrolu magnatec 5w40, później motull x-cess 5w40, później millers xfs 5w40, obecnie millers xf ll
4. 6,5 litra
5. druga wymiana
6. co 12-15 tys km
7. Róxnicę poczułem przechodząc z castrola na motula, pierwszy raz wtedy wlałem płukankę i auto jak by ciut mocniejsze, przechodząc na millersa różnicy w mocy nie było, jedynie różnica w dźwięku silnika między starym a nowym olejem, teraz zmiana z millersa na millersa żadnych różnic.

1. E36 316i 1993
2. M43 10KM, przebieg 355 tys km
3. Valvoline MaxLife 5w40
4. 4l
5. 2 ostatnie wymiany
6. ok 12 tys km
7. Zdecydowałem się na ten olej po problemach z cykającymi szklankami. Jedna się zacinała i stukała dość głośno. Zrobiłem płukankę i przeszedłem z Mobila S2000 10w40, którego lałem przez 6 lat, na Valvo max life 5w40. Pomogło, stukanie ustało, jednak po kilku tys km powróciło, nie tak głośne i nie tak częste jak wcześniej. Wymieniłem szklanki i zostałem przy valvo. Silnik pięknie chodzi, gładko, cicho. W największe 20st mrozy pali bez problemu, nic nie cyka na mrozie, różnica słyszalna i wyczuwalna w porównaniu z półsyntetykiem.

1. E36 318is 1993
2. M42 140KM 220 tkm
3. Valvoline SynPower 5W40
4. 5.o litra
5. +10 lat (ponad 80tkm)
6. 10tkk

1. E39 525 tds,96r.
2. M51,280 tys.km (na zegarach)
3. Valvoline MaxLife 5W40
4. ~6,5 litra
5. Pierwsza wymiana (zrobione 8 tys.km)
6. co ok.10 tys.km
7. Wcześniej były półsyntetyki typu BP Visco 3000,Mobil 2000 ,potem Castrol Edge 5W40,teraz jest ten Valvo (poprzedzony płukanką LM) i raczej przy nim zostanę-ma dobry wpływ na hydraulikę zaworową.

1 e36 318 is 1995
2 M42 140KM 175 tys.
3 LIQUI MOLI MoS2-LEICHTLAUF 10W-40
4 5 L
5 od zakupu 2 lata
6 względem kontrolek ok 10 tys.

1. e39 525D, 2002r.
2. M57D25, 163KM, 238 000km
3. Castrol Edge 5w40 TD
4. 7.0l (prawie pod górną kreskę na bagnecie)
5. druga wymiana
6. co 10 000 -12 000
7. brak zastrzeżeń, oleju nie ubywa

1. E36 320 1992
2. M50 150 KM , 306 000 podobno ...
3. MOTUL 5W40
4. 6,5 L
5. 2 wymiany
6. Jedna po kupnie i druga po 10 000
7. Brak zastrzeżeń, oleju nie ubywa

1. E36 318 1995
2. M41 ~90KM , 335 000 po wymianie licznika, wcześniej 298 000
3. CASTROL GTX MAGNATEC DIESEL 5W40
4. 5 L
5. 3 wymiany
6. Raz na rok od 5.000km do 10.000km
7. Ciszej chodzi, oleju nie ubywa

1. e39 530d 2002r
2. M57D 193KM 245tys
3. Castrol Edge 5W30
4. 6,5L
5. druga wymiana
6. 15tys
7. zero ubytków,brak zastrzeżeń

1. E39 523i 1999r
2. M52TUB25 170KM 280tys km
3. Elf EXCELLIUM LDX 5W40
4. 6,5L
5. druga wymiana
6. 15tys
7. Nie wiem jaki olej wlewał poprzedni właściciel, wiem tylko ze 5w40. Po pierwszej wymianie na Elf EXCELLIUM LDX usłyszałem wyraźnie cichsza prace silnika. Ogólnie brak zastrzeżeń. Dodatkowo mogę powiedzieć, że przy zmianie uszczelki pod pokrywą zaworów ujrzałem bardzo ładny czysty widok

1. E46 318D
2. M47 344 000km
3. Motul X-Clean 5W/30
4. 5 litrów
5. Od około 2 lat, wcześniej jak kupiłem auto był Shell 10W/40, jedną wymianę zrobiłem na Castrola 5W/40 a następne właśnie na Motulu.
6. Silnik pracuję dobrze jak na ten przebieg, oleju nie ubywa

1. model E36, 323ti, 1998
2. silnik M52B25, 170 km, 230k
3. zalewany olej Motul X-cess 5W40
4. 7 litrów
5. druga wymiana
6. Co 15tkm
7. Rewelacyjna praca silnika, zero ubytków.

1. E46 320Ci 1999 r.
2. M52TU, 150KM 210tkm
3. MOTUL 5W40 C3 8100 XCLEAN norma LL04
4. 6 L
5. już 3 lata
6. co 10tkm
7. nic nie ubywa, cicha i lepsza praca silnika

1. E46 318i 1998 r.
2. M43B19TU , 118KM 194 000
3. Mobile 1 0W40
4. 4 L
5. 3 lata (od kiedy posiadam auto, poprzednio niemiec też lał mobila 0w40)
6. Zawsze na wiosnę
7. Nie ubywa. Służy mu dobrze ten olej

1. E39 530d 2000r.
2. M57D30 193KM 500tyś. przebiegu
3. Motul X-MAX 0W40
4. 7l.
5. Pierwsza wymiana, poprzednio Castrol, Valvo, Millers
6. 15tyś lub rok
7. cichsza praca niż na castrolu, dobra cena w stosunku do jakości



1. E46 320d 2003r.
2. M47N 150KM 800tyś. przebiegu
3. Castrol 5W30
4. 5,5l.
5. Od 3.5 roku
6. 15tyś. lub rok
7. brak.