BMW Sport

Kapitalne osiągi Teraz większe turbo i ciach 700KM hehe. Coś będziesz dalej działał z mocą czy wystarczająca?

Z przerwami cały dzień mi zajęło przeczytanie galerii! Ale było warto.
A teraz wciąż nie wiem co powiedzieć.
Chyba nic. Tylko

Zazdroszczę i gratulacje!

Bogaty wynik, widać, że S38 lubi doładowanie
Gratulejszyn

Te 13.3s to chyba nie wynik dla seryjnego e34 m5?

100 - 200 13.3 realny wynik, czemu nie? To daje niecałe pewnie 20 s 0 - 200.

Update 08.06.2014

Razem z kolegą Adamem przepracowaliśmy nad autem kilka dobrych godzin w celu doprowadzenia go do stanu oglądalności. Usuneliśmy rysy, które powstały tu i tam, wyczyściliśmy auto dokładnie zarówno z zewnątrz jak i wewnątrz. Skóra została wymyta oraz zabezpieczona środkami Lederzentrum.
Auto odrzyło i znów chociaż częściowo zaczęło cieszyć oko.
Dziś wybrałem się na spota BMW ///M do Katowic.

Podczas powrotu spiąłem się z jakimś motocyklem na światłach. Na pierwszych światłach odszedł mi znacznie od startu, a później udało mi się na nim utrzymać. Na drugich światłach puścił mnie trochę do przodu, a później już mnie nie dogonił. Fajnie było go widzieć w lusterku jak się spina tym bardziej, że byliśmy w trzy osoby na pokładzie. Motocykl to był jakiś NAKED, prawdopodobnie 600ccm.

Tak auto wyglądało w trasie.
[1386][1387]

A tak na spocie podczas zdjęć w towarzystwie pięknej M5 E34 Krisa.

[1388][1389][1390][1391]

[1392][1393][1394][1395]

[1396][1397]

A tutaj kilka fotek po powrocie do Cieszyna.

[1398][1399][1400][1401]

[1402][1403][1404][1405]

[1406][1407][1408][1409]

[1410][1411][1412][1413]

Rzadko tu zaglądam, a nie przychodzą mi powiadomienia na maila, że ktoś coś napisał. Nie wiem czemu.

Już Wam odpowiadam:

@ chudini3, myślę że znajdą się tutaj ludzie, którzy wiedzą o czym piszę

@ Czarodziejka69, to nie PS-y robią wynik, a stosunek pola pod momentem obrotowym do masy pojazdu. Dlatego tak to opisuję tutaj, bo większość z Was patrzy tylko na "konie", a jak wiadomo z fizyki nie w tym rzecz. Mi od ostatniego setupu przybyło tylko 26PS, a wynik przyspieszenia 100-200 polepszył się o 0.7sec mimo, że znacznie wydłużyłem przełożenie główne.

Fajne czasy robi to Twoje auto

@ Dejmon, boost maksymalny wzrósł o 0.1 bar, ale tak jak wcześniej pisałem, poprzedni setup miał progresywny przyrost boostu, dlatego nie było dużego kopa momentu. Obecny setup jest uwolniony z dołu i pompuje tyle ile turbosprężarka daje. Stąd te zadziwiające różnice w polu pod momentem i przyspieszeniu.

@ Adam_94 póki co nie planuję dalszych prac nad mocą

@ Lincoln, 13.3 sec to realny (czyta zmierzony w Warszawie) wynik zdrowej poliftowej M5 E34.

Pozdrawiam

@ Czarodziejka69, dopiszę Ci, że jeden użytkownik na Mforum na SKII zrobił 100-200 6.5 sec

Pozwole sobie wtrącić, ale Venom nie masz racji. Nie chce mi się rysować, więc opiszę dwa przypadki:
a) Dużo niutów na dole i opada wraz ze wzrostem obrotów.
b) Odwrotnie: zaczyna delikatnie i rozkręca się wraz ze wzrostem obrotów.
a i b mają taki sam zakres obrotów.

Pole pod a = pole pod b.
B zap3,14erdala
A ....hmmm trudno zadusić przy ruszaniu.

Już prędzej, to liczy się pole pod wykresem mocy, ale i tak najważniejsze przy ściganiu się, to trzymać obroty w zakresie mocy maxymalnej. Bo im większa moc, tym w krótszym czasie możemy zmienić prędkość samochodu o większą wartość.

A co do meritum, to furka robi ogromne wrażenie. Chciałbym się kiedyś taką przejechać, ale chyba bardziej na fotelu pasażera. Coś takiego ogarnąć, jest znacznie trudniej zapewne, niż nie jeden podręcznik do fizyki (newtonowskiej)

Pozdro!

Ja już wchodzę rzadziej niż raz na miesiąc

Miałem napisać, że to moc się liczy a nie moment, ale mroova81 mnie uprzedził Zaznaczę tylko że moc z obrotów użytecznych, a te zależą od przełożeń

Bardzo fajny sprzęt. Podobnie jak wszystkim podoba mi się podejście, dbałość o detale, opisy itd., ale że lubię być wyjątkowy to będzie lekka krytyka w połączeniu z pytaniem

Nie przeszkadza ci fakt, że moment drastycznie spada po peaku? Pomijając oczywistości, że tak silniki turbo mają i albo to, albo sztuczne wypłaszczenie momentu. Że taki moment daje nam lepsze osiągi, a wypłaszczony lepszą trakcję. To wszyscy wiemy. Tylko czy jednak nie jest to trochę rozczarowujące kiedy silnik wraz ze wzrostem obrotów ciągnie coraz słabiej? Chodzi mi tutaj o subiektywne odczucie. Wiem, że przy tej mocy podczas jazdy drogowej i tak używasz co najwyżej średnich obrotów i do tego taka charakterystyka jest super, ale chodzi mi o momenty jak go jednak przeciągniesz na wyższych biegach.

mroova81, zgadzam się z Tobą. Ja chciałem tylko pokazać to, że 26PS różnicy na pewno nie polepszyło przyspieszenia 100-200 o 0.7 sec. To miałem na myśli.

Kostek, co do opadającego momentu, to jest to trochę odczuwalne, ale nie aż tak bardzo jak na wcześniejszym setupie. Nie jest to silnik atmosferyczny i nie kręcę go do 7000rpm , bo nie ma sensu. Biegi zmieniał różnie - nie jestem zawodowcem (a raczej słabym kierowcą)i nie robię na ten temat doktoratu. Auto używam na drodze, po torze na czas nie jeżdżę. Na pewno fajnie byłoby pociągnąć moment w górnym zakresie obrotów, ale to obecnie wiązałoby się z podniesieniem boostu u góry, a na tym mi nie zależy. Do tego trzeba by było zmienić intercooler, a w przyszłości zmienić również turbosprężąrkę.
Mnie pasuje to, że silnik przy wysokich obrotach nie jest aż tak obciążany, bo dzięki temu będzie bardziej żywotny.

Venom, miło było wreszcie poznać i obejrzeć tego Twojego killera

Wiem wiem, o tym SKII CS i 6.5s 100-200, taki sam czas zrobił MMPerformance na ESS- VT 625.
Nic tylko gratulować autka, masz osiągi egzotycznego sportowego auta w niepozornej budzie, zycze przyjemnosci z jazdy - bo po to pewnie budujesz to auto

DaaN, wzajemnie i do następnego

Czarodziejka69 dzięki

Szkoda, że nie podaje się "momentu średniego", co mówiłoby więcej niż max wartość.

Tak się zdziwiłem wartością 13.3 bo to wynik dla generacji młodszej eMki, która jest zauważalnie szybsza, ale powoli zaczynam z dystansem podchodzić do jednorazowych pomiarów, bo ostatnio koledze w 540i wyszło 8.2s 100-200..

Ciekawi mnie trakcja przy takim momencie w tak szerokim zakresie obrotów i sama reakcja na gaz, czy mimo doładowania ITB pozwala utrzymać poziom chociażby zbliżony do serii?

Faktycznie byłoby to jakąś miarą, tak samo jak pole pod jego przebiegiem.




Ja tu mówię o pomiarach RaceLogic-em. Nie są one do końca miarodajne, bo z tych aut które mierzyłem, każde było trochę szybsze od tego co podaje internet. Bogaty wątek na ten temat tutaj.
http://mforum.com.pl/viewtopic.php?f=9&t=4509
To co podałem dla M5 E34 to nie są jednorazowe pomiary. Nie podaję Ci jednego wyniku wyssanego z palca, tylko po prostu wiem ile robi takie auto. Zdrowa seria M5 E34 potrafi wielu zaskoczyć. M5 E39 jest nieco szybsze i udawało się nim wykręcać czas na poziomie 10.5sec. Bardzo dużo zależy od kierowcy. Znam przypadek auta, którym właściciel robił czas 10.2sec, a trzech innych kierowców nie mogło zejść poniżej 11sec.

Czas 8.2sec 100-200 dla 540i pochodzi z RL i był uzyskiwany kilka razy czy tylko raz?



Trakcja jest na 2 biegu bez problemu co jest fenomenem tego samochodu. Oczywiście reakcja na gaz jest nieporównywalnie gorsza od tej z seryjnego silnika. Nie da się tego przeskoczyć z kilku powodów takich jak choćby obniżony CR, turbo lag.

Prawdę mówiąc trochę bardziej wierze w pomiary z lat doskonałości tych aut, a one mówią, że dla e39 to 12.5-13 sek, a ciężko żeby seryjne eMki po 10-20latach latały 2-3sek lepiej

Wracając do tematu zazdraszczam takich osiągów

Myślę, że to na pewno kwestia dokładności pomiaru, ale też tego, że te pomiary sprzed 20 lat pewnie były wykonywane od zera, prawda?

Dokładność pomiaru jedno. Druga i najważniejsza rzecz to fakt że każdy dobiera sobie drogę nie pod górkę, bo by mu zepsuło czas, więc dobiera trochę z górki. Trzecia rzecz to fakt że opony mają mniejsze opory toczenia i lepszą przyczepność. I to dużo mniejsze i dużo lepszą.

pomiary z MForum co chlopaki jezdzili na S8 mozna wlozyc miedzy bajki, sa robione z gorki, wszystkie (oprocz tych na koncu co ja wkleilem:D) - to tak na marginesie
M5e39 mietrzylismy juz kilka sztuk, forumowych obcych, zadna oprocz lincolnowej nie zeszla pozniej 12s 100-200.
Cos w tym musi byc

Dlatego ja na wykresach podaję też wysokość.
A czym wy mierzyliście ?