BMW Sport

Jako że jest to przede wszystkim forum motoryzacyjne (chyba ) taki temat może być ciekawy - nie wiem czy czegoś podobnego już nie ma, niemniej próbuje. Jak macie nowinki z różnych marek co można wrzucać.

Dzisiaj trafiłem na taką informację ze znienawidzonego obozu VW
http://www.magazynauto.pl/wiadomosci/no ... Id,1551069
272 konie z 2litrowego dizla w standardzie, to z tego co pamiętam o 20 więcej od forumowego rekordu. No i 10-stopniowa DSG - jestem tylko ciekaw kiedy realnie skończy się wyścig w dodawaniu kolejnych biegów, w sensie np. że 12 to jest maks, a może w 2020 będzie 15-stopniowe DSG?

Ups chciałem temat założyć w pogawędkach, ale nie trafiłem

Zastanawia mnie czy nie lepiej rozwijać przekładni bezstopniowej czy lepiej właśnie upychać jak najwięcej biegów? Czy przeciętny użytkownik samochodu osobowego jest w stanie w pełni wykorzystać taką ilość przełożeń?

szkoda, że nie na zjeździe z górki na autostradzie przy 140km/h

I dla równowagi żeby nie było, że 2-litrowe kopciuszki takie mocne są:
http://www.magazynauto.pl/wiadomosci/no ... Id,1532142

jakie kopciuszki, to ZI jest, benzyna

I nowy Lex F
http://www.magazynauto.pl/wiadomosci/no ... Id,1497507

Specyficzna japońska uroda, ale ma to co u konkurencji praktycznie wyginęło:
"5 litrów pojemności, 8 cylindrów w układzie V, stopień sprężania 12,3:1, bezpośredni wtrysk paliwa, tytanowe zawory, kute korbowody i tłoki, elektrycznie regulowane zmienne fazy rozrządu, moc 473 KM przy 7100 obr./min oraz 526 Nm"

Audi w ogóle rezygnuje z Multitronica, którego nie potrafiło porządnie dopracować od 1999 roku. Z topowych producentów to właśnie chyba multitronic był liderem sprzedaży i mimo całego potencjału technologicznego grupy VAG zawsze były z nim problemy w kolejnych generacjach.

Zamiast niego ma być zautomatyzowana dwusprzegłówka.

Odnośnie sensowności wprowadzania kolejnych przełożeń to ciekawa wypowiedź gościa z Bmw:

"W rozmowie z "Auto Expressem" Frolich stwierdził, że korzyści z dokładania dodatkowych przełożeń do 8-biegowego automatu są "praktycznie zerowe". Kolejne biegi zwiększają natomiast skomplikowanie konstrukcji, jej masę i koszty produkcji. Przeprowadziliśmy pewne testy. Różnica w wydajności pomiędzy (autami z) automatycznymi skrzyniami o 6 i 8 przełożeniach wynosi 7-8 proc., co jest dobrym rezultatem. Ale korzyść z 9 biegów (zamiast8) jest niemal zerowa"

Nowy Jaguar XE- pierwszy aluminiowy samochód w swojej klasie w historii.

Moim zdaniem bardzo udany z wyglądu

http://www.auto-swiat.pl/wiadomosci/jag ... mw-3/171rj

Podobnie sprawa miała się z ilościa zaworów na cylinder, VAG próbował robić silniki 5V ale korzyści z lepszego napełniania cylindra mieszanką były marnotrawione przez większy opór układu rozrządu, a jeśli dodamy do tego większe koszty produkcji to wrócili do 4V. W latach `80 nie było jeszcze aż tak zaawansowanych metod symulacji

5V bardzo dobrze sobie dawało radę w motocyklach ale to insza inszość. tutaj dla w/w przekładni bezstopniowych, które w osobówkach nie dawały rady, w ciągnikach rolniczych są czymś, co daje nieograniczone możliwość. tak jak wszędzie liczy się cel do osiągnięcia a czy się uda czy nie to już zależy od wielu czynników - rozwiązań konstrukcyjnych, dostępnego miejsca, masy czy użytych materiałów

nie wie ktoś czy mercedes ma bezstopniówkę? często jeżdżę A klasą z 2005r i w sumie jestem pewien że jest tam bezstopniówka ale nie szukałem żadnego info. na kickdownie jedzie jak typowy skuter, obroty na maksa i tylko prędkościomierz leci dalej

Tak, w A-klasie był bezstopniowy automat.

Wartościowa informacja szczególnie dla naszych killerów, którzy walczą o każdy gram wagi żeby przyspieszać kolejne setne sekund szybciej

"BMW zapowiada, że w ciągu roku lub dwóch wprowadzi do sprzedaży felgi wykonane z kompozytu CFRP - tworzyw sztucznych zbrojonych włóknem węglowym. Mają być one od 25 do 35 proc. lżejsze od obręczy z kutego aluminium, zależnie od tego, czy z CFRP zrobiono samą obręcz, czy też całą felgę. Niższa masa nieresorowana przekłada się na lepsze prowadzenie, wyższy komfort i oczywiście niższe zużycie paliwa.
W przyszłości BMW chce wykorzystać CFRP także do produkcji elementów siedzeń, desek rozdzielczych czy kół dojazdowych"

ta, i trendsetterow, ktorzy beda folia oklejac kola hehe

CFRP to po prostu Laminat weglowy, nic nowego, ale skoro tylko 25-35%, to raczej niezbyt dobry wynik, gabaryty kol nie ulegna duzej zmianie, bedzie kosztowac worek pieniedzy, no ale niestety, raczej trudna aplikacja dla frp w ogole.

Nie jest to stricte nowinka techniczna, a bardziej ostrzeżenie dla driverów beemek
http://www.zeperfs.com/en/fiche5545-vw- ... ion-b8.htm
Najbardziej pożądany samochód Polaków, czyli Pasek 2.0 w dizlu robi setkę w 6.3s

czyli tak jakby robisz OT we własnym temacie?
poza tym najbardziej pożądane Passeratti to B5, prawdziwy fan motoryzacji nie zdradza 1.9tdi na rzecz 2.0tdi. chodzą słuchy że poliftowe passeratti B5 w hajlajnie osiąga 4 prędkość kosmiczną

Ostrzeżenie przed zagrożeniem to nie ot
W moich stronach pożądanie ludu przeszło już na nowszą budę
Poza tym, następnym razem postaraj się dopisać coś mądrego

I taki news z obozu Ferrari
http://www.auto-motor-i-sport.pl/wydarz ... XX,18524,1
Odchudzony statek kosmiczny

Ciekawe porównanie pierwszej na świecie seryjnie montowanej navi w e38 z F01
http://www.auto-motor-i-sport.pl/techni ... -7,18062,1

PASSAT W TDI SZYBSZY OD DWA OSIEM. O JEZUSY.

Na świecie to nie, tylko w Europie. To duza roznica, jakies 10 lat wczesniej japoncy juz kladli nawigacje do Hondy.

No dobra, ale czy te Hundy (i jakie modele?) miały też takie wypasione monitorki jak w e38?