BMW Sport

tak naprawde czy michelin alpin 5 jest trwale moge Ci napisac ale dopiero na wiosne bede porownywal alpin 5 z ts850

na te chwile z opon godnych zakupu (polecanych przez uzytkownikow i testy):
ts850 (dobre hamowanie na suchym, bdb na mokrym)
ug9 (wada opony jest slabe hamowanie na suchym, do ciezkiego bmw w takim przypadku niebardzo, jezeli zuzycie bedzie jak w ug8 to bedzie bdb, z plusów wyjątkowo dobrze hamuje na mokrym)
alpin 5 (nie wiadomo co ze zużyciem, wskaznik zuzycia bieznika nie wrozy zbyt wiele, plus na pewno taki że opona będzie hulała po latach tak samo i nie stwardnieje, to na pewno, można zaryzykować jeżeli ktoś jezdzi mało, inny plus taki że pieknie hamuje na mokrym)

nie pisalem o sniegu bo nie kazdego to interesuje ja jezdzac po miescie czy drodze krajowej nie widze sniegu moze 2tyg co roku. kazda opona poradzi sobie w miare na sniegu. na zaspy, tereny wiejskie oddalone od glownych drog są lancuchy lub specjalne opony

na koniec test dwoch mysle ze czesto kupowanych opon:
ug9 http://www.autoexpress.co.uk/accessorie ... yre-review
oraz
ts850 http://www.autoexpress.co.uk/accessorie ... yre-review

osobiscie nie kupilem ug9 dlatego że nie hamują dla mnie wystarczająco dobrze na suchym asfalcie

Ponieważ wszystkie oferty goodyear'a na ug8/ug9 w dobrej cenie już się skończyły, dzisiaj kupiłem w niezłej cenie continentale TS850.
Jutro powinny przyjechać.

witam ja polecę opony firmy hankook przyzwoita cena i dobrze trzymają samochód pozdro.

Ja mam w tej chwili założone NOKIAN WR A3 205/50 R17.
Przetestowałem je na suchej nawierzchni jadąc 210 km/h - dobrze się prowadzi na prostej, nie jest to głośna opona.
Za to na zakrętach tragedia. Opona jest po bokach zbyt miękka i przez to mało stabilna.

Teraz czekam na śnieg

A tak przy okazji. Czy przy E46 330i opony pompuje się z przodu 2,2 i z tyłu tyle samo?
Tak mi napompowali w serwisie ogumienia. A mi się zdaje, że z tyłu powinno być nieco więcej.

2,2-2,4 przod tyl 2,6-2,9 przy takich predkosciach daj na przod przynajmniej 2,4 a z tylu przynajmniej 2,6 do 2,8 wiecej nie bo bedzie kamień, ale jak nabijesz 2,9 nic sie nie stanie powietrze i tak uchodzi po latach

2,2 sie pompuje do 1200kg autka do miasta zeby dziur nie czuć, tych z wulkanizacji powinni za jaja wieszać, wszędzie tak pompują

a ma ktoś Nexeny?
latem kupiłem letnie Nexeny do E39 i jestem całkiem zadowolony, czy na zimowe też można zaufać koreańcom?
http://www.oponeo.pl/dane-opony/nexen-w ... h#75157046

daj z allegro linka do opon do kwoty, ktora Cie interesuje i rozmiar ustaw i indeksy, to doradzimy

dałem link do oponeo bo te mam w ulubionych, kwota ~1k
przód 215/55R16 tył 225/55R16

weź sporty np http://allegro.pl/215-55r16-nexen-wingu ... 00988.html

Powinno być 225/55/16 na obu osiach, po co taki miks. Nawet nie poprzekładasz kół między osiami, według mnie bez sensu.

Taniej raczej nie znajdziesz w tym rozmiarze.
http://www.sklepopon.com/opona-zimowa/nexen-winguard-sport-225-55-r16-99-h-xl-44923

Jak spadnie śnieg to już tak szybko jeździć nie będę także może niech zostanie 2,2 z przodu i tylko dopompuje z tyłu.
Ale czy to nie będzie negatywne. Codziennie muszę wjeżdżać pod stromą górkę, a jak ją zasypie śniegiem to może być problem przy mocniej napompowanych oponach... no chyba, że się mylę

Sprawdź sobie na słupku, masz tabelkę z rozmiarami i ciśnieniem nominalnym. Takie ma być jak przewidział producent, filozofii nie ma.
Zresztą można sprawdzić na stronie producentów opon jakie jest zalecane ciśnienie do danego samochodu.
Nie wiem jaką masz wersję nadwoziową, ale e46 330i sedan z rozmiarem opon 205/50 R17 zalecane ciśnienie:
przód: 2.4 bar (obciążone 5 pasażerami i bagażnikiem 2.9 bar)
tył: 2.9 bar (obciążone 5 pasażerami i bagażnikiem 3.4 bar)

hmm, mają gorszą ocenę w kategori oszczędność niż te z mojego linka


tylko u nas trzeba wziąć poprawkę na koleiny a zimą węższa opona jest chyba lepsza?
dlaczego mniałbym przekładać koła między osiami?

żeby nie miec z tylu lysych?

spoko, myślałem, że jak się bieżnik zużyje to się kupuje nowe a nie zmienia między osiami

z tylu Ci sie zuzyje a z przodu zostanie 3/4

przekłada się miedzy osiami co sezon, żeby równomiernie zużywać opony. Jeśli tego nie robisz to samochód z napędem na tył zużyje na tylnej osi opony szybciej niż na przedniej.
Opony starczają na dłużej, to chyba jasne. Tak zajedziesz opony na tylnej osi, a przód będzie mieć po 6-7mm po kilku sezonach, a tylne marne 5-4mm.

Kolejny to bajki w bmw przy oponach 225, żadnej różnicy nie zauważysz. Wąska opona na zimę to już mity, a tym bardziej na przedniej osi.
Kup opony takie jakie zaleca producent, a nie tworzysz dziwolągi które nie mają uzasadnionego sensu.

"Różnica w zużyciu paliwa dwóch aut osobowych, jednego wyposażonego w opony klasy A i drugiego z oponami klasy G, jest znacząca, ponieważ sięga nawet 0,5 l/100 km.
Roczna oszczędność paliwa to ok. 80 litrów (przy rocznym przebiegu 15 000 km)."

Faktycznie między C, a E to będzie na pewno wartość znacząca.
Współczynnik oporów toczenia RRC (kg/t)
C - 7.8 - 9.0
E - 9.1 - 10.5
Kosmos

bez przesady, nie mam M5, tylko 193KM w automacie

tak jak mówiłem, po prostu dokupie komplet na tył jeśli zajdzie taka potrzeba.
druga sprawa, jak masz felgi na przedniej osi węższe niż na tylnej to też raczej odpada.

poprzednie miałem 225, jeszcze dawniej 235 na R17 i było to odczuwalne, z tym, że tu pewności nie mam, bo nie były to nowe opony.
wąska opona zimą to mity? pamiętam jak w E34 miałem 245/45R17 zimą i była masakra

jak się doczekam takich dróg jak w Niemczech to pomyślę nawet o szerszych

z tego co ja wiem to na kole waskim i o duzym rozmiarze z lekką oponą pali mniej, u mnie na letnich 18" z A na mokrym i E opory spalanie jest bardzo niskie... będzie niższe jeżeli założe pirelli cinturato blue niż na michelinie z E? mysle ze najwiecej do gadania ma cisnienie w kolach

to nie wiem jak jezdzisz bo mi przodu nic nie bierze a tyl widac ze bierze. no fakt remap, ale to nie ma znaczenia jak trakcja zalaczona caly czas