BMW Sport

zdjecie jest z diagnostyki DIS a blad który przetlumaczylem jest z autodaty podlacz pod inpe i zobacz co pokaze

A sonda może miec wpływ na brak ssania rano?

nie sonda zaczyna dzialac dopiero po rozgrzaniu silnika jak by falowal po rozgrzaniu to moze byc sonda
za prace na biegu jałowym czy to rano na zimnym czy cieplym odpowiada silnik krokowy
po dodaniu lekko gazu silnik krokowy juz nie dziala i powietrze leci przez przepustnice

Silnik zmieniony i dalej to samo może czujnik temperatury ten co daje sygnał do ecu niewlancza ssania ?

trzeba by zrobic live date czyli podglad parametrów na zywo najszybciej i najlatwiej INPA

wtedy mozna dyskutowac bo takie moze to a moze tamto to wiesz

Niemam dostępu do inpy wsYstko zaczelo się dziać jak zmienilem przeplywomierz na nieorginalny pojezdzilem pare dni i pewnego razu zniknelo ssanie chyba spalil się kap bo przeplywka dawala inne wartości byla od 2.0 benzyny b

Witam. Na wstępie chciałbym się przywitać. Jestem Maciej i mieszkam w Nowym tomyslu. Od trzech lat jestem szczęśliwym posiadaczem E39Touring z silnikiem M52B28.
Mam mały problem otóż Od jakiegoś czasu moje BMW ma dziwną dolegliwość. Po odpaleniu auta lub po zatrzymaniu np. na światłach jeśli wdusze szybko i energicznie gaz ale tylko mniej więcej do polowy to auto zaczyna się dawać i zachowuje się jak by kilka cylindrów zgasło i czasami po kilkukrotnym i pulsacyjnym dodaniu gaz (jak w fiacie 126) złapie i jest ok a czasami zgaśnie. Dzis wymieniłem świece, fajki, sprawdziłem wszystko od filtra powietrza do przepustnicy. I nadal to samo... Miał już może ktoś podobny problem? Brak mi pomysłów gdzie szukać usterki. A co najciekawsze to dzieje się to na Pb i na LPG. 
Z wydechu dość mocno czuć spaliny. Nie śmierdzą paliwem ale tak jak by mieszanka była zbyt bogata. 

Oto link do screenów. Moze ktos pomoże mi rozszyfrować screeny z inpy

https://picasaweb.google.com/1123467548 ... 528iM52B28
Pozdrawiam

po fotkach wyglada wszsystko ok nie widac niczego nie pokojącego w silniku
jakies bledy w sterowniku silnika byly ??

bo na fotkach to same moduły nie zwiazane z praca silnika typu lcm, zke itp te bledy z tych sterowników daly sie skasowac?? czy skasowales i sie zaraz pojawily ?? bo jak sie zaraz pojawily to ci zaraz powiem co jest od czego

zdjecia swiec nie wygladaja za dobrze widac ze od gazu za duza mieszanka az sie szlaka zrobila ale widywalem swiece w milion razy gorszym stanie i takie m52 chodzilo super na nich

Panowie,
pomożecie??


link do tematu z moim problemem
viewtopic.php?f=1&t=145428

czym to bylo diagnozowane smieszne te bledy ale tak do rzeczy to silniczek krokowy

czyli blad 29 c9 1d 02 one mówia o silniku krokowym na moje waz spadł który wchodzi do kolektora i takie cos sie dzieje trzeba sciagnac kolektor górna czesc i wsadzic dobrze wąz i powinno byc

Już naprawiłem
Spadł gumowy wąż z tej rury gumowej pomiędzy przepustnicą a przepływomierzem Wychodzi naprawa auta po ciemku
Trochę mnie mechanik straszył kosztami wymiany tego wszystkiego...

Sam do tego dzisiaj doszedłem jak krokowy chciałem wyczyścić i wszystko przejrzeć, bo akurat wolny dzień się trafił, ale mimo wszystko dzięki za pomoc!!

czyli tak jak napisalem wyzej spadł wąz idący do krokowego tylko ze od strony gumy przepustnicy

Prawie wszystko poszło usunąć. Zostało tylko auxilary water pump i park heating Wake up line. Przy okazji nie wiem jak uruchomić to webmastera... A dlaczego to engine Smoker i air use of the idle control Value są takie wysokie? Może świece są nie takie albo cewki do wymiany i dlatego świece zalewa?? A gdzie w incie mogę zapytać parametry z silnika?

Aa i dlaczego te wartości cylindrów są tylko dla trzech a dla innych trzech nie ma??

dodatkowa pompka obiegowa pod zaworami ogrzewania
generalnie ten blad czesto wystepuje ale pompka dziala nie wiadomo czym to jest spowodowane ale watro ja sprawdzic moze faktycznie nie dziala
ogrzewanie postojowe webasto posiadasz takie ?? jak tak to dzial dobrze ?? jak nie to trzeba sprawdzic
nie rozumiem pytania

wartosci sa prawidłowe engine smoker takie musi byc a air use ma byc takie jak total air use to jest wartosc powietrze zmierzona przez przeplywke
jakie kupiles swiece ?? orginalnie powinny byc ngk bkr6ek i na takich powinien silnik chodzic dobrze cewki masz jeszcze fabryczne ?? czy juz wymieniane ??

dla cylindra 1 ,5 ,2 jest zero bo chodza bardzo dobrze a 3 ,6 ,4 maja odchylki bo nie pracuja idalnie równo najbardziej 6 i 4 przy wartosci ok 1500 do 2000 tys zaczyna trząsc silnikiem
nie bardzo rozumiem bo na fotkach wszystko z silnika bylo pokazane ale parametry live data kazdego modułu sa pod klawiszem F5
i dalej po kolei tak jak pokazuje program

12 throttle valve potentiometer - cóż to za problem, domyślam się, że czujnik otwarcia przepustnicy jednak z jakich przyczyn mógł wystąpić?

przerwany obwód w środku czujnika lub wypięta wtyczka (urwany kabel/brak styku)

tylko ze tam nie ma zadnego obwodu tylko jest weglik oporowy który sie z czasem wyciera i powstaja zapylenia w srodku i przez to bledne odczytane dane co owocuja bledem w ecu

zeby go sprawdzic wystarczy zwykly multimetr

pin 1 i 3 opornosc calkowita powinna byc ok 4000-5000 Ohm
pin 1 i 2 przepustnica zamknieta ok 1000-2000 ohm
pin 1 i 2 przepustnica otwarta ok 3500-5000 ohm

podczas pomiaru na pinie 1 i 2 nalezy poruszac przepustnica i opornosc powinna rosnac badz malec równomiernie

po stronie wiazki nalezy zmierzyc napiecie na pinie 1 i 3 powinno byc 5v

Durny słownik... Chodziło w pytaniu jak uruchomić webasto? Kiedyś podobno ddziałało a po zapowietrzeniu przez brak Pb przestało. A co mogę zrobić aby te wartośc na cylindrach 3,6,4 ppoprawić? Czy poprostu juz ciśnienie nie takie itd? Ciśnienia nigdy nie sprawdzałem.

Witam.

Moja Bunia ( E39 520i ) ma problemy na biegu jałowym na benzynie ( na LPG nie ) falują obroty, lekko trzęsie silnikiem , oraz lubi sobie zgasnąć podczas dojeżdżania do skrzyżowania ( Benzyna i LPG ). Nie ma znaczenia czy silnik jest zimny czy rozgrzany.

Tu screenshoty z INPY:








Za wszelką pomoc, z góry dziękuje.