BMW Sport

Witam!
Czytałem różne info na temat wymiany łożyska w tylnym kole i muszę stwierdzić, że trochę te informacje są rozbieżne z rzeczywistością:).
Oto krótka instrukcja co i jak po kolei robić:
- zdejmujemy koło:)
- odkręcamy zacisk hamulca tarczowego, wyciągamy klocki (uważamy na czujnik końca klocków)
- odkręcamy mocowanie zacisku
- odkręcamy tarcz hamulcową
- wykręcamy dużą centralną śrubę półosi od strony tarczy, musimy ją najpierw odbezpieczyć;)
- odkręcamy półoś przy dyferencjale (6 śrub zew torx)
- odkręcamy stabilizator przy kole i przy gumie (wystarczy tylko odkręcić tylko tą stronę przy której grzebiemy)
- wyciągamy półoś przy pomocy młotka i innych narzędzi kowalskich, oczywiście należy uważać żeby nie uszkodzić czegoś, np. gwintu;)
- teraz od strony mocowania koła i tarczy wyciągamy zabezpieczenie łożyska - siegier to się nazywa czy jakoś
- wybijamy stare łożysko
- wsuwamy nowe łożysko, lepiej nie wbijać młotkiem bo można uszkodzić nowe łożysko! Polecam jakąś długą mocną śrubę z jakimiś podkładami i skręcanie, wtedy na pewno ładnie wejdzie;). Oczywiście wcześniej posmarować czymś;).

składamy w odwrotnej kolejności;).
Życzę powodzenia!

Robiłeś to sam? czy po prostu masz taki opis skądś? super by było gdybyś przy następnej takiej operacji wrzucił foty.. Ale..
Mechanicy zawsze twierdzą ,że to nie może być wbijane tzn. łożysko tylko wciskane/wprasowywane specjalną prasą bo wbić można krzywo itd..nie wiem ile w tym prawdy jeśli da się to zrobić bez skomplikowanych urządzeń i zamiast jakiejś tam wciskarki wystarczy uderzać młotkiem gumowym przez deskę o łożysko i też będzie ok... to można by spróbować..byle by nic nie uszkodzić..

bez obrazy ale nastepny ktory woli walic mlotkiem niz pomyslec chwile:):):) zawsze mozna po prostu podgrzec miejsce w ktorym ma byc dane lozysko a samo lozysko wczesniej do zamrazalnika wrzucic zeby sie troche skurczylo:) wchodzi wtedy bez walenia i wciskania, nie raz juz tak robilem i za kazdym razem sie udaje:)

pozdrawiam

hammet1, tylko wybil stare lożysko, a nie wbijal nowego tylko je scianąl śrubą

A jak jest zapieczone to Ci żaden palnik nie pomoże zostaje tylko mlotek i ostrożnie, ale poważnie zaladować

stare wybijam ale nowe wkladam swoja metoda i jak dotad nie zawiodla:)

pytanie czy ktos probował to w e36 robic??

po to napisał chłopak ze wciaga je sruba bo robi to na samochodzie sruba zastępuje prase. a rozsuniecie bieżni konczy sie rozczelnieniem i wywaleniem kasy w błoto. W e36 też tak sie da tylko trzeba uporac sie z przegubem

Do wymiany potrzebne są klucze:
e12 (nasadowa gwiazdka) do odkręcenia półosi od dyfra
nasadka 12-kątna 30 do odkręcenia nakrętki półosi od strony koła

Bez tych dwóch kluczy nie ma co nawet się zabierać do roboty

oprócz tego:
klucz płasko-oczkowy 13,16,17
klucz inbusowy 6,7
klucz nasadowy 10,13
mały śrubokręt płaski i latareczka
młotek i śrubokręt płaski do pobijania
kleszcze do segerów wewnętrznych
oraz sprzęt do wyciągnięcia łożyska i wprasowania nowego

demontaż łozyska tył Bmw e36,e46
http://youtu.be/wKYL9_4mXRI
montaż łożyska tył Bmw e36,e46
http://youtu.be/DX9iCZIVgFY

z pomocą szczegółowego opisu hammet1 i filmików wymieniłem łożyska w moim bmw sam a chciałem dać to robić firmie ;] co to prasowania to wsadziłem w duże imadło i się udało:)

witam
wymieniłem sam tylne łożysko w e46 po lifcie ściśle w/g instrukcji filmowej od "dark K". (http://youtu.be/wKYL9_4mXRI). Nie ruszałem wahacza, nie naruszyłem geometrii więc twierdzenie, że wahacz musi być wyjęty jest nieprawdziwe . Mam dwie uwagi - podkładki do wyciągnięcia starego łożyska trzeba wykonać za stali o grubości 10 mm ( z blachy 6 mm się wyginają ), oraz śruba do wyciągnięcia to najlepiej M16 ( M12 nie dała rady i zerwał się gwint ) i długości ponad 18 cm. Jest trochę z tym zabawy, mi zeszło dwa popołudnia bo początkowo użyłem za cienkich materiałów na wykonanie dwóch podkładek i nie miałem większej śruby.
Pozdrawiam.

krzsad50, to kwestia stopu i twardości, a nie rozmiaru.

Praktycznie tak samo jest w e36;
Największym problemem jest zrzucenie piasty, w moim przypadku połamałem jeden ze swoich ściągaczy, drugi miał za krótkie ''łapki''
Pomogły chyba ze 4 młotki wsadzone między piastę a wachacz - później tyclko pozostało wkręcać śróby w piastę - to załatwiło sprawę.
Nowe łożysko do zamrażarki, odpowiedni smar do wysokich obciążeń, długa śruba z wcześniej połamanego ściągacza, kilka podkładek i łożysko ładnie siadło w swoje miejsce.
Roboty jest i to na kilka dobrych godzin.

Mogę wykonać takie ściągacze są zainteresowani?

Witam. Mam problem z wyjęciem półosi z piasty. Tłukłem młotkiem 2.5 kg, dorobiłem uchwyt, taki by można było złapać za otwory piasty i użyć podnośnika hydraulicznego, podgrzewałem palnikiem piastę tak do 80 stopni i nic nie pomogło. Proszę o radę. (Coś mi z tyłu wyję, myślałem, że łożysko koła, ale może ty być też przekładnia główna lub coś na wale, nie wiem jak zdiagnozować, ale to później może, najpierw półoś).

Piotr_Furious, jeśli nie da rady wybić na aucie, to jedyny sposób odkręcić wahacz i na prasę.

oddałem furę do mechanika, zdejmował wahacz. podobno nawet na prasie jest problem jak umocować ten wahacz. zapłaciłem 200 zł +100 za ustawienie geometrii

odświeżę temat, kupiłem klucz 12 kątny rozmiar 30 do odkręcenia łożyska a tu zonk jakaś większa nakrętka z tyłu.
bmw 330i z 2004 roku, jaki klucz tam jest potrzebny?

Ja w e36 spotkałem sie z dwoma nakrętkami 30 i 32

właśnie widziałem jak mechanior to robił w e46 dzień roboty tak pozapiekane, nie polecam bez ściągaczy i młotka 5kg...