BMW Sport

czasy naprawde świetne
Co do głośności to ja bym nie wytrzymał
różnica 0.2s spowodowana samym wydechem? miałeś przedtem kata wyrzuconego?

Nawet dwa katy wyrzucone. Muszę jeszcze podjechać na hamownię, ciekawy jestem ile koników przybyło.

Bardzo fajny i niepozorny turas Szkoda, że 330d nie kupiłeś, jakbyś je zaczął modzić tak jak to, mogłoby być ciekawie Masz jakieś plany odnośnie zwiększenia mocy? Jakieś turbo, wtryski..

Mam plany, tak jak napisałeś powyżej, no może jeszcze nitro

O to to, nitro to jest too
Ile zapłaciłeś za wydech? Napisz PW

grzeszak, dobrze widziałem, że przy 130 miga Ci trakcja? AŻ tak ciągnie czy kapcie łyse?

jedne ma nowe a drugie to Slick Profil mieszanka miękka, + lekka felga z jakiegoś BMW

nie mówię nie, ale na filmie widać jak "gubi" trakcję przy ok. 120-130

faktycznie teraz zobaczyłem wcześniej nie oglądałem tego filmiku a jak widzę, że sie kontrola trakcji włącza przy 120 - 130 km/h to coś nie wyszło

Kapcie są nowiutkie, trakcję gubi, bo jest moc
A tak na poważnie filmik kręcony nie na lotnisku, tylko na powrocie, droga kręta, jakieś delikatne wyboje (info dla policji - droga prywatna).

grzeszak, super czasy!
Masz skrzynie 6b czy 5b? Tez nie mam 2 katow i na pewno koncowego nie zmienialbym na RM bo bylo by po prostu zbyt glosno. Zobaczymy jak dlugo wytrzymasz z tym hehe

Mam skrzynię 5b, na razie jest progres, więc rm3 zostaje, choć jest cholernie głośno

grzeszak, ale sam koncowy nie wplywa na osiagi Ja mysle zeby zalozyc jakis ori od benzyny R6 albo diesla R6 tylko ze od e9x.

nitro fajne ale to już faktycznie wtryski większe by się przydały
Nad jaką turbiną myślisz?

Jak założę, to będę się chwalił.

Gratuluję czasów, Twoje auta zadziwiająco dobrze się napędza jak na tą moc.

Jak to czytam to mam ochotę zapisać się do laryngologa...

PS. Da się mieć cichy wydech przelotowy. To nie jest żadna filozofia Aczkolwiek nie kosztuje już taka puszka 200zł tylko zdecydowanie więcej



Setka imho to nie jest coś, do czego można się odnosić po modyfikacjach... Jest najbardziej narażona na wpływ czynników typu temperatura, podłoże, wilgotność, opony i ich stan i tak dalej...

Mając dostęp do RL , radził bym prowadzić ranking jak Waldek - jak już mierzysz 1/4 to czas setki do tego, i prędkość na końcu. Bo tu wyszło teraz, że setka lepsza o 0.2 a ćwiartka lepsza tylko o 0.1 - czyli 100-155 ( tak prognozuję prędkość na końcu ćwiary gorsza o 0.1 sek.

Dziwi mnie trochę spora różnica czasu z zawodów a czasów z RL. 0,4 sek to dużo w sumie.

Jak chcesz oceniać progres po takich modyfikacjach to zdecydowanie mierz sobie 100-200 bo tam łatwiej o powtarzalność zwłaszcza przy tej mocy i masz wtedy pogląd na postępy Aczkolwiek 1/4 też jest ważna, po pokazuje Twoje umiejętności ruszenia i zmiany biegów - kto jeździł porobionym dieslem wie, że pierwsze 3 biegi są dla masochistów


Nitro piękna sprawa. Tylko od razu rób full komplet - z kocykiem i presostartem. Bez tego szanse na powtażalność przejazdów totalnie maleją... Kiedyś o tym myślałem, ale to jest fajne jak ktoś się rzadko gania, na dłuższą mete pilnowanie stanu butli, ciśnienia trochę irytuje - do tego te koszty tankowania... No nie przekonało mnie to, a miałem okazję pojeździć dyszlem z tym. Miałem ochotę na chwilę sobie to wrzucić bo znajomy co tym handluje chciał mi pożyczyć, ale jakoś się bałem... Za głupi na takie rzeczy jestem

Podałem najlepsze czasy na setkę i ćwiartkę. Przy 14.4 na ćwiartkę setka wyszła dwa razy 6,3 i raz 6,2. Pewnie wszystko zależało od szybkości zmiany biegu. No i RL na pewno obarczony jest błędem 0,1 sek., więc stąd te różnice.



Na zawodach miałem tylko 3 przejazdy, każdy w odstępie 1,5 godziny, nie miałem nawet możliwości dobrze rozgrzać opon. Kto był na zawodach ten potwierdzi, że czasy ogólnie nie były zadowalające. Chociaż tak na to patrząc, to 13 letnie kombi z dyszlem 2.0 na 3 przejazdy 2 razy złamało 15 sekund na ćwiarę i to na profesjonalnej aparaturze pomiarowej. To chyba nie jest zły wynik?



Jak na razie dobrym czasem 100 - 200 nie mogę się pochwalić. Na początku miałem problem z szybką zmianą biegów, ale już się nauczyłem, co pokazuje powtarzalność wyników. Nawet najsłabsze i spalone starty zawsze są poniżej 7 sekund, a to już jest dobry wynik.



Właśnie na zawodach rozmawiałem z Gościem, który tym handluje i zna Ciebie Mówił, że o tym myślałeś, ale jakoś tak wyszło, że się nie zdecydowałeś No nic, będę musiał sam przetrzeć szlaki z nitro w 320d.

deejeys, dlatego zaznaczylem ze nie kupil bym RMa Zreszta kazdy ma inne upodobania Jeden woli jak go slychac z kilometra a drugi chce byc cichy. Znajdzie sie jeszcze taka osoba ktora chciala by miec kompromis.

Da się na RMie być cichym, nie wolno tylko przekraczać 2000 - 2500 obrotów. Jeżeli ktoś tak umie jeździć, to jest to tłumik dla niego stworzony.